EN
Ефикасното охлаждане е пулсът на морската двигателна система и вспомагателните системи. Топлината трябва да се отвежда от охладителната вода на главния двигател, охладителя на надутия въздух, охладителя на смазочното масло, генератора за прясна вода и корабните охладителни контури към морето, без да се застрашават основните зададени температури при променящи се натоварвания. Плочестите топлообменници (PHE) се предпочитат за такива приложения поради компактните си конструкции, експлоатационните характеристики и лесната им конфигурация.
Правилно измерване и термични проектирани резерви
При проектирането и инсталирането на нов кораб плочестият топлообменник не трябва да се избира само въз основа на публикуваните данни от производителя на двигателя, а винаги трябва да се вземе предвид допълнителният морски запас, който вашата експлоатация ще генерира с течение на времето. При всяка нова постройка или подновяване се препоръчва минималният запас за морско замърсяване, заделен за плочестия топлообменник, да е поне 10–15 %, за да се гарантира постигането на проектните температури на изхода през целия интервал между почистващите операции, дори при развитие на замърсяване. Температурна разлика при приближаване: разгледайте възможността за използване на по-малка температурна разлика, каквато изисква по-високата ефективност, но имайте предвид допълнителната енергия, необходима за помпите. Топлинните инженери на SME ще моделират целия ви диапазон на експлоатация — от бавно движение при морска температура –5 °C до пълна мощност при 35 °C във водата за охлаждане, за да се гарантира правилното размерно проектиране на предложената PHE.
Оптимизиране на разпределението на потока и управлението на загубата на налягане
Ключово е скоростите на потока както в морската, така и в пресноводната течност да се разпределят равномерно по цялата група плочи в даден масив от плочести топлообменници (PHE), за да се гарантира, че не всеки участък от PHE работи в идеални условия. Проектиращият също трябва да насочи вниманието си към установяване на режим на течение, който – от страната на морската вода – минимизира спада на налягането чрез осигуряване на подходящо проектиране относно броя на проходите и броя на плочите, а от страната на пресноводната течност – изисква се баланс между подобряване на ефективността на топлопреминаването и осигуряване на добро приближение до температурата. Наблюдението на спадовете на налягането от двете страни на PHE е станало метод за предварително вмешателство в охладителните контури. Екипите на SME редовно инсталират постоянно монтирани и контролирани диференциални превключватели на налягането, които позволяват навременни интервенции за почистване.
Интелигентни стратегии за управление и регулиране на температурата
Макар управлението чрез трите пътина байпасен клапан да е функционално, това често води до загуба на ценна помпена енергия. Променливото регулиране на потока чрез основната помпа с променливи скорости (VSD) може да подобри топлообмена в PHE, като поддържа постоянна скорост на морската вода при различни натоварвания. Това осигурява по-ефективен топлообмен през всички плочи, в противовес на необходимостта от циркулиране на цялата охладена вода през резервоара на охладителната помпа. Температурни сензори трябва да бъдат инсталирани на входовете и изходите за двете течности, за да осигурят точни обратни връзки в системата за управление на кораба. SME са специалисти в замяната на остарели панели за управление на охлаждането с по-интелигентни и автоматизирани решения в сътрудничество с вашия VCU / доставчик на автоматизация.
Режими за поддръжка и мерки за предотвратяване на замърсяване
Без редовно почистване на пластинчатия топлообменник (PHE), морската охладителна система естествено ще намали своята производителност и ефективност. Растежът на морската вода от морската страна вътре в PHE и резултиращото замърсяване започват да изолират повърхността за топлопреминаване. Въз основа на действителните резултати от мониторинга се планира оптимизиран цикъл за поддръжка, а не строго календарен цикъл. Обикновено почистването е необходимо, когато нарастването на налягането от морската вода достигне 20 % над чистата стойност или когато температурата на изходящата прясна вода се повиши с повече от 2 °C при пълна натовареност. Ако се е образувала калциева натрупвана кора, обикновено химическо почистване на място лесно и ефективно премахва тази кора; ако обаче в плочите са попаднали чужди тела или ако биозамърсяването е упорито, ще се изисква почистване с високонапрежен струен поток след разглобяване – това се извършва в корабостроителница.
За кораби, които имат повторни проблеми с биозагърняването, инсталирането на MGPS може да е полезно решение. С икономична, безопасна, бърза и локална по целия свят услуга във всеки док, по всяко време – дори по време на експлоатация (по време на плаване), ние гарантираме непрекъснатата работа на вашите кораби. Оптималната охладителна производителност в охладителните контури за PHE се основава на балансиран, комплексен подход – оптимално проектиране на системата, контролирани процеси, редовен мониторинг, надеждни концепции за поддръжка и задълбочено познаване на експлоатационните характеристики на вашите кораби. Морската експертиза на SEM Group, която води началото си от преди два десетилетия, и глобалната ѝ клиентела – десетки хиляди кораби и собственици на кораби – са ваши партньори, за да извлекате максимума от охладителната си производителност. Нашите специалисти включват екип от повече от 100 инженери-експерти и техници, подкрепени от работилница с площ 5000 m² (Нантонг, Китай), сертифицирана според ISO 9001/14001/45001 (ANAB / IAF / UKAS), както и от нашата глобална мрежа. Когато става въпрос за изключително ефективни и икономически оптимизирани морски решения, изберете експертизата на SME!