Έτσι, σήμερα μιλάμε για ένα νέο θέμα και αυτό το θέμα είναι το ICCP, ένα θέμα που αφορά τη θαλάσσια. Η λύση για την ελέγχωση της διάβρωσης είναι το "ICCP", που ονομάζουμε ως Προσαρμοσμένη Καθοδική Προστασία. Οχι φυσικά για εμάς, αλλά είναι πολύ σημαντικό για την προστασία του σιδηρού των πλοίων. Εντάξει, όχι για εμάς τους απλούς μορτάλες, αλλά αρκετά σωστό για την προστασία του σιδηρού στα πλοία.
Κάθε πλοίο πλέει σε αλάτινο νερό και αυτό μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση των πλοίων. Το αλάτινο νερό προκαλεί διάβρωση στο μέταλλο της σώματος του πλοίου, κάτι που βλέπουμε να συμβαίνει στα επιφανειακά πλοία. Η διάβρωση μπορεί να ζημιώσει το μέταλλο, κάνοντάς το αδύναμο και λιγότερο ασφαλές. Το DCC είναι ένα συγκεκριμένο διαδικασμό που ελέγχει την διάβρωση στο μέταλλο του πλοίου, καθώς το αλάτινο θάλασσα μπορεί να επιταχύνει αυτήν τη διαδικασία. Τα πλοία διαρκούν περισσότερο και είναι σε καλύτερη κατάσταση με τη χρήση ICCP.
Αν δεν φροντίζεται με επιμέλεια, ένα πλοίο μπορεί να αποβλαβεί με την πάροδο του χρόνου και ολόκληρος ο σύστημα θα σπάσει. Από την άποψη των ανθρώπων που είναι στο πλοίο, είναι εξίσου κακό – χρειάζονται αυτό το πλοίο να λειτουργεί και να είναι ασφαλές. Αυτό σημαίνει να διατηρεί την λειτουργικότητα του πλοίου, έτσι η ICCP θα έχει κεντρικό ρόλο... Για να εξυπηρετήσει αυτό το σκοπό, πρέπει να προστατεύει τα μετάλλινα τμήματα από το αλάτι νερό και άλλες απειλές που μπορεί να κατεδαφίσουν εύκολα. Το κύριο σκοπός πίσω από τη μεθοδολογία προφυλακτικής προστασίας των πλοίων της ICCP είναι να φροντίσει την ικανότητα και τη λειτουργικότητα, μαζί με την επέκταση της ζωής ενός σκάφους όσο είναι δυνατόν για μια βελτιωμένη απόδοση.
Ένα χαρούμενο πλοίο είναι ένα πλοίο που λειτουργεί καλά και χωρίς καθυστέρηση, οπότε αυτό σημαίνει σωστή συμπεριφορά, και έτσι το πλοίο θα μπορεί να ταξιδεύει γρηγορότερα χρησιμοποιώντας λιγότερο καύσιμο. Αυτό είναι καλό όχι μόνο για τον ιδιοκτήτη αλλά και καλύτερο για το περιβάλλον. Το αποτέλεσμα είναι λιγότερα καύσιμα για το πλοίο και επομένως λιγότερες εκπομπές από το πλοίο. Είναι απολύτως κρίσιμο το χρωμάτισμα που προστατεύει τον σκάφα να μην βλαφερεί συνεχώς αν το πλοίο θέλει να διατηρήσει τις λειτουργικές του ικανότητες, και εδώ εμφανίζεται το ICCP. Το ICCP είναι για να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες πλοίων να εξοικονομήσουν χρήματα στη λειτουργία των πλοίων τους, ενώ τα κάνει ακόμα πιο συνδεδεμένα με το SIP, βοηθώντας έτσι τον πλανήτη μας μέσω της λειτουργίας του με τις καλύτερες πρακτικές.
Δεν είναι καλό για τον ιδιοκτήτη, γιατί αν η σχετική με το πλοίο βλάβη επισκευές επίσης μπορούν να είναι πολύ δαπανηρές. Για αυτό το λόγο, το ICCP θα αποθηκεύσει τελικά στον ιδιοκτήτη πλοίου πολλά χρήματα απλώς εξασφαλίζοντας ότι το περιουσιακό του στοιχείο δεν υφίσταται τέτοιες βλάβες από την αρχή. Στη ναυτική ομιλία, αν τα πλοία λειτουργούν καλά και δεν καταστρέφονται, θα μπορούμε να κερδίσουμε περισσότερα χρήματα και, αφού μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης για τη μεταφορά εφοδίων, και το μητρικό πλοίο κερδίζει (παραποτέστω από οικονομική άποψη). Είναι σημαντικό να φυλάξουμε τα πάντα καλά λειτουργικά ώστε το πλοίο να συνεχίζει να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο ήρεμα και αποτελεσματικά, ενώ τον ίδιο χρόνο να κρατάμε τον πελάτη ικανοποιημένο.
Ο Mazzei προτείνει ότι, κλείνοντας τον κύκλο της ανατροφικής επιστροφής, η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων από ένα πλοίο μπορεί να ωφελήσει το περιβάλλον. Αυτό είναι ουσιώδες για την ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς μια μείωση της κατανάλωσης ενέργειας αντιστοιχεί σε μεγάλη μείωση των εκπομπών. 7) Μειώνει την ρύπανση του αέρα και του νερού: Συνεχείς εκπομπές θειού διοξειδίου, του αερίου που εκπνέεται όταν καίγονται φωτισιμά υλικά όπως άνθρακας ή πετρέλαιο, έχουν αποδειχθεί ότι είναι η κύρια αιτία της εξυπνότερης της γης και της οξειδωμένης βροχοπτώσεως, που σχετίζονται με τις κλιματικές αλλαγές. Δεν είναι μόνο καλύτερο για τη μακροπρόθεσμη υγεία της ατμόσφαιράς μας, αλλά αποτελεί επίσης αποτέλεσμα της ποσότητας πλαστικών που ρέει στα θαλάσσια μας. Ένα βελτιωμένο περιβάλλον με καλύτερη μεταχείριση και πρέπει επίσης να συνεισφέρουμε με το μέρος μας από την ιστοσελίδα μας του ICCP.
EN
