Itaque pergemus in alium argumentum hodie, et hoc argumentum est ICCP, quod ad rem navalem pertinet. Itaque, solutio contra corrosiones est "ICCP", quam nos vocabimus Protectio Cathodica Impressionis Currentis. Non pro nobis, certe, sed valde necessarium est ad defendendum ferrum navium. Bene, non pro nobis mortalibus, sed magis ad servandum illud ferrum in navibus tutum.
Omnis navis fluit super aquam maritimam semper, quod potest influere in statum navium. Aqua salina facit ut metallum in carina rubefaciat, et omnia illa eveniunt quae videmus accidere super vasa superficiales. Rubigo potest damnum inferre metallo, reddens illud infirmum et minus tutum quoque. DCC est quoddam processus qui inspectat rubiginem in metalle navis, quia mare salinum potest accelerare eundem processum. Naves durant longius et sunt in meliore statu cum ICCP utuntur.
Si non diligenter curatur, navis laedenda est cum tempore et totum systema dissolvetur. Ex perspectiva eorum qui in navi sunt, aeque malum est – illi necessarium est ut navis sit operativa et secura. Hoc significat servare utilitatem navis ita ut ICCP lusit partem vitalem.… Ut hunc finem consequamur, oportet ut protegat partes metallicas a mari salsugine et aliis periculis quae facile eas corrumpere possunt. Principale intentum praefentivae methodologiae protectionis navium ICPP est curare integritatem et capacitatem functionalem, simul prolongando longevitatem navis quam maxime fieri potest pro meliore cursu in eius operatione.
Navis Laeta est navis quae bene operatur et sine damno, quod significat rectum comportamentum, itaque navis poterit celerius currere minori combustibili utendo. Quod non solum bonum est pro possessore sed melius etiam pro ambiente. Quod resultat in minus olei navis et ideo minus emissionibus ab navi. Est penitus necessarium ut pictura protegens carinam non possit esse compromissa continue si navis vult suos operationales vires tueri, ideo ICCP. ICCP est ut pecuniam possessores navium parcat in operatione navium suarum, eam etiam magis cum SIP coniungendo et ita adiuvando planetam nostrum per operandum in optimo modo.
Non est bonum pro possessore, quia si navis damnum accipiat, reparatio etiam potest esse nimis cara. Hoc est causa quare ICCP in fine possessori navis multum pecuniae servabit, tantummodo per hoc certificandum ut eius res non patiatur talia damna ab initio. In sermone navali, si naves bene agant et non destruantur, plus pecuniae lucrari poterimus & cum etiam ad portandum supellectiles uti possit, navis mater etiam lucrat (certe financialiter) Est importante omnia bene oleata conservare ut navis quam maxime suaviter et effectivitate currit, dum clientem laetum servat.
Mazzei suggerit quod, in claudendo circulum retroactionis, reducendo consumum combustibilis a nave possit prodesse environment. Hoc est necessarium pro industria navium quia reductio in consumptione energie respondet ad magnam reducton emissionum. 7) It demittit pollutionem aeris et aquae: Continuas emissiones oxidii sulfurici, gas emissus quando comburuntur combustibilia fossilia tales ut coal aut oleum, monstrantur esse causa principalis acidificationis soli ac pluviae - associata cum mutationibus climaticis. Non solum hoc melius est pro salute longa termine nostri atmosphaerae, sed etiam resultat in quantitate plasticarum quae fluunt in oceana nostra. Melioratus environment cum bono tractatu et nos quoque debemus contribuere partem per nostrum situm ICCP.
EN
