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Reeder und technische Superintendenten der SME Group versuchen seit über 20 Jahren, genau diese Frage zu lösen. Daran hat sich bis heute wenig geändert; doch die Diskussion – besser gesagt die leidenschaftliche Debatte – dreht sich nun um MGPS versus die ultraschallbasierte Alternative – „Ultraschall-Antifouling“. Hier ist der „Einführungsleitfaden“ für jede der nachfolgenden Lösungen, wie wir ihn anhand von Untersuchungen an Hunderten, wenn nicht gar Tausenden von Yachten mit mehr als 500 Schiffen erstellt haben. Ob auf See oder am Liegeplatz:
Die Grundmechanik: So funktioniert jedes System
Doch der Preisvergleich ist erst möglich, wenn Sie verstehen, dass die Verhinderung von Biofouling unterschiedliche Ansätze erfordert.
MGPS-Systeme sind elektrolytisch und benötigen eine Anode – meist aus Kupfer und Aluminium –, die im Seewassereinlass oder in der Rohrleitung installiert wird. Wird an diesen Anoden eine Niederspannung angelegt, werden metallische Ionen ins Meerwasser freigesetzt. Diese Ionen verändern die Umgebung so, dass sich Muscheln, Seepocken und Algen weder an den inneren Rohroberflächen noch in der Nähe des Schiffsrumpfs an den Einlässen festsetzen können.
Der Unterschied zwischen beiden besteht darin, dass ultraschallbasierte Antifouling-Systeme wandler im Schiffsrumpf oder an der Rohrwand enthalten. Diese erzeugen Kavitation und hochfrequente Druckänderungen. Es wird angenommen, dass diese den biologischen Funktionen der Larven hinderlich sind und deren Freisetzung sowie Anheftung an Oberflächen verhindern. Sie setzen keine Chemikalien frei, die ins Wasser gelangen.
Kostenanalyse: Erstinvestition und Betriebskosten
Für unsere Kunden teilen wir bei SME die Kosten in drei Teile auf: Kapitalaufwand (CAPEX), Installation und langfristiger Betriebsaufwand (OPEX).
Erstmaliger CAPEX und Installation: Im Allgemeinen ist die erste Ausgabe für ein Ultraschallsystem oft geringer als bei einem voll funktionsfähigen MGPS, bei dem eine einzelne Anode und ein Steuerpult entfernt wurden. Bei der Installation ändert sich diese Zahl jedoch. Die Montage von Ultraschallwandlern am Schiffsrumpf erfordert einen Bereich am Rumpf, der entweder trockengelegt oder sorgfältig angeschweißt werden muss. Die Installation des MGPS erfolgt nach Abschluss parallel zur Installation des Anodenverteilers im Zusammenhang mit dem Seewassereinlass und findet während des Dockings des Schiffes statt (was unsere Servicegruppe jährlich für 1000 Schiffe durchführt). Bei der Installation einer Ultraschalleinrichtung auf einem Neubau liegt der Aufwand nahezu gleich hoch wie bei der Installation eines MGPS; bei Nachrüstungen kann sie häufig als effektiver Ersatz für bereits installierte Systeme dienen und erfordert deutlich einfachere Durchführung durch den Rumpf.
Betriebskosten (OPEX): Die verbrauchbaren Anoden sind für das MGPS erforderlich. Ihre Lebensdauer variiert je nach Wassersalzgehalt und Betriebsdauer zwischen 12 und 18 Monaten. Die jährlichen Kosten für die Anode sind gering, aber vorhanden. Obwohl Ultraschallsysteme leicht mehr Energie verbrauchen, benötigen sie keinerlei Verbrauchsmaterialien (Anoden). Allerdings verschlechtert sich ihre Leistung im Laufe der Zeit aufgrund des Alterungsprozesses der Wandler (die alle 3 bis 5 Jahre ausgetauscht werden müssen). Das Problem bei der Kalkulation für unseren Kunden besteht darin, dass die Anodenaustauschproblematik uns höhere OPEX-Kosten für unseren Kunden verursachen kann; dennoch können wir ihm den Schutz garantieren.
Leistung: Abdeckung, Wirksamkeit und Zuverlässigkeit
Wenn es um die Leistung geht – nicht auf dem Papier in Verkaufsunterlagen, sondern tatsächlich in der realen Welt – entsprechen sich die beiden Technologien nur sehr selten.
MGPS-Leistung: Unsere Erfahrung in Werften weltweit zeigt, dass MGPS einen insgesamt konsistenten und zuverlässigen Schutz des gesamten Seewasserkühlsystems bietet – einschließlich Rohrleitungen, Wärmeaustauscher und Kondensator. MGPS hat sich insbesondere zur Verhinderung von Hartschalenbewuchs (Barnacles und Muscheln) bewährt. Die Geschwindigkeit des Schiffes sowie die akustischen Eigenschaften des Wassers beeinflussen die Ionenausgabe nicht. In einem Bereich, in dem Ausfallzeiten als erheblicher Umsatzverlust gelten, steht MGPS bei Hochdurchsatz-Seewasseranwendungen auf Handelsschiffen an der Spitze.
Einschränkungen der Ultraschalltechnik: Schattenbildung stellt ein Problem für ein Ultraschallsystem dar. Durchlaufende Schallwellen umgehen Ecken nicht und sind in Rohren ohne Krümmungen oder Hindernisse sehr effektiv, jedoch weniger effektiv in Rohren mit Krümmungen oder Hindernissen oder bei langen Rohrleitungen mit vielen Krümmungen oder Hindernissen. Zudem spielen Trübung, Salzgehalt und Wassertemperatur eine bedeutende Rolle für die Leistungsfähigkeit des Systems. Wenn das Schiff sich langsam bewegt oder im Hafen liegt, ist der Kavitationseffekt weniger ausgeprägt. Wir haben Schiffe gesehen, bei denen Ultraschallsysteme den Seewassereinlass vollständig sauber hielten, während das distale Ende der Kühlleitung nicht geschützt wurde, was zu Überhitzung führte.
Einschränkungen und betriebliche Nachteile
Jede Technologie weist Schwachstellen auf. Für Flottenmanager ist es wichtig, diese zu kennen.
Der Nachteil des MGPS: Die wesentliche Einschränkung ist die umwelt- und betriebsspezifische Beschränkung bezüglich der Freisetzung von Kupfer im MGPS. Die Konzentration ist gering; einige Häfen mit strengen Umweltgesetzen eignen sich nicht für kupferbasierte Anoden. Außerdem sind Anoden bei langfristigem Betrieb in Süßwasser oder Brackwasser weniger effizient und verbrauchen mehr Material. Regelmäßige Kalibrierung und Messung des Rumpfpotenzials sind im System ebenfalls erforderlich, ebenso wie die Möglichkeit, Streustromkorrosion zu korrigieren – ein Service, den unsere technischen Support-Ingenieure routinemäßig anbieten.
Der ultraschallbasierte Nachteil: Ein weiteres Problem im Zusammenhang mit Ultraschallwandlern ist die Verschmutzung (über den Schatteneffekt hinaus). Sobald die Stirnfläche des Wandlers mit Schleim oder einem Biofilm bedeckt wird, sinkt dessen Leistungsabgabe erheblich. Außerdem sind derartige Systeme nicht sehr effektiv bei der Gewährleistung und Minimierung der Möglichkeit von Hartschalenaufwuchs; sie beschränken lediglich die Ansiedlung von Larven auf der Oberfläche. Ultraschallwellen sind nicht stark genug, um einen bereits angehefteten Seepocken zu entfernen. Dieses System muss daher unbedingt in Kombination mit einem Tiefsee-MGPS an Bord des Schiffes eingesetzt werden – und nicht als Ersatz dafür.
Das Urteil des Fachexperten: Welches System sollten Sie wählen?
Keine ‚Einheitslösung‘. Aus unseren Garantiedaten zu verschiedenen Schiffen sowie aus dem Feedback nach Serviceeinsätzen der vergangenen zwölf Monate haben wir unten stehende Serviceempfehlungen nach Schiffstyp und Handelsroute zusammengestellt:
MGPS bleibt das einzige weltweit bewährte, kosteneffiziente und garantierte System für große ozeangehende Schiffe, die mit hoher Geschwindigkeit und hohen Durchflussraten betrieben werden – beispielsweise Massengutfrachter, Tanker, Containerschiffe usw. –, da es eine lebenslange Anwendung für das gesamte Seewasserkühlsystem gewährleistet. Es stellt sicher, dass unsere Kunden über ein funktionierendes Seewasserkühlsystem verfügen. Ein ultraschallbasiertes Schiffsbodenventil wäre äußerst nützlich für Schiffe, die kurze Fahrten in umweltsensiblen Gebieten durchführen; es würde jedoch nicht für das gesamte Seewassersystem geeignet sein. SME lebt nach dem Leitspruch „Aim Beyond Your Concern.“
Statt eine Standardlösung vom Regal zu kaufen, analysieren wir das Einsatzprofil Ihres Schiffes und führen anschließend eine umfassende Risikoanalyse durch, um Ihnen die bestmögliche Lösung für Ihre Flotte vorzuschlagen. Dies kann ein völlig neues MGPS-System mit der neuesten Steuerungslogik sein oder die Umwandlung und Optimierung der Anodenlebensdauer. Die Retrofit-Lösung senkt den Anodenverbrauch von Jahr zu Jahr und verlängert deren Lebensdauer erheblich. SME bietet alles, was Sie benötigen – sei es die Installation neuer Systeme, das Upgrade und die Fehlerbehebung älterer Geräte oder die Durchführung von Routine-Wartungsarbeiten. Wir decken sämtliche Aspekte elektrisch und mechanisch betriebener Ausrüstung ab – koordiniert durch unser erfahrenes Team.
Wir beschäftigen über 100 Mitarbeitende und führen sämtliche Geschäftsvorgänge gemäß unserer strengen ISO-Prozedur durch; dadurch können wir ein effektives, umweltfreundliches und antifoulingfähiges Management garantieren, gleichzeitig maximale Betriebsverfügbarkeit sicherstellen und Ihre zukünftige Investition schützen. Haben Sie noch immer Schwierigkeiten, die optimale Lösung für Ihren Fuhrpark zu identifizieren? Rufen Sie unser Team an – unsere Mitarbeitenden unterstützen Sie gern mit einer zeitnahen, effektiven Kosten-Nutzen-Analyse für Ihren Fuhrpark, basierend auf den verfügbaren Daten. Denn hier geht es um bewährte Praxis aus erster Hand!