EN
Deskový výměník tepla vs. trubkový výměník tepla: klíčové rozdíly
Správný výběr výměníku tepla je klíčový pro výkon námořních plavidel, spotřebu energie a časování údržby. Deskové výměníky tepla (PHE) a trubkové výměníky tepla (STHE) jsou dvě různé metody přenosu tepelné energie používané v námořním inženýrství, z nichž každá má řadu výhod v závislosti na požadavcích. Pochopení jejich základních rozdílů může zaručit informovaná rozhodnutí při projektech rekonstrukce, údržby a modernizace.
Požadavky na návrh a prostorové požadavky.
Výstavba jakéhokoli typu výměníku přímo ovlivňuje jeho použití na moři. Deskový výměník tepla se skládá z bloku plátů z tenkého kovu s průběžnými otvory, které jsou vlnité a skrz něž procházejí dvě kapaliny, přičemž probíhá přenos tepla. Deskové výměníky (PHE) umožňují umístit mnohem vyšší výkon výměny tepla do menší plochy, což bylo přesně tím, co moderní lodě potřebovaly, protože strojovna se postupně stávala luxusem. Naopak trubkové výměníky obsahují trubice upevněné v válcovité skořepině a jsou větší, robustnější, ale objemné. V motorových prostorách s omezeným prostorem může být takový klasický koncept méně atraktivní, avšak mechanicky je velmi spolehlivý.
Provozní účinnost a výkon.
Tyto výměníky také vykazují značně odlišnou provozní účinnost. U deskových výměníků tepla (PHE) vytváří uspořádání tokových cest mezi deskami vysokou turbulenci a tím extrémně vysoké součinitele přestupu tepla. V důsledku toho je plocha potřebná pro umístění PHE velmi malá ve srovnání se středotrubními výměníky (STHE) při stejném tepelném zatížení. Nevýhodou tenkých kanálů mezi deskami je jejich větší náchylnost k zanášení než u širších kanálů, zejména při použití neupravených kapalin nebo kapalin obsahujících částice. Skořepinové a trubkové jednotky mohou být vybaveny trubicemi většího průměru, které jsou méně náchylné na nízkou kvalitu vody nebo na viskózní kapaliny, např. těžký topný olej. Méně účinný tok z hlediska objemu může být jednodušší řešení pro služby za vysokého tlaku nebo vysoké teploty, kde je často nutné těsnění pravidelně dotahovat, např. při chlazení motoru nebo u páry.
Údržba a servisní přístupnost v námořním prostředí.
Údržba Každý z systémů má své vlastní problémy a požadavky týkající se údržby. Údržba systémů může spočívat v prohlídce a čištění, které lze relativně snadno provést u deskového modulu. Desky lze mechanicky vyčistit nebo vyměnit bez odpojování potrubí, a proto může být R5D i během plánovaného odstavení ponechán na místě, čímž se ušetří drahocenný čas a peníze. Pouzdrotrubkový výměník může být robustní, ale postup vyjímání trubkových svazků a jejich čištění buď chemikáliemi, nebo ucpáváním otvorů v poškozených trubkách, vyžaduje větší pracnost. Požadavky na údržbu jsou pravděpodobně vyšší než u ochranných metod a vyžadují dílenský prostor a čas na provedení těchto prací, což musí být zahrnuto do plánování suchého dokování.
Máme komplexní námořní služby, které pomohou našemu provozovateli pracovat s oběma technologiemi. Máme více než 100 odborných techniků, kteří nabízejí bohaté zkušenosti z místních dílen a poskytují kompletní poradenství, dokonalou instalaci a běžnou údržbu jakéhokoli typu výměníku. Nafta Je naší přesvědčením, že výběr nových systémů by měl být proveden při rekonstrukci nebo během pravidelných kontrol zařízení při plavbě, a originální náhradní díly musí být dodány v souladu se standardy ISO, aby tepelné systémy vaší lodi mohly pracovat s co nejvyšší efektivitou a spolehlivostí možnou na světě.