Tātad mēs šodien apspriežam vēl vienu tēmu, un šī tēma ir ICCP, kas ir jautājums, kas attiecas uz jūras flotu. Korozijas kontroles risinājums ir "ICCP", ko mēs saucam par elektrosiltības katodiskām aizsardzības sistēmām. Protams, ne mums, bet tas ir ļoti svarīgi, lai aizsargātu kuģu dzelzs. Labi, ne mums vienkāršajiem cilvēkiem, bet gan tikai par to, kā saglabāt kuģu dzelzs drošu.
Katrs kuģis katru reizi plaukst jūras ūdenī, kas var ietekmēt kuģu stāvokli. Sāls ūdens izraisīt metāla rustēšanos kuģa korpusā, ko redzam virs ūdens virsmas. Rustēšanās var bojāt metālu, padarot to vāju un maz drošāku. DCC ir noteikts process, kas pārbauda metāla rustēšanos kuģī, jo jūras ūdens ar savu sāli var paātrināt šo procesu. Ar ICCP kuģi ilgāk iztur un ir labākā stāvoklī.
Ja to neuzrauga uzmanīgi, kuģis laikā var sasist un visa sistēma iespējams sabojās. No kuģa apmeklētāju viedokļa tas ir vienādi slikti – tiem nepieciešams, lai kuģis būtu darbojošs un drošs. Tas nozīmē, ka kuģa dienesta spēja jāuztur, tādējādi ICCP spēlēs galveno lomu... Lai šo mērķi sasniegtu, tam jāaizsargā metāla daļas no jūras sāls ūdens un citiem apdraudējumiem, kas viegli var izpostīt tos. ICPP preventīvās kuģa aizsardzības metodes pamatmērķis ir uzturēt kuģa derīgumu un darbības spēju, kā arī ilgstošību, cik vien iespējams, palielinot tā efektivitāti.
Priecīgs kuģis ir kuģis, kas strādā labi un nav bojāts, tas nozīmē pareizu darbību, tādējādi kuģis var būt spējīgāks pārvietoties ātrāk, izmantojot mazāk degvielas. Tas ir labs ne tikai īpašniekam, bet arī vides labā. Rezultātā kuģim nepieciešama mazāk degvielas, tādējādi radot arī mazāk emisiju. Absolūti būtiski, lai zīda aizsardzības krāsa netiktu nepārtraukti pārkāpta, ja kuģim jāsaglabā savas operatīvās iespējas, tādēļ ICCP. ICCP nodrošina kuģu īpašniekiem ietaupījumus operācijās, vēl vairāk iesaistot SIP, tādējādi palīdzot mūsu planētai, strādājot pēc labākajiem prakses piemēriem.
Nav labs īpašniekam, jo, ja kuģa apsaimniekošana radījusi bojājumus, remonti var būt ļoti dārgi. Tieši tādēļ ICCP galu galā saglabās kuģa īpašniekam daudz naudas, tikai nodrošinot, ka aktīvs pirmām kārtām nav ieguvies šādos bojājumos. Marīnā, ja kuģi darbojas labi un netiek iznīcināti, mēs varam nopelnīt vairāk naudas, un, jo tas var tikt izmantots arī piegādes sniegšanai, arī māteskupe gan (protams, finansiāli). Svarīgi ir visu uzturēt labi uzliekts, lai kuģis turpinātu strādāt tik smagi un efektīvi, cik vien iespējams, vienlaicīgi uzturējot klienta apmierinājumu.
Mazzei ierosina, ka aizvēršanas atsauksmes cikla kontekstā varētu samazināt kuģa degvielas patēriņu, kas būtu noderīgi vides aizsardzībai. Tas ir svarīgs kuģniecības nozarē, jo enerģijas patēriņa samazināšanās atbilst lielam emisiju samazinājumam. 7) Tas samazina gaisa un ūdens piesārņojumu: Sulfūra oksīda, kas izdalās, kad fosilie kurināmierīdzīnieki, piemēram, olēna vai nafta tiek sagriezties, izaugsmes parādība ir galvenais akidifikācijas un klimata pārmaiņu cēlonis. Tas nav tikai labāk mūsu atmosfēras veselībai ilgtermiņā, bet arī samazina plāstmaisa daudzumu, kas iekļūst mūsu okeānos. Uzlabota vide ar lielisku apstrādi, un mums jāpiesaista arī savā veidā caur ICCP vietni.
EN
