EN
Upgrading a vessel to the Impressed Current Cathodic Protection (ICCP) system is one of the most technically challenging and significant installations the vessel owner can make during a dry dock window. Unlike the sacrificial anode, which is bolted to the hull, an ICCP retrofit must be carefully planned, precisely engineered and coordinated between the electrical and mechanical teams. Every hour is valuable and the dry dock period is costly. A detailed checklist will help make the installation go more smoothly, on time and on budget. With more than 20 years’ experience and hundreds of completed projects, SME has created an ICCP retrofit framework that will help shipowners and superintendents navigate through all of the key stages of an ICCP retrofit.
Phase 1: Pre-Docking Engineering and System Design
Clavis ad successum retrofit incipit multo ante quam navis in aridam docem venit. Haec fase involvit collectionem datorum exactorum et elaborationem systematis quod cum forma carinae specifica et usu navis bene congruat. Prima res in tabula officiorum est revisio originalium schematum navis, ut sunt dispositio generalis, schemata expansionis testae et plana protectionis cathodicae iam existentia. Hoc permittit aequipe ingeniariae ut optima positio novorum electrodum referentiae et anodorum permanentium decernatur, ut currentes per totam carinam submersam aeque distribuantur.
Tumultuosa investigatio de resistentia carapacis postulatur. Hoc includit determinationem currentis necessarii ad attingendam potentiam protectricem et mensuram conditionis praesentis tegumenti. Systema inutile erit carum si exsuperet dimensiones, et nimis cito corrumpetur si infra dimensiones sit. Ingegnari nostri technici supportis responsabiles sunt pro definitivis itineribus conductorum ab anodis ad novum tabellam de controllo, consulto cum aedificium navis, ut omnes penetrationes per septa aquae-tight ad normas societatum classium fiant. Fase ingenieriae ante docciam finiri debet manuale installationis particularissimum, una cum lista materialium quae omnes conductores, glandulas et brachia montandi includat.
Fase 2: Inspectio Materialis et Praeparatio Officinae
Cum navis in aridam docem est, tempus valde pretiosum est. Sed, antequam omnes materiae recte examinatae sunt, installatio incipere non potest. Index inspectionis requirit examinationem physicam totam anodorum ICCP, electrodum referentiae, scatularum iunctionis et tabulae principalis de controllo. Inspectiones praeviae confirmant dimensiones anodorum ad descripta approbata congruere, resistentiam electrodum referentiae intra specificata esse, et cablingum idonee notatum esse pro ambiente marino.
Simul, dispositio officinae perficienda est. Hoc includit fabricandum armaturas et structuras sustentantes in officina navalis, non in corpore navis. Sive in spatiis angustis sive in altitudine, praefabricatio tempus laboris minuit. Kitae terminandi cuniculos parare debent, et tabula controlis in banco accendenda est ad examen functionis primarium. Cum officina 5 000 m² in urbe Nantong nobis propria sit, SME certificat omne opus praemontis sub condicionibus regulatis fieri, ita ut materiae in latere docki ad installationem statim paratae sint.
Fase 3: Montatio in Corpore Navis et Installatio Mechanica
Postquam omnes praeparationes perfectae sunt, vera systematis installatio fieri potest. Primum superficies corporis navis, ubi anodae et electrodas referentiales collocare oportet, tractatur mechanice. Hoc includit sablare ad metallum nuda, applicationem primarii specificati, et curam ut superficies plana et mundus sit pro optima contactu electrico. Omnes supportes adfixionis aut soldari aut bullonibus coniungi debent ad navem secundum exactas tabulas approbatas; et cura habenda est ut omnes anodae ita collocentur ne cum cisternis marinis aut iectoribus aquae confligant.
Simul, crew mechanicus necesse est ut canalis et tubuli pro cable installentur, ut cables anodici protegantur dum ab puncto fixationis ad cameram controlis ducuntur. Haec bene constringenda sunt et a locis operum calidorum aut ab instrumentis motilibus remota servanda. Omnes installationes mechanicae completae esse debent cum signatura periti inspectoris ad singulas gradus installationis. Technici mechanici apud SME adiuvantur ut secundum programmam productionis arsenaletti operentur, et soldatio atque coniunctio per bullas efficiens fit sine ulla detrimenti ad integritatem structurae carapacis.
Fase 4: Connexio Electrica et Integratio Tabulae Controlis
Post fixationibus mechanicis, installatio electrica in praecipuum venit. Hoc index ad connectiones extremas omnium anodi et electrode referentiae cables in cistulis iunctionis, deinde ad principalem tabulam controlis, attendit. Ut certificetur nullam connexionem transversam esse, quaelibet cable clare identificanda est cum diagrammate schematico. Cables electrode referentiae, quae signa millivolt transmittunt, specialiter tractanda sunt: Non debent contactum habere cum lineis electricis propter possibiles interferences electromagneticas.
Panellus controlis in loco arido, bene ventilato et facile aditabili installandus est, saepe prope aream controlis motoris. Tunc coniunctiones ab interrumptrice principalis navis ad alimentum electricum perficiuntur ita ut systema ICCP recte fusibiliter et protegatur. Hoc etiam installationem dispositivorum monitorum fuga electricae et dispositivorum protectionis contra supercurrentem involvit. Corrosio currentis erraticae est problema quod ex mala coniunctione terrae oriri potest, ideo nostri technici electrici curam diligentem praebent dispositionibus terrae.
Fase 5: Inauguratio systematis, calibratio, et experimenta maritima
Postquam omnes cables ad finem ducti sunt et tabula potestatem accepit, gradus sequens est commissio. Hoc non est res quae festinanda est. Index praescribit processum progressivae energisationis qui incipit a mensura naturalis energisationis carapacis. Deinde electrodia referentiae calibrantur ut lecturae accuratae fiant. Systema in modum automaticum ponitur et expletum systematis lente augetur, dum potentialis lectura in variis locis circa carapacem observatur.
Post procedurae initialis calibratio, navis per experimenta marina transire debet et systema in motu dynamico ut intendebatur comportare inspicere debet. Sequentes res inspiciendae sunt: num systema automatico velocitatem, temperaturam aquae, salinitatem compensat? Relatio finalis, quae omnes regulas, curvas et potenciales protectionis annotatos confirmat, suppeditabitur. Apud SME, omnem ICCP retrofit sublevamus, tibi amplam garantiam 12-mensium pro ambitu operis offerentes, ut operatoribus necessaria securitas pro suo patrimonio praebetur. Si infra strictam formulam adhibes, proximum tuum opus in arca sicca non iam risicum in programma est, sed pro annos beneficium ad patrimonium conferet.