EN
Оператори бродова који раде у поморској индустрији су под све већим притиском да побољшају ефикасност. Емисије СО2 чине око 3% светских емисија из бродовања, а ИМО жели да их драстично смањи до око 2050. године са циљем нулте емисије. Као пионири у индустрији са више од 20 година искуства и преко 500 пројеката сваке године који служе више од 1.000 бродова, знамо да је један од најбољих начина за декарбонизацију оптимизација бродова на борду система за размену топлоте. Вођен више од 100 електричних и механичких техничара, тим је редовно укључен у решења за рекуперацију отпадне топлоте, од обменаца топлоте у шупљини и цеви и плоча до хибридних јединица за S-CO2 енергетски циклус, са циљем да помогне у уштеди горива. Опишумо четири кључна начина на која добра размена топлоте директно смањује емисије СО2 испод.
Рециклирање отпадне топлоте: Преобраћање губитака у енергију
Модерни поморски дизел мотори су у стању да добију топлотну ефикасност од око 50%, преостала енергија горива се губи у топлоту, углавном путем изгашних гасова (обично више од 250 °C) и као вода за хлађење јакна. Ова изгубљена топлотна енергија се извуче од стране ефикасних разменника топлоте који се користе у облику корисне енергије или топлоте на броду. У поморским апликацијама, системи за рекуперацију отпадне топлоте (ВХР) попут Џоулевог циклуса могу побољшати укупну снагу мотора за 2%-12%. Ово је директни резултат смањења потрошње горива по морској миљи и стога смањења емисије СО2 по путовању. Енергија која се враћа у изгасни гас варира у зависности од односа оптерећења мотора и топлотне капацитете, у зависности од количине изгашних гасова које се враћају и радне течности. Ово је оптимизовано у циклусу рекуперације топлоте, који је дизајнирао инжењерски тим МСЕ-а, који се може радити са различитим капацитетима топлоте изгашних гасова и радне течности.
Подржавање система за улазак угљеника на броду
Ефикасна размена топлоте је веома важна за неке системе у оквиру пројекта ОЦЦС који су намењени да се поставе на броду. На пример, СО2 се улаже као део система улажења и улажено СО2 треба одвојити од улаженог растварача применом довољне количине топлотне енергије, у случају да систем улажења користи моноетаналамин (МЕА) као улажен растварач. Трменски размениоци који се покрећу од стране СМЕ-а омогућавају да се осјећајна топлота из излаза мотора користи као главни извор енергије за овај процес регенерације енергије, што се тиме одбацује или смањује потреба за додатним помоћним грејањем на гориво. Када се оптимизују, стопе смањења ЦО2 за системе за рекуперацију топлоте у комбинацији са системима за улазак могу бити веће од 70%. За бродове који се распоређују у хладним климама, додатна корист напредних/екзотичних разменника топлоте је и обнављање топлоте за смештај брода и претгревање горива, чиме се смањује потреба за помоћним котелом, још једним значајним извором додатних емисија.
Суперкритични циклуси снаге СО2 за компактну ефикасност
Због ограниченог простора на броду, потребна је висока густина и минијатуризација уређаја за производњу енергије. СМЕ такође доприноси увођењу суперкритичких Брейтонских циклуса СО2 који преносе отпадну топлоту из изгаса на СО2 у суперкритичном стању кроз разменнике топлоте. У поређењу са традиционалним Ранкин циклима, С-ЦО2 циклус има мањи отпад и високу ефикасност конверзије енергије. Дизајни топлотног разменилаца, који укључују ефекат температуре улаза, масе и притиска улаза изгасања имају критичну улогу у перформанси ових система. Ове променљиве су укључене у техничке спецификације СМЕ-а тако да хибридни разменници топлоте, који комбинују гравиране плоче и перуке, пружају најбоље могуће топлотне резултате док се минимизирају казне за пад притиска.
Овладавање хладноће од испаравања ЛНГ-а
Посебна прилика постоји за ЛНГ бродове који се гори са ЛНГ-ом, у повраћању хладне енергије из испарења ЛНГ-а. Способност ЛНГ-а да ухвати толико велике количине топлотне енергије док се загрева у гас омогућава употребу овог "хладног" ресурса у топлотним разменима за кондензацију ухваћеног ЦО2 за течно складиштење или ефикасност клима и хладионица бродова. СМЕ-ови решења за размена топлоте комбинују системе рекуперације хладноће (ЦРС) који могу помоћи у смањењу електричног оптерећења компресора, смањењу снаге на броду и повезане потрошње горива. Наши МСП нуде исти ниво ефикасности на постојећим бродовима, са нашим ИСО-сертификацијама и 5000 м2 раднице у Нантону. Можемо применити исте технике на постојеће бродове, посебно оне са повољним односу величине брода према потрошњи горива од ЛНГ-а.
Закључак: Заврха МСП-а за декарбонизацију
Ефикасна размена топлоте: кључна област у којој акције данас могу да пруже значајну повлачење на смањење емисија укупне светске флоте. SME Group пружа инжењерска решења за пренос топлоте за смањење употребе горива и утицаја на животну средину, укључујући рекуперацију отпадне топлоте, подршку за улазак угљеника, циклусе С-ЦО2 и рекуперацију ЛНГ-а на хладном. Акредитовани од стране АНАБ, ИАФ, УКАС, ИСО 9001 и 14001 сертификовани, са више од 100 стручњака на располагању, услуге се нуде током целе године на свим бродоградилиштима широм света, посебно на копну Кине. Нудимо гаранцију од 12 месеци заједно са наслеђем "Beyond Concern" како бисмо осигурали да сви пројекти играју своју улогу у зеленој и одрживијој поморској будућности. Разговарајте са стручњацима у SME-у данас да бисте видели како вам енергетски ефикасна размена топлоте може помоћи да смањите угљенски отисак вашег брода и смањите оперативне трошкове.