EN
Η ομάδα SME συνεργάζεται στενά με τους ιδιοκτήτες και τους φορείς λειτουργίας πλοίων σε αυτόν τον περίπλοκο τομέα της συντήρησης του υποθαλασσίου μέρους του καρίνα για πάνω από 20 χρόνια. Ένα από τα πιο συζητημένα θέματα στη βιομηχανία μας—το οποίο συζητείται καθημερινά στο εργαστήριό μας στο Nantong και σε διεθνείς τηλεφωνικές συνομιλίες—είναι η επιλογή μεταξύ χρήσης ιόντων χαλκού ή χλωρίωσης για τον έλεγχο της βιοεπικάλυψης. Και οι δύο τεχνολογίες έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικές, αλλά διαφέρουν ουσιαστικά ως προς τον τρόπο λειτουργίας τους. Πρώτον, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε αυτές τις διαφορές προκειμένου να βελτιστοποιήσουμε την απόδοση ενός πλοίου και να ελαχιστοποιήσουμε τα μακροπρόθεσμα λειτουργικά έξοδα.
Η Επιστήμη Πίσω από τα Συστήματα
Οι άνοδοι με ιόντα χαλκού απελευθερώνουν θετικά φορτισμένα ιόντα χαλκού στο θαλασσινό νερό, προκαλώντας βλάβη στις κυτταρικές μεμβράνες των φυκών, των προνυμφών των βαλανοειδών και άλλων θαλάσσιων οργανισμών. Αυτό δημιουργεί μια επιφάνεια όπου η βιοεπικάλυψη δεν προσκολλάται εύκολα. Τα συστήματα με ιόντα χαλκού έχουν, ωστόσο, περιορισμούς όσον αφορά την αλατότητα του νερού, τον ρυθμό ροής και το συγκεκριμένο κράμα που χρησιμοποιείται στις άνοδους. Στην SME, οι μηχανικοί τεχνικής υποστήριξης υπενθυμίζουν στους πελάτες ότι τα συστήματα με ιόντα χαλκού είναι κατάλληλα για πλοία που κινούνται σε νερά με σταθερή αλατότητα και ότι πρέπει να παρακολουθούνται τακτικά για να διασφαλίζεται ο σωστός ρυθμός απελευθέρωσης ιόντων.
Η ηλεκτρόλυση του θαλασσινού νερού, από την άλλη πλευρά, παράγει υποχλωριώδες νάτριο. Ο χλώριος που απελευθερώνεται στο νερό δρα ως ισχυρό οξειδωτικό, εξοντώνοντας τα προνύμφια και τα σπόρια προτού μπορέσουν να πολλαπλασιαστούν. Ο χλώριος διαδίδεται επίσης γρήγορα χωρίς υπολείμματα βαρέων μετάλλων στο απορριπτόμενο νερό, γεγονός που αποτελεί σημαντική παράμετρο λόγω των αυστηρότερων περιβαλλοντικών νόμων. Ωστόσο, δεν πρέπει να παραβλεφθεί η δυνατότητα διάβρωσης που προκαλεί ο χλώριος σε ορισμένα υλικά σωληνώσεων και βαλβίδων. Συχνά επισκευάζουμε ελαττωματικά συστήματα από χαλκό ή χλωρίνησης στο εργαστήριό μας εμβαδού 5000 m², και η συνηθέστερη αιτία αποτυχίας συνδέεται με ανασυμβατότητα υλικών ή με συστήματα ανεπαρκούς μεγέθους.
Απόδοση και Περιβαλλοντική Επίδραση
Τεχνικά, και τα δύο συστήματα μπορούν να παρέχουν υψηλό βαθμό πρόληψης της επιβίωσης οργανισμών, εφόσον σχεδιαστούν και λειτουργούν κατάλληλα. Τα συστήματα ιόντων χαλκού είναι εξαιρετικά αποτελεσματικά για μακροπρόθεσμη, χαμηλής δόσης προστασία και είναι ιδιαίτερα ήπια στις λάστιχες σφραγίδες και τα μη μεταλλικά εξαρτήματα. Ωστόσο, προσθέτουν χαλκό στο θαλάσσιο περιβάλλον, γεγονός που αποτελεί θέμα ανησυχίας για τις αρχές λιμένων και τους φορείς προστασίας του περιβάλλοντος. Οι διεθνείς εταίροι μας ρωτούν τώρα για τα ρυθμιστικά ζητήματα που σχετίζονται με την απόρριψη χαλκού, ιδιαίτερα σε οικολογικά ευαίσθητες περιοχές, και εδώ εμπλέκεται η SME.
Η χλωρίωση έχει λιγότερο «πράσινο» προφίλ, καθώς παράγει τριαλογονομεθάνια (THMs) και άλλα παραπροϊόντα απολύμανσης (DBPs), τα οποία ενδέχεται να ρυθμίζονται. Πιο σημαντικό είναι ότι, εάν δεν είναι ισορροπημένη, η οξειδωτική δράση του χλωρίου μπορεί να επιταχύνει τη διάβρωση των εξαρτημάτων του κατασκευαστικού υλικού του καρίνα και των εναλλακτών θερμότητας. Γι’ αυτόν τον λόγο, πριν προτείνουν μια λύση, οι μηχανικοί της SME πάντα διενεργούν λεπτομερή εξέταση των υλικών. Έχουν συμβεί πολλές περιπτώσεις όπου ένα αποτελεσματικό σύστημα χλωρίωσης είχε σύντομη διάρκεια ζωής, επειδή οι αρχικοί αγωγοί του πλοίου δεν είχαν σχεδιαστεί για να ανταποκριθούν στην οξειδωτική ζήτηση.
Λειτουργικές Εξετάσεις και Κόστος Κύκλου Ζωής
Όταν οι πελάτες μας ρωτούν ποιο σύστημα είναι «καλύτερο», στρεφόμαστε στη λειτουργική πραγματικότητα. Η άνοδος κατασκευάζεται από ιόντα χαλκού και θα πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά, γεγονός που αποτελεί απλό, αλλά τακτικό έξοδο. Επίσης, δεν λειτουργούν αποτελεσματικά σε βραχίνιο ή γλυκό νερό και ενδέχεται να απαιτούν πιο συνεχή χλωρίωση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, εάν τα πλοία εκτελούν δρομολόγια μεταξύ θαλάσσιων και ποτάμιων λιμένων. Τα συστήματα χλωρίωσης είναι λιγότερο δαπανηρά στη λειτουργία τους, αλλά απαιτούν περισσότερη προσοχή στη βαθμονόμηση και στον έλεγχο του υπολειμματικού χλωρίου. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, το συνολικό κόστος κατοχής συχνά εξισώνεται σε πενταετή βάση – κυρίως λόγω της εξοικείωσης του πληρώματος με αυτή την τεχνολογία και της διαθεσιμότητας τεχνικής υποστήριξης επιτόπου.
Η SME Group είναι μια οργάνωση ανεξάρτητη από τεχνολογία. Διαθέτουμε ανταλλακτικά εξαρτήματα για και τα δύο συστήματα, ενώ οι ηλεκτρολόγοι και μηχανικοί μας είναι ικανοί να διαγνώσουν όλες τις κύριες πίνακες ελέγχου, συναρμολογήσεις ανόδων και ηλεκτρολυτικά κελιά. Κάνουμε retrofit και επισκευάζουμε πάνω από 500 συστήματα ετησίως και συνεχώς παρατηρούμε ότι ένα κακώς διαχειριζόμενο σύστημα χλωρίωσης οδηγεί σε μεγαλύτερη αδράνεια από ένα καλά διαχειριζόμενο σύστημα ιόντων χαλκού – και το αντίστροφο. Δεν έχει σημασία ποιο σύστημα χρησιμοποιείτε· το σημαντικό είναι πόσο καλά το συντηρείτε.
Γιατί η επαγγελματική υπηρεσία έχει μεγαλύτερη σημασία από την τεχνολογία
Τελικά, όλα ανάγονται στην εγκατάσταση, τη θέση σε λειτουργία και τη μεταπωλητική υποστήριξη. Η λανθασμένη απόσταση μεταξύ ανόδων ή ένα σημείο που βρίσκεται υπερβολικά κοντά σε έναν ευαίσθητο εναλλάκτη θερμότητας θα οδηγήσει σε ένα σύστημα που δεν θα λειτουργεί όπως πρέπει. Γι’ αυτόν τον λόγο, η SME εγγυάται τη μηχανική ακεραιότητα ολόκληρης της υπηρεσίας έργου, εκτός από τα εξαρτήματα, για 12 μήνες. Διαθέτουμε πάνω από 100 αφιερωμένους επαγγελματίες που συνεργάζονται απευθείας με επιθεωρητές και αρχιμηχανικούς για να δημιουργήσουν ένα προσαρμοσμένο πρόγραμμα συντήρησης για οποιοδήποτε πλοίο, ανεξάρτητα από τη θέση πλοήγησής του, είτε στη Βαλτική Θάλασσα είτε στη Νότια Θάλασσα της Κίνας.
Έχουμε επίσης παρατηρήσει μια τάση προς υβριδικές λύσεις (χαμηλή δόση ιόντων χαλκού με περιοδική απολύμανση με χλώριο) μεταξύ των πιο έμπειρων πελατών μας. Η SME δεν προσφέρει γενικές λύσεις, αλλά έχει καταφέρει να προσαρμόσει τη λογική ελέγχου προκειμένου να παρέχει τον απαραίτητο έλεγχο σε αριθμό παγκόσμιων εταίρων και έχει επιτυχώς σχεδιάσει και ενσωματώσει και τους δύο τύπους, προκειμένου να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ συμμόρφωσης προς τις περιβαλλοντικές ρυθμίσεις, ελέγχου της διάβρωσης και αποτελεσματικότητας του συστήματος αντιβιοφιλμικής προστασίας. Οι μηχανικοί τεχνικής υποστήριξης είναι πάντα ικανοί να σκέφτονται εκτός του πλαισίου, όπως αποδεικνύεται από αυτά τα προσαρμοστικά έργα.
Συμπέρασμα: Στόχος Πέραν των Ανησυχιών Σας
Στην SME Group, δεν προσφέρουμε μια καθολική λύση για το ζήτημα των ιόντων χαλκού έναντι της χλωρίωσης. Πιστεύουμε στην ανάγκη να σας γνωρίζουμε και το προφίλ εμπορευματικής πλοήγησης του πλοίου σας, τη σύνθεση των υλικών του, την επάρκεια του πληρώματός του και την έκθεσή του σε ρυθμιστικές απαιτήσεις. Η πιστοποίησή μας ISO 9001, 14001 και 45001, καθώς και η παγκόσμια ικανότητά μας παροχής υπηρεσιών σε ναυπηγεία, ιδιαίτερα στην ηπειρωτική Κίνα, μας τοποθετούν σε θέση να σας προσφέρουμε γρήγορες και ευθύνες λύσεις, όπουδήποτε βρίσκεστε. Παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ομάδα υπηρεσιών μας για μια εκτίμηση επιβιβάσεως. Σας βοηθούμε να σκεφτείτε πέρα από την ανησυχία σας με μια στρατηγική ελέγχου βιοεπικάλυψης που είναι τεχνικά εφικτή, λειτουργικά βιώσιμη και οικονομικά αποδοτική μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Στην SME, δεν ασχολούμαστε απλώς με μια τεχνολογία· ασχολούμαστε με την αδιάκοπη λειτουργία του πλοίου σας.