Така че, днес разглеждаме още една тема, а тази тема е ICCP, тема от значение за морето. Решението за контрол на корозията е „ICCP“, което наричаме Впечатлена-Токова Катодна Защита. Разбира се, не за нас, но това е изключително важно за защитата на челястта на корабите. OK, не за нас обикновените хора, но точно така се погрижава за запазване на челястта в корабите.
Всеки кораб плува върху солена вода всеки път, което може да повлияе върху състоянието на корабите. Солената вода причинява металите в корпуса да ржавеят, и всичко това, което виждаме да се случва с повърхнинните кораби. Ржавчината може да повреди металите, правейки ги слаби и по-малко сигурни. DCC е определен процес, който проверява ржавчината на метала на кораба, защото соленото море може да ускори този процес. Корабите продължават да живеят по-дълго и са в по-добро състояние с ICCP.
Ако не се грижи внимателно, корабът може да се повреди с времето и цялата система ще се развали. От гледна точка на хората на борда е също толкова лошо – те имат нужда от този кораб да бъде оперативен и безопасен. Това означава да поддържа работоспособността на кораба, така че ICCP ще играе ключова роля… За да служи на тази цел, трябва да защитава металните части от солена вода и други заплахи, които лесно могат да ги кородират. Основният мотив зад предупредителния метод на защита на корабите ICPP е да се грижи за пригодността и функционалната способност, като продължава да удължава живота на кораба колкото е възможно повече за усъвършенстван път в неговото изпълнение.
Счастлив кораб е кораб, който функционира добре и без повреди, което означава правилно поведение. Следователно корабът ще може да плава по-бързо, използвайки по-малко гориво. Това не е само полезно за собственика, но също така е по-добре за околната среда. Резултатът е по-малко гориво за кораба и следователно по-малко емисии от кораба. Е абсолютно критично боята, която защитава тялото на кораба, да не бъде постоянно компрометирана, ако корабът иска да запази оперативните си способности, затова ICCP. ICCP е начин корабоправниците да спестят пари при управлението на своите кораби, ангажирайки я още повече с SIP и по този начин помагайки на планетата ни чрез плаване в най-добрия си режим.
Не е добре за собственика, защото ако корабът пострадае от повреди, ремонтът също може да бъде много скъп. Поради тази причина ICCP в крайна сметка ще спести на собственика на кораба много пари, просто като гарантира, че неговият актив не получава такива повреди отначало. В морски термини, ако корабите работят добре и не биват разрушени, ние ще можем да печелим повече пари. И тъй като може да се използва също за превоз на материали, материнският кораб също печели (финансово разбира се). Е важно всичко да бъде в добро състояние, така че корабът да продължава да плива колкото е възможно по-смoothly и ефективно, съхранявайки клиентите доволни.
Маззеи предлага, че при затваряне на цикъла за обратна връзка намаляването на горивното разход на кораб може да бъде полезно за околната среда. Това е от съществено значение за морската превозна индустрия, тъй като намалението на енергопотреблението отговаря на голямо намаление на емисиите. 7) Намалява въздуховната и водната загадване: Продължителните изпълнения на сульфатен оксид, газът, който се издува, когато се горят ископаеми горива като въгле или нефт, са показани да бъдат основна причина за закисяването на почвата и дъждовете - свързано с климатичните промени. Не само това е по-добре за дългосрочното здраве на атмосферата ни, но също така води до намаляване на количеството пластмаси, които попадат в океаните ни. Подобряването на околната среда с голямо лечение и трябва също да допринесем за частта си през сайта ни на ICCP.
EN
