كيفية مراقبة أداء نظام الوقاية من التآكل بالمجال المغناطيسي بكفاءة

يُعَدُّ نظام منع نمو الكائنات البحرية (MGPS) حاجزًا مهمًّا في مكافحة الترسبات البيولوجية والتآكل والمقاومة الهيدروديناميكية التي تؤثِّر في كفاءة استهلاك الوقود، ويمكن لمشغِّلي السفن ومراقبيها الاستفادة منه. ولا يكفي تركيب نظام MGPS فقط؛ فالطريقة الوحيدة لمعرفة ما إذا كان يعمل بشكلٍ سليمٍ هي إجراء فحوصات دورية تضمن استمرار حماية قاربك. وتعمل مجموعة SME منذ أكثر من عشرين عامًا على تطوير بروتوكولات رصدٍ تُميِّز بين الواقع والوهم. ولرصد أداء نظام MGPS بكفاءة، لا يكفي مجرد النظر إلى شاشة لوحة التحكُّم؛ بل نقدِّم إطار عمل عمليًّا يستند إلى خبرتنا المكتسبة من تنفيذ أكثر من ٥٠٠ مشروع سنويًّا لإعادة التجهيز والصيانة.

الهدف هو التعرُّف على المعايير الأساسية

أول خطوة في برنامج مراقبة نظام إم جي بي إس الناجح هي تحديد المتغيرات التي تُعَدُّ مؤشرات على صحة النظام. وبمجرد أن تبدأ بالتفكير، فإنك تفكر فورًا في تيار الأنود وفولتية الأنود، لكن هناك مصطلحات أخرى أيضًا. وفي معظم الأنظمة، تكون القراءات الكهربائية مقبولة حتى لو كانت سطح الأنود مُمرَّنًا أو مغطًّا بكثافة، ما يقلل من إطلاق الأيونات الواقية. ولذلك، يوصي خبراء المواصفات والمعايير (إس إم إي) بتتبع كثافة التيار لكل وحدة مساحة من سطح الأنود بدلًا من إجمالي التيار المستهلك. أما الانخفاض المفاجئ في كثافة التيار (حتى لو بقيت الفولتية ثابتة) فهو مؤشرٌ على ضرورة تنظيف الأنود أو استبداله.

معلَّمة أخرى تُهمَل أحيانًا هي معدل تدفُّق الماء على الأنودات. وعندما يكون التدفُّق أقل من المعدل المصمَّم، يصبح تدفُّق الماء غير منتظمٍ ويُسبِّب مناطق ميَّتة في صندوق البحر أو في المواسير، حيث قد يحدث الترسيب. وتتضمن زيارات الخدمة الروتينية لدينا دائمًا التحقُّق من قراءة التدفُّق وفقًا لملف التشغيل الخاص بالسفينة، وذلك باستخدام خبرة فنيِّي شركة SME. وهذه الخطوة بالغة الأهمية للقوارب التي ترسو لفترات طويلة أو التي تبحر بسرعات منخفضة أثناء التنقُّل، حيث يكون التدفُّق الطبيعي ضعيفًا.

وضع خطّ أساسي وتحليل الاتجاهات

من الأخطاء الشائعة التي نلاحظها أخذ القيمة المطلقة لقراءة نظام قياس الجهد المُولَّد كهربائيًّا (MGPS) بدلًا من متابعة الاتجاه النسبي. فقد تشير نفس القيمة الجهدية بعد شهرٍ إلى تدهور في الأداء إذا تغيَّرت درجة حرارة الماء أو ملوحته أو مساحة سطح الأنود. وفي شركة SME، نطلب من عملائنا أخذ ثلاث قياسات على الأقل أسبوعيًّا (التيار والجهد وكمون الخلية المرجعية)، ثم رسم هذه القيم على مخطط اتجاهي بسيط. وستنخفض هذه القيمة تدريجيًّا مع مرور السنوات حتى يحدث عطل.

لقد تَمَّ تدريب فنيّينا الميكانيكيين والكهربائيين على البحث عن إنذارات تغيُّر المعدَّل. فبغضِّ النظر عمَّا إذا كان الانخفاض في تيار الأنود داخل «المنطقة الخضراء» المحدَّدة من قِبل الصانع أم لا، فإنَّنا نحقِّق فيه فورًا إذا انخفض بنسبة ١٥٪ من أسبوعٍ إلى الأسبوع التالي. وهذه نهج استباقي مكَّن العديد من شركائنا الدوليين من خفض عدد مكالمات الطوارئ التي يتلقَّونها. لدرجة أن ضمان خدمات المشروع لمدة ١٢ شهرًا الذي نقدِّمه يستند إلى هذه الفكرة: فنحن لا ننتظر حتى يفشل النظام قبل أن نتَّخذ إجراءً بشأنه!

وهذا هو الدور الحاسم للأقطاب المرجعية وإمكانات الهيكل.

يُحافظ نظام الحماية الكاثودية المغذّى بالتيار (MGPS) العادي الذي يعمل بكفاءة على جهد هيكل السفينة ضمن النطاق المحمي الممتد من -800 مللي فولت إلى -1050 مللي فولت بالنسبة إلى قطب مرجعي من كلوريد الفضة/الفضة (Ag/AgCl). ويوفّر الرصد المباشر لهذا الجهد معلوماتٍ عن نشاط التيار المُحقَن المسؤول عن حماية الفولاذ أو مجرّد مرور التيار عبر الماء. ونأخذ معنا في كل زيارة ميدانية أقطاب مرجعية محمولة ومُعايرةً، وذلك كخدمة نقدّمها للشركات الصغيرة والمتوسطة (SME's)، إذ لاحظنا أن عدادات الألواح المدمجة قد تنحرف قراءتها أو تتأثر بحلقة الأرض.

عندما ينخفض جهد الهيكل بوتيرة أبطأ (من -٩٥٠ إلى -٨٥٠ مللي فولت)، مع عدم حدوث أي تغيّر في تيار النظام، فمن الأرجح أن الطلاء قد تدهور أو أن هناك تيارًا متسربًا على متن السفينة ناتجًا عن معدات أخرى. وفي هذه الحالات، يتطلّب الأمر إجراء فحص عام للوصلات الكهربائية وفحص حالة الطلاء على هيكل السفينة، ولا يكفي في هذه الحالة الاقتصار على تعديل إخراج نظام الحماية المغناطيسي بالتيار المستمر (MGPS) لحل المشكلة. وهنا تبرز قيمة المنهجية الهندسية المتكاملة التي تجمع بين الجوانب الكهربائية والميكانيكية والتقنية، والتي تطبّقها الشركات المتخصصة الصغيرة والمتوسطة (SME's)، مقارنةً بالأنشطة الصيانية المنعزلة.

الفحص المادي: الفحوصات البصرية والفحص بالموجات فوق الصوتية

لا يمكن لأي شيء أن يحل محل الفحص البدني الفعلي لأجزاء نظام الحماية الكاثودية المغناطيسي (MGPS) مع البيانات الإلكترونية. وتوصي شركة SME بإزالة الأنودات لفحصها بصريًّا على الأقل أثناء الجفاف أو في نهاية فترة ١٢ شهرًا. وينبغي البحث عن علامات التآكل أو الشقوق أو الرواسب البيضاء (الكالسيومية أو المغنيسيومية) على سطح الأنود؛ إذ قد تمنع هذه الرواسب خروج الأيونات من الأنود، وقد تظهر حتى عند توفر تغذية كهربائية طبيعية ظاهريًّا. ويمكن إجراء فحص السماكة بالموجات فوق الصوتية للجزء القاعدي للأنود والدعامة المثبتة في ورشة نانتونغ التابعة لنا، وهذه الطريقة قادرة على كشف التآكل الخفي في تجميع الأنود ومنع حدوث أعطال كارثية محتملة.

بطريقة مماثلة، يجب إزالة قطب المقارنة وتنظيفه ثم إعادة معايرته باستخدام معيار ماء بحري معروف. وقد أُبلغ عن حالات عديدة تسبّب فيها تحرك أو طفو قطب المقارنة في تدفّق أسرع (أو أبطأ) للتيار عبر الأنود، ما أدّى إلى تضرّر أكبر للطلاء أو إلى تكرار ظاهرة التلوّث الحيوي. وإذا أُجريت عملية الفحص بطريقة منظمة، يمكن تجنّب كل هذه المشكلات.

عندما يحين الوقت لطلب المساعدة

إذا كان هناك رصدٌ تفصيليٌّ قائمٌ، فهناك حالاتٌ تتطلب خبرةً خارجيةً متخصِّصةً. فإذا كانت الأنظمة تعمل عند طاقتها القصوى ومع ذلك تُظهر قراءاتٍ منخفضةً على هيكل السفينة، أو إذا كانت القراءات منخفضةً في مناطقَ محددةٍ بينما تُظهر الأنظمة قراءاتٍ طبيعيةً عامةً، فحينها يحين الوقت لاستدعاء فريقٍ متخصصٍ. وتتواجد شركة SME نشطةً في أحواض بناء السفن حول العالم، وبخاصةٍ مع وجودٍ قويٍّ في البر الصيني الرئيسي، ما يمكِّننا من إرسال الفنيين بسرعةٍ. كما أن لدينا مخزوناً شاملاً من الأنودات البديلة، والمحاليل المرجعية، ولوحات التحكُّم، ما يسمح لنا بإعادة النظام إلى العمل بكفاءةٍ، وغالباً ما يتم ذلك خلال زيارةٍ واحدةٍ للميناء.

تذكَّر أن المراقبة لا تتعلَّق فقط بالأرقام، بل تهدف إلى التأكُّد من أن نظام إدارة الأداء البحري (MGPS) يعمل بكفاءة للحفاظ على كفاءة سفينتك وسلامتها الهيكلية. وفي شركة SME، نبذل جهدًا إضافيًّا، ونتبنَّى التزامًا لا يقتصر على الفحص فحسب، بل يشمل أيضًا تقديم رؤى قابلة للتنفيذ وحلولٍ مستدامة. دعنا نساعدك في الاستفادة من بيانات نظام MGPS لإعداد خطة صيانةٍ موثوقة — ففي النهاية، أداء نظامك هو ما يضمن أداء سفينتك.