EN
ICCP sustav za vlasnike i operatere brodova je jedan od onih radnih konja koje ne razmatrate osim ako prestane raditi - što može biti vrlo skupo, jer ne samo da ne može suzbiti elektrohemijsku koroziju morske vode na trupa, kormilo i propeler, već ga također ubrzava; što rezultira dodatnim troš
SME je sudjelovao u rješavanju problema, popravci i optimizaciji ICCP sustava na gotovo svim velikim brodogradilištima u Kini i inozemstvu s više od 500 projekata instalacije i održavanja svake godine u posljednjih 20 godina. Iz naših iskustava znamo da performanse sustava ne propadaju zbog jednog "katastrofalnog" razloga, već zbog kombinirane degradacije operativnog okruženja, starenja komponenti i raznih drugih čimbenika. U nastavku ćemo pogledati različite elemente vašeg sustava ICCP-a i istaknuti najčešće uzroke slabog djelovanja.
U slučaju anodnog sustava
Ključna komponenta bilo kojeg ICCP sustava, anode, su dizajnirane da traju mnogo godina za razliku od njihovih žrtvovanog protuzasljednika. Međutim, oni su funkcionalni samo dok im se premaz mješovitog metalnog oksida (MMO), koji se nalazi na titanskom supstratu, nije degradirao ili je iscrpljen zbog velike proizvodnje. U slučaju da se anod ne može koristiti, radi se o povećanju otpora u anodi, neravnomjernoj distribuciji struje i na kraju ubrzanom smanjenju performansi anode.
U našoj radionici u Nantong često vidimo anode uklonjene iz brodova nakon 5 do 7 godina koji su potpuno izgubili obloge u lokalnom dijelu. To je često zbog toga što je automatska upravljačka jedinica povremeno preobrazovana; sustav podiže napon kako bi nadoknadio, preopterećuje preostali premaz i troši preostale dijelove. Jednostavan test potencijala anode, zajedno s redovnim provjerama izlazne struje i mapiranjem anode kako bi se otkrili bilo kakvi abnormalni porasti, može utvrditi je li premaz vaše anode degradiran. Jednom u svakom razdoblju istraživanja treba uključivati temeljan test električne impedance, a ne samo vizualni.
U slučaju da je to potrebno, za svaki sustav za upravljanje brzinom, mora se utvrditi da je u skladu s člankom 6. stavkom 2.
Sistem radi tako što prati potencijal vašeg trupa koristeći srebrne/srebrno-hloridne referentne elektrode. U slučaju da se u slučaju izloženosti izloženosti izloženosti ne može izračunati, potrebno je utvrditi da je izloženost izloženosti u skladu s člankom 6. stavkom 2. Glavni problem s referentnim elektrodama je prljavština; morski rast, sluzi i kalcifikacija koji izoluju senzorni element i mogu usporiti vrijeme odgovora; čineći mjerenja napona netočnim.
Ako je referentna elektroda narušena, može mjeriti manje negativan napon (npr. -750mV) i tako će se ICCP isključiti, što može uzrokovati nedovoljnu zaštitu, ubrzavajući koroziju trupa. Ako se referentna elektroda električno skrati, mogla bi se pokazati kao izuzetno negativna (npr. -1000mV), što može uzrokovati prekomjernu zaštitu, potencijal bi mogao oštetiti premaz kroz evoluciju vodika i plikove. Vidjeli smo slučajeve oba; rješenje uključuje korištenje referentnih elektroda s protinjavnim ekranima (ili spuštenim ili zaštitnim) i uključivanje čišćenja referentnih elektroda u vaš raspored održavanja. Ako se ne primjenjuje presjek, testiranje se provodi na temelju ispitivanja.
Smernice za upravljanje
Moderni sustavi koriste upravljače s algoritmom proporcionalno-integralne izvedene (PID) za održavanje izlaza. Ovi kontrolari nisu dizajnirani tako da se mogu postaviti i zaboraviti; stanje vode će se razlikovati ovisno o mjestu - temperatura, slanoća, sadržaj kisika i brzina broda imat će veliki utjecaj na polarizaciju trupa. Ako je upravljač postavljen za brod u tropskim vodama i putuje u slano, hladnije, baltičko ušće, oscilacija ili odgođeni odgovor će uzrokovati problem.
Iz iskustva znamo da je češće da se 30% pritužbi koje se tiču performansi ICCP sustava dovodi do loše podešenih upravljača. U slučaju da je sustav u stanju da se pokrene, mora se osigurati da je sustav u stanju da se pokrene. Opremiti upravljač često ne podrazumijeva jednostavno ga zamijeniti, već znači ručno ga podešavati tijekom cijelog putovanja i prijavljivati na brodu tako da se svi uvjeti, uključujući balast do utovara, mogu uzeti u obzir. Naši tehničari imaju zapisače podataka posebno za podešavanje ICCP sustava i mogu utvrditi će li prilagodba integrala i izvedenih dobitaka ispraviti problem i vratiti stabilnu struju.
Stanje premaza trupa
Mnogi ljudi zanemaruju vezu između premaza trupa i ICCP-a; netaknuti premaz trupa drastično smanjuje trenutnu potražnju za 60-70%. Ali kada se anti-korozivno premaz počne delaminirati ili mikro puknuti, stvara krug koji ima mnogo "vrućih točaka" koji zatim zahtijevaju ogromne količine struje iz anoda. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, to znači da se ne može upotrebljavati i da se ne može upotrebljavati.
Osim toga, anode neće jednako pokriti sve novo izloženog čelika, što znači da se u lokaliziranim područjima javlja potprotiva zaštite iako se čini da cjelokupni sustav radi na normalnom izlaznom izdanju.
Ako vidite trend u uzastopnim suhom dokiranju koji pokazuje povećanu trenutnu potražnju za vašim deblama bez ažuriranja premaza, trebat će vam ažuriranje premaza trupa. To je najisplativije rješenje "nadogradnje performansi" koje možete dati ICCP sustavu.
Zaključak
Naša 12-mjesečna garancija na svaku od naših usluga projekta nije neka marketinška taktika, već se temelji na znanju o našoj sposobnosti da ispravno dijagnosticiramo ICCP sustav. Cijeli sustav: anoda, referentna elektroda, upravljač, premaz i električna provodljivost trupa međusobno su povezani; ako jedna komponenta ne radi, to na kraju dovodi do degradacije cijelog sustava. Ako već doživljavate neobjašnjive fluktuacije kao što su alarmi visokog/nižeg potencijala, povećana potražnja struje ili oštećenje premazane čekajte sljedeće planirano održavanje.
Najčešći faktori nisu složeni i ako se performanse vašeg sustava smanjuju, potrebna vam je pomoć našeg tima da ga u potpunosti razumemo. SME je u stanju postići to na bilo kojoj lokaciji na svijetu u bilo kojoj brodogradilištu, za vaše zahtjeve ICCP