EN
Deskový výmenník tepla vs. rúrkový výmenník tepla: kľúčové rozdiely
Správny výber výmenníka tepla je kľúčom k výkonu námorných plavidiel, spotrebe energie a termínu údržby. Doskové výmenníky tepla (PHE) a rúrkové výmenníky tepla s plášťom (STHE) sú dvoma inými spôsobmi prenosu tepelnej energie používanými v námornej technike, pričom každý z nich má zoznam výhod v závislosti od požiadaviek. Oboznámenie sa s ich základnými rozdielmi môže byť zárukou informovaného rozhodovania pri projektoch rekonštrukcie, údržby a obnovy.
Požiadavky na návrh a priestorové požiadavky.
Výstavba akéhokoľvek typu výmenníka priamo ovplyvňuje jeho použitie v námornej doprave. Doskový tepelný výmenník pozostáva zo súpravy vlnitých kovových dosiek malnej hrúbky s otvormi, cez ktoré prúvia dve média a medzi ktorými sa prenáša teplo. PHE dokážu zmestiť oveľa vyšší výkon tepelného výmenníka do malej plochy – presne to, čo moderné lode potrebovali, keďže strojovne sa postupne stávali luxusom. Naopak, trubkové výmenníky pozostávajú z trubiek upevnených v valcovitej skrinke a sú väčšie, robustnejšie, ale objemné. V motorových priestoroch s obmedzeným miestom môže byť takýto klasický koncept menej atraktívny, avšak mechanicky je veľmi spoľahlivý.
Prevádzková účinnosť a výkon.
Tieto výmenníky tiež vykazujú veľmi odlišnú prevádzkovú účinnosť. Usporiadanie tokových dráh PHE medzi platňami generuje vysokú turbulenciu a teda extrémne vysoké koeficienty prenosu tepla. V dôsledku toho sú rozmery PHE veľmi malé v porovnaní so STHE pri ekvivalentných tepelných zaťaženiach. Nevýhodou tenkých kanálov v platniach je, že sa u nich viac pravdepodobne usadzujú nečistoty v porovnaní s širšími platňami, najmä pri použití neupravenej alebo tekutiny obsahujúcej častice. Skriňovo-trubkové jednotky môžu byť vybavené trubicami s väčším priemerom, ktoré sú menej náchylné na nízku kvalitu vody alebo viskózne tekutiny, napr. ťažký palivový olej. Menej účinný objemovo tokový charakter môže byť jednoduchší pri použití pri službách s vysokým tlakom alebo vysokou teplotou, kde je často potrebné tesnenie opakovane dotiahnuť, ako napríklad pri chladení motora alebo pare.
Údržba a servisnosť v námornej prevádzke.
Údržba Každý z týchto systémov má svoje vlastné problémy a požiadavky týkajúce sa údržby. Údržba systémov môže spočívať v inšpekciách a čistení, ktoré je možné relatívne jednoducho vykonať v prípade modulárnych platní. Platne je možné mechanicky vyčistiť alebo vymeniť bez odpojenia potrubia, preto môže byť R5D aj počas plánovaného výpadku stále na mieste a ušetrí tak cenný čas a peniaze. Skrínkový trubkový výmenník môže byť hrubší, ale postup vyberania trubkových zväzkov a ich čistenia buď chemikáliami, alebo zatkaním dier v poškodených trubkách si vyžaduje väčší pracovný vstup. Požiadavky na údržbu sú pravdepodobne vyššie ako pri ochranných metódach a vyžadujú dielenský priestor a čas na ich vykonanie, čo musí byť zahrnuté do plánovania suchého dokovania.
Máme komplexné námorné služby, ktoré pomôžu nášmu prevádzkovateľovi zvládnuť obe technológie. Máme viac ako 100 odborníkov v oblasti techniky, ktorí ponúkajú bohaté praktické dielne a poskytujú úplné poradenstvo, dokonalú inštaláciu a pravidelnú údržbu akéhokoľvek typu výmenníka. Nafta Je naším presvedčením, že výber nových systémov by mal byť vykonaný pri rekonštrukcii alebo pri pravidelných kontrolách zariadení počas plavieb, a originálne náhradné diely by mali byť poskytnuté v súlade so štandardmi ISO, aby tepelné systémy vašej lode mohli pracovať najefektívnejšie a spoľahlivo možným spôsobom na svete.