EN
O'r olygfa yn ystafell peiriannau, mae gweithio, gollwng neu lledaenu PHE efallai yn yr un sydd yn achosi mwyaf o anogaeth. Ni ddawrch chi'n colli rhewllyd yn unig, ond cynrychiola rhywbeth sydd yn annerbyniadwy: toriad rhwng dau system sylfaenol - fel arfer rhwng system rhewllyd y peiriant a system dŵr annheg, neu rhwng olew llygredd a rhewllyd y peiriant. Gall toriad bach nad yw wedi ei ddarganfod neu nad yw'n cael ei reoli'n iawn droi'n gyntedig i digwyddiad croesi-llygredd, gan greu olew llygredd emwlisiedig, rhannau'r bloc peiriant sydd wedi eu gorrwys, neu hyd yn oed methiant llwyr ar y system dŵr clogyn. Dros y 22 mlynedd diwethaf, fe wnaeth Grŵp SME orffen mwy na 500 o brosiectau gwasanaeth a diweddaru morol bob blwyddyn, ac mae arbenigwyr technegol yr ungrŵp wedi olrhain cannoedd o gollwng PHE ar bob math o long i tua chwech o achosion sylfaenol cyffredin. Mae'r erthyliad isod yn trafod y rhesymau mwyaf cyffredin ac yn rhoi awgrymiadau ar sut i leihau'r tebygolrwydd bod eich PHE yn colli.
Gasked Degradation: Aging, Hardening, and Extrusion
Mae gasketiau yn elfennau tarpio cyntaf y PHE, ac maen nhw'n y ddolen gwan. Wrth i'r gasketiau oeddi a pherthu tymheredd uchel, morloer clorïol niweidiol, a chydbwysiad cylchol, mae'r materion elastomer yn colli eu gallu i adfer o set cydbwysiad. Cafodd gasket nitril (NBR) a ddefnyddir ar ochr oerdydd olew ei ddarganfod yn dod yn brithron wrth ei bheiriannu'n parhaol i tymheredd uwch na 90°C ac ni all ffurfio i anghysoniadau ar wyneb. Mae gasket EPDM yn addas ar ochr morloer ond gall ehangu neu meddalhau (sy'n arwain at eithrio trwy'r cwlwm rhwng y plâtiau) gan lygad o gynllun olew neu greis. Mae eithrio yn broblem arbennig o ddifrifol gan fod y defformiad yn llygad tân o'r materion sydd yn defformio'r proffil gasket yn barhaol—unwaith eithrio, ni fydd gasket EPDM byth yn tarpio eto, hyd yn oed pan fyddai'n cael ei grymu yn ôl. Yn SME, yn aml rydym yn dod o hyd i'n peiriantwyr gwasanaeth yn tynnu gasketiau sydd hyd at pump blwyddyn oed sydd wedi dioddef colliad o fwy na 30% o adferiad set cydbwysiad (yn anhebydd yr ymddangosiad allanol). Rydym yn cynghori cynllun disodli pro-actif sydd wedi'i gysylltu â thrwydded y gasket mewn oriau cyfan a'r bodhad tymheredd blaenorol yn hytrach na chynllun disodli adweithiol pan mae'r PHE yn gollwng a'r perfformiad yn diflannu yn ddifrifol. Bydd y dyddiad gosod a'r cylchoedd thermol (cyfresi agor-cau) sydd wedi'u profi yn asesu'r bywyd defnyddiol yn llawer well na threfniant calendr unigol.
Torc Assembli Annhebygol a Chwasgu Annhebygol
Mae PHE yn rhaglen mecanyddol uniongyrchol, nid dim ond tyllau sydd angen toriadau i’r diwedd. Un o’r rhesymau mwyaf cyffredin rydym yn eu darganfod am gollwyr gwasanaeth mewn adeiladfa UHB yw faint o dorri a wneir ar bolts cyswllt wrth ail-adeiladu ar ôl clorio neu ddileu i archwilio. Mae gan bob ffram gyfeiriad penodol i’w crynhau—a ddynodir yn aml fel teithiad cyfan y gasket a’r plâtiau—sydd angen ei gyrraedd yn unffurf ar draws y plâtiau trwy gymhwyso toriadau ar lun croeslin. Bydd toriadau gormodol yn achosi tarwgiad a chrynhau’r gasket, niweidio’r plâtiau corrugated sydd yn eithaf tân (a sydd yn aml yn 0.5–0.6mm o dwedraeth yn unig), a strwythu’r bar ar draws y bearings o’r ffram. Bydd toriadau annigonol yn achosi pwysedd annigonol ar y gasket, gan ganiatáu byddas yn mynd heibio’r sianel unigol yn ystod y gwasanaeth a llifo allan i’r ochrau; yn fwy hanfodol, bydd toriadau unochrog yn achosi gwalliad yn y plâtiau, sydd yn creu bylchau micro sydd yn ehangu yn ychwanegol pan fo eheddiad termol yn digwydd. Pan rechimwn toriadau, rydym yn argymell defnydd calibridd â patrwm croeslin/lun seren ar bob cam o’r adeiladu, gan gymhwyso o leiaf tri cam hyd at hyd y crynhaeadd penodol, a mesur hyd y stoc gasket cyn a’r weddillion o gymhwyso’r toriadau (os yw’r gwerth hwn yn gwahanu mwy na 2mm oddi wrth y specifecasiwn ar y tabl enw, rydym yn argymell stopio a hail-asesu’r stoc plâtiau am lygredd rhwng y plâtiau neu am blâtiau llygad yn y lle lle ceir y llygredd).
Corffwysfa Gwrthdaro ar Arwyneb y Plât
Er bod PHEau môr modern (cyfnewidwyr thermol o blât) sydd wedi’u gwneud o titanium neu haearn wirion 316L yn anghyffredin i goriad lleol. Mae’r corffwriaeth, sydd yn nodweddiadol o walltiau bach a dwfn ar wyneb y plât, yn dechrau fel arfer yn y groff gasket neu mewn ardaloedd o sefydlogrwydd sydd wedi’u ffurfio gan y rhannu llif. Mae cydweddau grym o chloridau (sydd yn gyffredin mewn môr o leoliadau tropig neu ddŵr llygad) a’r cyflymder isel o’r hylif yn y ddau achos brif corffwriaeth, gan fod adfeilion sydd wedi’u gosod yn gallu ffurfio celloedd crynhoi dan eu hunain pan mae’r llif yn digon araf i ganiatáu i sedimantau gosod. Unwaith na fydd y corffwriaeth wedi mynd trwy’r plât yn ei gyfanfedd bydd y gwahaniaeth rhwng y ddau ströwm hylif yn diflannu ac fe fydd gollwyr yn digwydd o fewnol (cymysgu) yn ogystal â allanol. Gwelodd SME fod corffwriaeth yn cael ei ddiagnostigio fel arfer fel methiant gasket, sy’n arwain at amnewidiadau rutinol angenrheidiol o gaskets heb ddelio â’r achos gwreiddiol. Mae datrys prydig ar gyfer corffwriaeth yn cynnwys gweithio testun dyfrgwn yn ystod adferiad llaw, yn enwedig ar arwyneb trosglwyddo thermol o amgylch porthllifiau. Ychwanegol, peidiwch byth â chaniatáu i’r cyflymder llif môr drwy’r PHE gostwng islaw 1.5 m/s i atal gosodiad. Os yw eich llong yn treulio’r rhan fwyaf o’r amser yn y weithrediad ar lwyth isel, cymeryd gof am linell brys neu ailgylchu i gadw’r cyflymder llif uwchben y thrwydded hon.
Anffyrddiad y Plât a Thynnu'r Gasket i Lawr yn ystod Adferiad
Adwaith fwy o broblem, fodd bynnag – a sicr hefyd y rhagor hawdd i'w amharu – yw gollyngiad sydd oherwydd adfwrddio anghywir uned. Mae'r plâtiau yn cynnwys cyfeiriad 'cywir i'r flaen' (gyda gasketiau ar wynebau'r blaen/olaf yn eu hamseriad yn ddilyn ei gilydd) ac yn rhaid eu ychwanegu i'r stoc yn ôl trefn benodol. Os yw plât yn cael ei osod yn y ffordd anghywir (h.y. yn ei waered), neu, yn amlach yn llawer, yn cael ei ychwanegu yn ôl (gyda'r gasket ar y wyneb anghywir), nid yw'r sianeli llyfr ar blâtiau cyfagos yn cyd-fynd, ac ni all gasket greu rhyngweithiad go iawn rhwng metel a metel â'r plât nesaf. Mewn sawl achos, nid yn unig mae hyn yn achosi gollyngiad mewnol sydd yn digwydd yn uniongyrchol, ond os yw'r plât nesaf yn dod yn agored iawn, bydd gollyngiad yn digwydd o'r gornel pellaf ar y gasket i'r awyr allanol. Yn olaf, mae'n hawdd i'r gasket godi a 'ddileu' ei glog (yn enwedig os yw'r clog yn dal cynnwys glud hen neu llwth o fewn iddo). Dim ond 2–3 mm o symudiad i fyny yw angenrheidiol i wneud y gasket aneffeithiol, gan achosi gollyngiad mewnol a photensial gollyngiad allanol hefyd. Dyma pam mae pob plât yn y brosesau gweithdy SME yn cael ei glanhau'n ofalus, mae'r clog gasket yn cael ei archwilio dan grymhadron, ac mae pob gasket yn cael ei thapiadu'n ysgafn i'w le (gan ddefnyddio mallet â chynllun meddal) cyn ychwanegu'r plât nesaf i'r stoc. Mae saeth barhaol sydd yn nodi'r brig a'r gwaelod o'r stoc yn caniatáu i'n tim peirianneg archwilio'r stociau i weld a yw'n wedi'u gosod yn y ffordd gywir.
Cynclusion: Gwybodaeth yw’r sealant gorau
Nid yw hyn yn gwestiwn o a fydd eich cyfnewidwr tymheredd plât yn lledaenu na pha mor fuan bydd hyn yn digwydd, ond yn hytrach am pa mor fuan y gallwch chi ei reoli'n llawn. Trwy gymhwyso'r ymagwedd gynlluniedig i reoli wear gasket yn hen, cynhwyso'r weithdrefnau torqi cywir, archwilio gofriadol o fatlais materiol a phrofiad o stress mecanyddol, ac yn olaf adasamblu'n ofalus a manwl yn sicrhae ychwanegu degawdau at oes gweithrediad eich PHE a helpu chi i osgoi llygredd drutswydd a galwadau brys drutswydd. Yn y Grŵp SME, gyda mwy na 100 peiriannydd ar gael ac yn gweithio dan fframwaith safonau ISO9001, ISO14001, ISO45001, gallwn wasanaethu eich cerbydau ar bord â thrwyarchwilio cyflawn, darparu rhannau cymhellol, a throsiadau llawn gweithdy mewn llonglannau ar draws y byd – nid o leiaf yn Tsieina prifbarthol. Mae gwarant gwasanaeth o 12 mis yn dangos ein safonau, ac wrth ddelio â'n ffelseg 'cyfeirio tu hwnt eich pryder', nid oes gomedi gennym tan i bob gasket gael ei weld, pob llinell wear gael ei gofnodi, a phob llwybr lledaeniad posib gael ei adnabod.