শুষ্ক ডক প্রকল্পের জন্য আইসিসিপি রিট্রফিট চেকলিস্ট

একটি জাহাজকে ইমপ্রেসড কারেন্ট ক্যাথোডিক প্রোটেকশন (আইসিসিপি) সিস্টেমে আপগ্রেড করা হলো জাহাজের মালিকের জন্য শুষ্ক ডক সময়ে সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে চ্যালেঞ্জিং এবং গুরুত্বপূর্ণ ইনস্টলেশনগুলির মধ্যে একটি। আইসিসিপি রিট্রফিট সাক্রিফিশিয়াল অ্যানোডের মতো যা হালের সঙ্গে বোল্ট করা হয়, তার বিপরীতে এটি সাবধানতার সঙ্গে পরিকল্পনা করতে হবে, সঠিকভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং করতে হবে এবং বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক দলগুলির মধ্যে সমন্বয় সাধন করতে হবে। প্রতিটি ঘণ্টা মূল্যবান এবং শুষ্ক ডক সময়কাল ব্যয়বহুল। একটি বিস্তারিত চেকলিস্ট ইনস্টলেশনটিকে আরও সহজ, সময়মতো এবং বাজেটের মধ্যে সম্পন্ন করতে সাহায্য করবে। ২০ বছরের অধিক অভিজ্ঞতা এবং শতাধিক সম্পন্ন প্রকল্পের ভিত্তিতে এসএমই একটি আইসিসিপি রিট্রফিট ফ্রেমওয়ার্ক তৈরি করেছে, যা জাহাজ মালিক এবং সুপারিনটেনডেন্টদের আইসিসিপি রিট্রফিটের সমস্ত মূল পর্যায়ের মধ্য দিয়ে পথ নির্দেশনা করবে।

পর্যায় ১: ডকিং-পূর্ব ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সিস্টেম ডিজাইন

সফল রিট্রোফিটের মূল কৌশল শুরু হয় জাহাজটি ড্রাই ডকে প্রবেশের অনেক আগে। এই পর্যায়ে বিস্তারিত তথ্য সংগ্রহ করা হয় এবং জাহাজটির নির্দিষ্ট হাল আকৃতি ও ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি সিস্টেম তৈরি করা হয়। চেকলিস্টের প্রথম কাজ হলো জাহাজটির মূল ড্রয়িংগুলি—যেমন সাধারণ বিন্যাস, শেল এক্সপ্যানশন প্ল্যান এবং বিদ্যমান ক্যাথোডিক প্রোটেকশন প্ল্যান—পর্যালোচনা করা। এটি প্রকৌশলীদের নতুন রেফারেন্স ইলেকট্রোড এবং স্থায়ী অ্যানোডগুলির সর্বোত্তম অবস্থান নির্ধারণ করতে সাহায্য করে, যাতে সমগ্র ডুবে থাকা হালের মধ্যে বিদ্যুৎ প্রবাহ সমভাবে বণ্টিত হয়।

একটি বিস্তারিত হাল প্রতিরোধ জরিপ পরে প্রয়োজন হয়। এটি সুরক্ষামূলক বিভব অর্জনের জন্য বর্তমান চাহিদা নির্ধারণ এবং বিদ্যমান কোটিংয়ের অবস্থা পরিমাপ করা অন্তর্ভুক্ত করে। সিস্টেমটি অতিরিক্ত আকারের হলে অপ্রয়োজনীয়ভাবে ব্যয়বহুল হবে এবং অপর্যাপ্ত আকারের হলে খুব দ্রুত ক্ষয় হবে। আমাদের প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রকৌশলীরা জাহাজ নির্মাণ শালার সঙ্গে পরামর্শ করে অ্যানোড থেকে নতুন নিয়ন্ত্রণ প্যানেল পর্যন্ত কেবলের পথ চূড়ান্ত করার দায়িত্বে রয়েছেন, যাতে শ্রেণী সমিতিগুলোর প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী জলরোধী বাল্কহেডের মধ্য দিয়ে সমস্ত প্রবেশদ্বার নিশ্চিত করা যায়। ডকিং-এর আগের প্রকৌশল পর্যায়টি একটি বিস্তারিত ইনস্টলেশন ম্যানুয়াল এবং সমস্ত কেবল, গ্ল্যান্ড ও মাউন্টিং ব্র্যাকেট সহ একটি উপকরণ তালিকা দিয়ে শেষ হওয়া উচিত।

পর্যায় ২: উপকরণ পরীক্ষা এবং কারখানা প্রস্তুতি

যখন জাহাজটি শুকনো ডকে আসে, তখন সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু, সমস্ত উপকরণ সঠিকভাবে পরীক্ষা না করা পর্যন্ত ইনস্টলেশন শুরু করা যাবে না। চেকলিস্টে আইসিসিপি অ্যানোড, রেফারেন্স ইলেকট্রোড, জাংশন বক্স এবং মূল নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের সম্পূর্ণ শারীরিক পরীক্ষা আবশ্যক। প্রাথমিক পরীক্ষায় নিশ্চিত করা হয়েছে যে অ্যানোডের মাত্রা অনুমোদিত ড্রয়িংয়ের সঙ্গে মেল খায়, রেফারেন্স ইলেকট্রোডের রোধ নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে রয়েছে এবং কেবলিংটি সমুদ্র পরিবেশের জন্য উপযুক্ত রেটিংয়ের।

একই সময়ে, কারখানার স্থাপনা সম্পন্ন করতে হবে। এটি জাহাজের হাল নয়, বরং জাহাজ নির্মাণ শালার কারখানায় মাউন্টিং ব্র্যাকেট এবং সাপোর্ট স্ট্রাকচার তৈরি করার অন্তর্ভুক্ত। সীমিত স্থানে হোক বা উচ্চতায় হোক, প্রিফ্যাব্রিকেশন কাজের সময় কমায়। কেবল টার্মিনেশন কিটগুলি স্থাপন করতে হবে এবং কন্ট্রোল প্যানেলটি ফাংশনের প্রাথমিক পরীক্ষার জন্য বেঞ্চে চালু করতে হবে। নানটং শহরে আমাদের অধিকৃত ৫,০০০ বর্গমিটার কারখানা সুবিধার মাধ্যমে, SME নিশ্চিত করে যে সমস্ত প্রি-অ্যাসেম্বলি কাজ নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে সম্পন্ন হয়, ফলে ডক সাইডের উপকরণগুলি তৎক্ষণাৎ ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত থাকে।

পর্যায় ৩: হাল মাউন্টিং এবং মেকানিক্যাল ইনস্টলেশন

সমস্ত প্রস্তুতি ধাপ সম্পন্ন হওয়ার পর, সিস্টেমটির আসল ইনস্টলেশন করা যায়। প্রথমে, যেখানে অ্যানোড এবং রেফারেন্স ইলেকট্রোডগুলি ইনস্টল করা হবে, সেই হালের পৃষ্ঠটি যান্ত্রিকভাবে চিকিত্সা করা হয়। এর মধ্যে গ্রিট ব্লাস্টিং দ্বারা ধাতব পৃষ্ঠের উদ্ভাসন, নির্দিষ্ট প্রাইমার প্রয়োগ এবং সর্বোত্তম বৈদ্যুতিক যোগাযোগের জন্য পৃষ্ঠটি সমতল ও পরিষ্কার রাখা অন্তর্ভুক্ত। সমস্ত মাউন্টিং ব্র্যাকেটকে অনুমোদিত ড্রয়িংগুলির সঠিক অনুসরণ করে জাহাজে ওয়েল্ড করা বা বোল্ট করা হবে এবং সমস্ত অ্যানোডকে এমনভাবে মাউন্ট করা হবে যাতে সিও চেস্ট বা ওয়াটার জেটগুলির সঙ্গে কোনো সংঘর্ষ না হয়।

একই সময়ে, যান্ত্রিক দলকে কেবল ট্রাঙ্কিং এবং কন্ডুইটগুলি ইনস্টল করতে হবে যাতে অ্যানোড কেবলগুলি মাউন্টিং পয়েন্ট থেকে নিয়ন্ত্রণ ঘরে যাওয়ার সময় সুরক্ষিত থাকে। এগুলি সঠিকভাবে ক্ল্যাম্প করা আবশ্যিক এবং গরম কাজের এলাকা বা চলমান সরঞ্জাম থেকে স্পষ্টভাবে দূরে রাখা আবশ্যিক। প্রতিটি ইনস্টলেশন ধাপের শেষে একজন যোগ্য সার্ভেয়ারের স্বাক্ষর দ্বারা সমস্ত যান্ত্রিক ইনস্টলেশন সম্পন্ন করতে হবে। SME-এর যান্ত্রিক প্রযুক্তিবিদদের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের উৎপাদন সময়সূচীর সাথে সমন্বয় করে কাজ করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় এবং হালকা কাঠামোর অখণ্ডতা ক্ষুণ্ণ না করে ওয়েল্ডিং এবং বল্টিং দক্ষতার সাথে সম্পন্ন করা হয়।

ধাপ ৪: বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেল একীভূতকরণ

যান্ত্রিক সংযুক্তির পর, বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন প্রধান ভূমিকা পালন করে। এই চেকলিস্টটি জাংশন বক্সগুলিতে সমস্ত অ্যানোড এবং রেফারেন্স ইলেকট্রোড কেবলের শেষ সংযোগগুলির উপর কেন্দ্রীভূত হয় এবং তারপর মূল নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে যায়। কোনো ক্রস-কানেকশন না হওয়া নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিটি কেবলকে স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রামের সাথে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে হবে। মিলিভোল্ট সিগন্যাল স্থানান্তর করে এমন রেফারেন্স ইলেকট্রোড কেবলগুলিকে বিশেষভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে: সম্ভাব্য ইলেকট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপের কারণে এগুলি পাওয়ার লাইনের সংস্পর্শে আসবে না।

নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি শুষ্ক, ভালোভাবে ভেন্টিলেটেড এবং সহজে প্রবেশযোগ্য স্থানে ইনস্টল করতে হবে, সাধারণত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলের কাছাকাছি। তারপর জাহাজের মূল সুইচবোর্ড থেকে পাওয়ার সাপ্লাই-এর সংযোগগুলি এমনভাবে সম্পন্ন করা হয় যাতে আইসিসিপি সিস্টেমটি সঠিকভাবে ফিউজ করা হয় এবং রক্ষা করা হয়। এটি আর্থ লিকেজ মনিটরিং ডিভাইস এবং ওভার-কারেন্ট প্রোটেকশন ডিভাইস ইনস্টল করাও অন্তর্ভুক্ত করে। স্ট্রে কারেন্ট করোশন হলো একটি সমস্যা যা দুর্বল আর্থ কানেকশনের কারণে হতে পারে, তাই আমাদের বৈদ্যুতিক প্রযুক্তিবিদরা আর্থিং ব্যবস্থার প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেন।

ধাপ ৫: সিস্টেম কমিশনিং, ক্যালিব্রেশন এবং সী ট্রায়াল

সব কেবল সংযুক্ত করা এবং প্যানেলটি চালু করার পর, পরবর্তী ধাপ হলো কমিশনিং। এটি এমন একটি কাজ যা দ্রুত করার প্রয়োজন নেই। চেকলিস্টে ধীরে ধীরে বিদ্যুৎ প্রয়োগের প্রক্রিয়ার কথা বলা হয়েছে, যা হালের প্রাকৃতিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের পরিমাপ দিয়ে শুরু হয়। তারপর, সঠিক পাঠ নিশ্চিত করার জন্য রেফারেন্স ইলেকট্রোডগুলি ক্যালিব্রেট করা হয়। সিস্টেমটি অটো মোডে সেট করা হয় এবং সিস্টেমের আউটপুট ধীরে ধীরে বাড়ানো হয়, আর হালের বিভিন্ন স্থানে বিভব পাঠ পর্যবেক্ষণ করা হয়।

আপনার প্রাথমিক ক্যালিব্রেশন পদ্ধতি অনুসরণ করার পর, জাহাজটিকে সমুদ্র পরীক্ষার মাধ্যমে পাস করতে হবে এবং গতিশীল চলাচলের সময় সিস্টেমটি যথাযথভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। নিম্নলিখিত বিষয়গুলো পরীক্ষা করা আবশ্যিক: সিস্টেমটি কি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি, জলের তাপমাত্রা ও লবণাক্ততার জন্য সমন্বয় সাধন করছে? সমস্ত সেটিংস, কার্ভ এবং রেকর্ড করা সুরক্ষা বিভবের নিশ্চিতকরণ সহ একটি চূড়ান্ত প্রতিবেদন সরবরাহ করা হবে। এসএমই-তে, আমরা প্রতিটি আইসিসিপি রিট্রফিট সমর্থন করি এবং কাজের পরিসীমার জন্য বিস্তৃত ১২-মাসের ওয়ারেন্টি প্রদান করি, যাতে অপারেটররা তাদের সম্পদের জন্য প্রয়োজনীয় মানসিক শান্তি লাভ করতে পারেন। যদি আপনি নিচের কঠোর চেকলিস্টটি প্রয়োগ করেন, তবে আপনার পরবর্তী ড্রাই-ডক প্রকল্পটি সময়সূচিতে ঝুঁকি থেকে বছরের পর বছর ধরে সম্পদের জন্য একটি উপকারী অবদানে পরিণত হবে।