Quindi, stiamo affrontando un altro argomento oggi e quest'argomento è l'ICCP, una questione rilevante per i Marines. Quindi, la soluzione per il controllo della corrosione è "ICCP", che definiamo Protezione Catodica a Corrente Impressa. Non per noi, ovviamente, ma è dannatamente importante per proteggere l'acciaio delle navi. OK, non per noi semplici mortali, ma piuttosto molto azzeccato per quanto riguarda la protezione dell'acciaio nelle navi.
Ogni nave galleggia sull'acqua salata ogni volta, il che può influire sulle condizioni delle navi. L'acqua salata provoca la ruggine del metallo nella carena e tutte quelle cose che vediamo succedere sulle navi in superficie. La ruggine può danneggiare il metallo, rendendolo debole e meno sicuro. La DCC è un processo specifico che controlla la ruggine sul metallo della nave, poiché il mare salato può accelerare quel procedimento. Le navi durano di più e sono in migliori condizioni utilizzando l'ICCP.
Se non viene curato con attenzione, una nave può deteriorarsi col tempo e l'intero sistema si guasterà. Dal punto di vista dell'equipaggio è altrettanto grave – hanno bisogno che la nave sia operativa e sicura. Ciò significa mantenere la servibilità della nave, quindi l'ICCP avrà un ruolo vitale. … Al fine di raggiungere questo scopo, deve proteggere le parti metalliche dall'acqua salata e da altre minacce che possono facilmente corroderle. L'obiettivo principale del metodo preventivo di protezione delle navi dell'ICCP è prendersi cura della condizione e della capacità funzionale, oltre a prolungare al massimo la durata di una nave per migliorarne le prestazioni.
Una nave felice è una nave che funziona bene e senza danni, il che significa un comportamento corretto, quindi la nave sarà in grado di viaggiare più velocemente utilizzando meno carburante. Questo è non solo vantaggioso per il proprietario, ma anche migliore per l'ambiente. Ciò risulta in un minor consumo di carburante della nave e di conseguenza in emissioni minori da parte della nave. È assolutamente fondamentale che l'antincrostazione che protegge la carena non venga compromessa costantemente se la nave deve mantenere le sue capacità operative, pertanto ICCP. L'ICCP permette ai proprietari delle navi di risparmiare denaro durante le operazioni delle loro navi, coinvolgendola ancor di più con SIP, contribuendo così a salvaguardare il nostro pianeta facendola funzionare secondo le migliori pratiche.
Non è una cosa positiva per il proprietario, perché se la carena subisce danni, le riparazioni possono essere molto costose. È per questo motivo che l'ICCP risparmierà in definitiva al proprietario della nave molto denaro semplicemente garantendo che l'attivo non subisca tali danni fin dall'inizio. Nel gergo navale, se le navi prestano bene e non vengono distrutte, saremo in grado di guadagnare più denaro e, poiché può essere utilizzata anche per il trasporto di approvvigionamenti, anche la nave madre ne traeva beneficio (ovviamente dal punto di vista finanziario). È importante mantenere tutto in perfetta efficienza affinché la nave continui a funzionare nel modo più fluido ed efficace possibile, mantenendo anche il cliente soddisfatto.
Mazzei suggerisce che, nel chiudere il ciclo di feedback, ridurre il consumo di carburante da parte di una nave potrebbe beneficiare l'ambiente. Questo è essenziale per l'industria marittima perché una riduzione del consumo di energia corrisponde a una grande riduzione delle emissioni. 7) Riduce inquinamento dell'aria e dell'acqua: Le emissioni continue di ossido solforico, il gas rilasciato quando si bruciano carburanti fossili come carbone o petrolio, sono state dimostrate essere una causa principale dell'acidificazione del suolo e della pioggia - associata al cambiamento climatico. Non solo questo è meglio per la salute a lungo termine della nostra atmosfera, ma comporta anche una riduzione della quantità di plastica che finisce nei nostri oceani. Un ambiente migliorato con un trattamento adeguato e dobbiamo anche contribuire con la nostra parte tramite il sito ICCP.
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