EN
ICCP-systemet (Impressed Current Cathodic Protection) er det kritiske beskyttelsessystem for et skibs undervandsrump. Det bruges til at polarisere ståloverfladen til et bestemt beskyttelsespotential for at forhindre galvanisk korrosion, når systemet fungerer korrekt. Men ethvert veludviklet system kan blive ubalanceret. Nødkaldesituationer hos SME omfatter mere end 70 % af problemerne med overbeskyttelse, skade på malingen og forkerte alarmers fra referenceceller – alle disse symptomer optræder gentagne gange i disse logge. Disse symptomer opstår typisk enkeltvis, men i mange tilfælde er de forbundne. At kende denne triade er det første skridt i fejlfinding.
De underliggende årsager til overbeskyttelse og anodeoverdrift
Hvis strømmen er for høj, vil ICCP-systemet levere for meget strøm, hvilket får skibets rustbeskyttelsespotentiale til at overstige -900 mV (i forhold til Ag/AgCl-referenceelektroden), hvilket kendes som overbeskyttelse. Dette er normalt ikke et øjeblikkeligt problem; det er snarere et progressivt problem, der skyldes enten at referenceelektroden ikke giver en korrekt måling eller at regulatoren ikke er kalibreret korrekt i forhold til feedback-løkken. I mange tilfælde er regulatorens autopilot-indstillede værdi fastsat forkert på grund af en dårlig jordforbindelse mellem jord og regulatoren eller på grund af dårlig kabelisolering mellem referencecellen og regulatoren. En anden mekanisk årsag kan være anoden selv, som kan miste overfladeareal, hvis den delvist passiveres, hvilket udløser systemet til at øge spændingen – og som følge heraf kan overbeskyttelse opstå over hele den våde overflade. Hos SME eliminerer vi altid først muligheden for overbeskyttelse ved fysisk at måle skibets rustbeskyttelsespotentiale med en bærbar halvcelle uden for panelet og væk fra skibet.
Lakskade og katodisk løsning: Den sekundære effekt
Overbeskyttelse er ikke kun en spild af strøm, den ødelægger faktisk beskyttelsesbelægningerne. En katodisk reaktion finder sted ved ståls-belægningsgrænsen, hvis skibets potentiale falder under -1.000 mV. Det alkaliske miljø vil bryde polymerbindingerne i epoksy- og kul-teerfarver, hvilket kan føre til katodisk afblæsning. De første tegn er små bobler eller et kridthvidt aflejringslag omkring svejsninger og ved kanter, hvor belægningen naturligt er tyndere. Når malingen flager af, trækker det blotte metal mere strøm, hvilket igen får mere maling til at falde af – og så videre. Vi har udført testen på belægningsprøver fra skibe med skader på over 5.000 m² i Nantong, og resultatet viser, at klæbevirkningen af belægningen falder op til 60 % allerede inden for tre måneder på overbeskyttede skibsrumpere. Løsningen er ikke at reducere strømmen, men at reparere belægningen korrekt og justere systemet samtidigt – det virker ikke, hvis ny maling påføres en allerede stærkt polariseret overflade uden samtidig justering af systemet; ellers fejler den igen inden for uger.
Forståelse af advarsler fra referencecelle: falske signaler versus reelle fejl
Et af de mest misforståede problemer er den almindelige referencecellealarm. En høj potentiale- eller cellefejlsalarm kan blot betyde, at din reference er afbrudt på panelet. Elektroder fremstillet af sølv/sølvchlorid har en tendens til at blive forurenet af marin vækst, silt eller oliefilme, hvilket ændrer den indre elektrode-junktionspotentiale og forårsager forkerte mV-målinger. Lige så ofte skyldes det kablets lækkage (når fugt trænger ind i forbindelseskassen eller et kabel med en beskadiget forbindelse løber gennem havkassen), hvilket skaber en parallel modstandspfad, der efterligner et driftende referencesignal. For at udskifte hardwaren udfører vores tekniske supportingeniører hos SME en trestedig diagnostik: (1) kontrol af celles DC-modstand i forhold til en kendt ren elektrode, (2) kontrol af isolationsmodstanden mellem cellen og jord (skal være >20 MΩ), og (3) udførelse af en dynamisk strømafbrydningstest for at afgøre, om alarmen følger strømmegetrængninger. Over 40 % af de alarmer, vi håndterer, løses ved rengøring af celles overflade og genafsiging af kabelglanden i stedet for udskiftning.
Praktisk feltfejlfinding og korrektionsarbejdsgang
Fejlfinding skal udføres efter en procedure frem for gætteri. Det første, du skal gøre, er at dokumentere målingerne af både strøm og spænding fra de seneste 72 timer. I de fleste tilfælde kan drift i strøm og spænding afsløre, om du oplever en langsom (styringsenhedsdrift) eller pludselig (kabel- eller cellefejl) systemoverbeskyttelsesdrift. Hvis du efter disse trin stadig mistænker overbeskyttelse, skift til manuel kontrol af systemet. Sænk strømmen og observer en mobil reference på skibets kølskrog: Hvis din mobile reference fungerer normalt, men dit panel viser overbeskyttelse, er din skibsbaserede referencecelle mistænkelig. Hvis begge display viser negative værdier, driver du sandsynligvis anodekredsen for hårdt – tjek anodemodstanden, og udskift enhver anode, der viste et DC-spændingsfald på 8 V. Undersøg altid området foran anoden eller referencecellen for huller eller nålepunkter i belægningen. Du kan identificere huller på denne måde også uden brug af holiday detection. Et andet punkt er, hvordan man beviser, om der er et hul – her bruges holiday detection. SME giver 12 måneders garanti på al korrigerende vedligeholdelsesarbejde; vi informerer selvfølgelig også kunderne, men ingen garanti kan erstatte proaktiv måling af referencecelleens udladningspotentiale én gang ugentligt og rengøring ved enhver dok. Tjek altid for stigning i strøm som indikation på en forestående overbeskyttelsesbegivenhed. De fleste overbeskyttelsestilfælde kan undgås, hvis vi anvender en disciplineret og konsekvent overvågningsmetode for systemer, og baseret på denne analyse vil vi demonstrere mere end 500 tilfælde om året. Læs ikke for meget mellem linjerne; brug de rigtige grundprincipper, som altid vil virke for dine skibe.