EN
Am flynyddoedd, roedd rheoli biofouling trwy Systemau Rhagddalwaith Morol (MGPS) yn cael ei ystyried fel tasg sydd yn gymedrol ond anweithredol, system a chafodd ei droi ar, ei wirio o weithiau ac ei atgyweirio dim ond pan fyddai tyfu rhywfath yn weladwy neu pan fyddai perfformiad gweithredol yn gostwng. Fodd bynnag, mae hyn yn newid yn gyflym wrth i'r diwydiant morol fabwysiadu technolegau digidol. Mae perchnogion llongau a rheolwyr technegol yn cydnabod yn rhagoriol mai nid system unigol yw MGPS, ond yn hytrach ardal llawn data cyfoethog sydd yn aros i'w optimeiddio.
1. O Samplu â Llaw i Monitro Electrochemigol Parhaus
Ar hyn o bryd, mae monitro MGPS yn cynnwys proses lawr, lle mae crew y llong yn casglu samplau o ddŵr o amrywiol leoliadau, yn mesur lefelau clorin adweddiadol gan ddefnyddio set llaw, ac yn nodi'r canlyniadau mewn nôtes. Mae'r anfanteision i'r dull hwn yn cynnwys angen ar gyfer ymdrech dynol sylweddol a phwllau mewn wybodaeth sydd yn digwydd yn arbennig yn ystod y nos neu dan amgylchiadau môr anodd.
MGPS ar gyfer cwmnïau bychain a chanolig yn golygu nad yw'r rheolwr yn gallu cael ei ffurfweddu ar gyfer system amser-basied cyson na chyffredinio cyfred cyson. Yn wir, mae'r system yn ymateb i'r galw am gyfred go iawn, ac mae'r allbwn yn cael ei amrywio'n awtomatig gan y uned. Arweinydd is-ghyffred neu amgylchiadau ôl-dŵr yn achosi cynydd yn yr allbwn, os yw'r llong yn teithio i ddŵr gwresach, bio-weithgar, mae'r dosau yn cynyddu yn ddibynnol, sydd yn sicrhau gwrth-fouling heb dan-drin y ddŵr; mae'r gor-chlorinio hefyd yn estyn oes y rhannau anode a'u gwneud yn atal y rhyddhau annhebygol o chemegolion. System rheoliad, diogel, effeithlon â hanes llawn logio a gellir archwilio.
2. Dadansoddi Rhagfynegol ar Gyfnod Gweithio Electrodlau a Chynllunio eu Disodli
Mae cynnydd digidol mawr yn rheoli MGPS yn cam o ddod â rhagweldiad uniongyrchol i gynnydd wear electrodlau na chyfrif awr gweithio. Mae'r rheolyddion MGPS deallus a gynhyrchir gan SME yn cofnodi dwysder cyfred a monitro amrywiadau mewn gwefn anodol a'r pridd cyffredinol sydd wedi mynd trwy nhw. Prosesir y wybodaeth hon ynghyd â churffau perfformiad hanesyddol a chyflwr y môr yn fyw i roi hastad cywir o'r amser sydd ar ôl i'r eitemau weithio, hyd at ychydig wythnosau.
Mae'r swyddogaeth rhagweld yn ein galluogi i newid y logisteg o ddarparu rhannau cymhellol yn llwyr. Yn hytrach na chynnal anodi cymhellol mawr ar bob taith 'just in case', gall rheolwr ein fflyd trefnu cyflwyno amserol, sydd yn dod i'r port wrth i'r llong fod yn ymddangos yn y port wedi'i gynllunio neu ar gyfer dry-docking cynlluniedig. I gwmni rhyngwladol â mwy na ddeg a phedwar llong, hyn yw sut y gallwn leihau costau cynnal stoc neu osgoi ffrydio awyrennau brys a thrin. Unwaith y nodir gan y system fod diwedd oes yn agos, caiff hysbysiad ei anfonio i lefel rheoli asedau'r llong, gan greu gofyniad prynu'n awtomatig sydd yn cysylltu yn ôl â'r cadwyn cyflenwi SME. A defnyddia SME, sydd wedi cyflwyno mwy na 1,000 llong yr ail, yr holl wybodaeth hon i gynllunio ei gynhyrchu ei hun.
3. Bwrdd rheoli perfformiad pell ac adolygu cyfanswm y fflyd a chymharu
Mae hyn yn lle mae trywydd digidol yn tyfu go iawn, pan mae data llong unigol yn cael ei ganolbwyso ar gyfer y llwyth cyfan. Gyda'i lein newydd o leoliadau adroddu sydd yn seiliedig ar glog, mae SME yn casglu paramedrau gweithredu MGPS o bob llong yn y llwyth sydd â'r technoleg hon, ac yn darparu rhyngwyneb adroddu sengl i gorfforion technegol ar y tir i'w gweld ar un tudalen, ynghyd â lleoliad a statws y llong. Mae'r eithriad cyfartalog o chlorine, defnyddiad anod, amlder yr alwadau a pherthnadledd y system ar gyfer pob llong yn weladwy.
Mae'r un lefel o drylwyrder ar draws y fflyd yn creu amrywiaeth anhygoel o gyfleau i gymharu. Os yw llong yn defnyddio mwy o deithlyn anod na'i chwaer-llynges sydd yn teithio ar weithrediad tebyg, gall y rheolwr ymchwilio i a yw'r gwahaniaeth yn dilyn anghydwedd y sensör, gwahaniaethau mewn cyflwr y môr, neu broblem electrig sydd yn dyfnach. Ar yr ochr arall, gall darlleniant clorin isel iawn fod yn nod o ghest glanu'r môr neu sensör a gall arwain at angen camau cywiro cyn i'r broblem fynd yn fwy. Dros amser, defnyddir y paneli rheoli hyn i greu cyfoeth o ddata gweithrediadol y gall perchnogion eu defnyddio i ddiffinio'u meini prawf gweithrediadol, asesu sut mae patrymau masnach newydd yn effeithio ar wear MGPS, a penderfynu a yw diweddariadau system neu adfywio'n briodol. I'r partneriaid rhwnglannol sydd yn gweithio yn Tsieina a phob man ar y byd, mae tîm cymorth technegol SME yn defnyddio'r un data gweithrediadol danlynol i ddarparu diagnosis o bell, gan adnabod problemau posibl yn flaenorol na fydd y crew hyd yn oed yn eu gwybod.
4. Integreiddio â Chynhyrchiant y Corff a Systemau Effeithlonrwydd Tân
Mae'r amcan terfynol ar gyfer MGPS digidol yn cyfuno monitro biofouling â pherfformiad gwirioneddol, yn hytrâ na thrin biofouling yn ei hun. Mae ffurfio tyfu môr ar borthladdiadau môr, tybiau, a rhaglenni mewnbyd yn arwain at gynydd mewn gwrthiant corff a lleihädir gallu oeri, sydd angen i'r peiriannau prif a'r cynhelliadurion cymhellol weithio'n fwy effeithlon er mwyn cydbwysio. Mae cysylltu eich system MGPS â mesurwr pŵer yr eilwyn, cofnod cyflymder a mesurwyr llif tanwydd yn caniatáu i berchennog ddod o hyd i'r budd go iawn o chloreiddio mewn termiau lleihädir gwrthiant.
Os yw'r system awtomataidd yn sylwi ar fflych i fyny araf mewn rhaglen penodol o olew llynges dros gyfnod o dri mis ond nad oes gwyddiad i fyny yn lefelau chlorine MGPS, yna rhaid edrych am achos y cynydd mewn defnyddiad yn lle eraill; gall y broblem danlynol fod yn corrosion a dirwedd y lliwiau corff, neu efallai rudder sydd wedi'i llwyr. Fodd bynnag, os yw'r system yn gweld gostwng cyinstantan yn perfformiad MGPS ynghyd â chynnydd yn defnyddio tanwydd, yna mae'r sea chest yn hynod amheus. Mae hyn yn golygu nad yw MGPS yn unigol yn 'nice-to-have' amgylcheddol, ond yn ran weithgar o'r system rheoli effeithlonrwydd ynni'r llong. I gefnogi'r broses awtomataidd, mae SME yn darparu ein systemau MGPS â protocol cyfathrebu agored a dogfen eang am yr rhyngwyneb fel y gall uno'n llawn o fewn y gweithgallu digidol eich llong yn hytrach na bod yn uned annibynnol. Gyda'n rhaglen ICCP, SED a PHE, rydym yn paratoi perchnogion llongoedd â'r data a'r swyddogaethau angenrheidiol i amddiffyn eu asedau nid yn anhysbys ond yn deallus.