EN
Η αποτελεσματική ψύξη είναι η καρδιά ενός θαλάσσιου συστήματος πρόωσης και των βοηθητικών συστημάτων. Η θερμότητα πρέπει να αποβληθεί από το νερό ψύξης του κύριου κινητήρα, τον ψυκτή αέρα εισαγωγής, τον ψυκτή λιπαντικού ελαίου, τη γεννήτρια εξερχόμενου νερού και τους θαλάσσιους βρόχους ψύξης προς τη θάλασσα, χωρίς να διακυβεύονται οι απαραίτητες θερμοκρασιακές τιμές ρύθμισης υπό μεταβαλλόμενες συνθήκες φόρτισης. Οι πλακωτοί εναλλάκτες θερμότητας (PHE) προτιμώνται σε τέτοιες εφαρμογές λόγω των συμπαγών σχεδιασμών τους, των χαρακτηριστικών απόδοσής τους και της ευκολίας με την οποία μπορούν να διαμορφωθούν.
Κατάλληλη Διάσταση και Περιθώρια Θερμικού Σχεδιασμού
Κατά τον σχεδιασμό και την εγκατάσταση ενός νέου πλοίου, ο εναλλάκτης θερμότητας πλακών δεν πρέπει να λαμβάνει υπόψη μόνο τα δημοσιευμένα δεδομένα του κατασκευαστή του κινητήρα, αλλά πρέπει πάντα να λαμβάνει υπόψη οποιοδήποτε επιπλέον θαλάσσιο περιθώριο γνωρίζετε ότι η υπηρεσία σας θα παράγει με την πάροδο του χρόνου. Σε κάθε νέα κατασκευή ή ανανέωση, συνιστάται να διατεθεί στον εναλλάκτη θερμότητας πλακών ελάχιστο περιθώριο 10%–15% για θαλάσσια επικάθιση, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι προτεινόμενες θερμοκρασίες εξόδου θα επιτευχθούν από την αρχική κατάσταση και καθ’ όλη τη διάρκεια των διαστημάτων καθαρισμού, καθώς η επικάθιση εξελίσσεται. Θερμοκρασιακή διαφορά πλησίασης: εξετάστε τη χρήση μικρότερης θερμοκρασιακής διαφοράς πλησίασης, καθώς αυτή απαιτεί υψηλότερη απόδοση, αλλά έχετε υπόψη σας την επιπρόσθετη ενέργεια αντλίας που απαιτείται. Οι θερμικοί μηχανικοί της SME θα μοντελοποιήσουν το συνολικό εύρος λειτουργίας σας, από την αργή πλεύση σε θερμοκρασία θάλασσας -5°C έως την πλήρη φόρτιση σε 35°C στο νερό ψύξεως, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο προτεινόμενος εναλλάκτης θερμότητας πλακών έχει διαστασιολογηθεί σωστά.
Βελτιστοποίηση της κατανομής ροής και της διαχείρισης της πτώσης πίεσης
Είναι κρίσιμο οι ρυθμοί ροής τόσο στη θαλασσινή όσο και στη γλυκώδη ροή να κατανέμονται εξίσου σε όλες τις πλάκες ενός συγκεκριμένου πακέτου πλακών θερμικής ανταλλαγής (PHE), προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν τμήματα του PHE λειτουργούν υπό ιδανικές συνθήκες. Ο σχεδιαστής πρέπει επίσης να επικεντρωθεί στην επίτευξη ενός καθεστώτος ροής που, αφενός, στην πλευρά της θαλασσινής ροής, ελαχιστοποιεί την πτώση πίεσης με την εξασφάλιση κατάλληλου σχεδιασμού όσον αφορά τον αριθμό των διαβάσεων και των πλακών, ενώ, αφετέρου, στην πλευρά της γλυκώδους ροής, απαιτείται ισορροπία μεταξύ της βελτίωσης της απόδοσης της μεταφοράς θερμότητας και της εξασφάλισης καλής διαφοράς θερμοκρασίας πλησίασης. Η παρακολούθηση των πτώσεων πίεσης και στις δύο πλευρές του PHE έχει καταστεί μία μέθοδος προληπτικής παρέμβασης στους βρόχους ψύξης. Οι ομάδες της SME εγκαθιστούν τακτικά μόνιμα τοποθετημένους και παρακολουθούμενους μετατροπείς διαφορικής πίεσης, επιτρέποντας εγκαίρως επεμβάσεις καθαρισμού.
Έξυπνες στρατηγικές ελέγχου και ρύθμιση θερμοκρασίας
Ενώ ο έλεγχος μέσω βαλβίδας παράκαμψης τριών δρόμων λειτουργεί, συχνά προκαλεί απώλεια πολύτιμης αντληθείσας ενέργειας. Ο μεταβλητός έλεγχος ροής μέσω της κύριας αντλίας με μεταβλητή συχνότητα (VSDs) μπορεί να βελτιώσει τη μεταφορά θερμότητας στο PHE διατηρώντας σταθερή την ταχύτητα ροής του θαλασσινού νερού κατά τη διάρκεια μεταβαλλόμενων φορτίων. Αυτό επιτρέπει πιο αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας σε όλες τις πλάκες, σε αντίθεση με την ανάγκη να κυκλοφορεί όλο το ψυγμένο νερό μέσω της περιοχής της ψυκτικής αντλίας. Αισθητήρες θερμοκρασίας πρέπει να εγκατασταθούν στις εισόδους και εξόδους και για τα δύο ρευστά, προκειμένου να παρέχουν ακριβείς βρόχους ανάδρασης στο σύστημα ελέγχου του πλοίου. Η SME είναι ειδικοί στην αντικατάσταση ξεπερασμένων πινάκων ελέγχου ψύξης με πιο έξυπνες και αυτοματοποιημένες λύσεις, σε συνεργασία με τον πάροχό σας VCU/Αυτοματισμού.
Καθεστώτα συντήρησης και μέτρα αντιμετώπισης της επικάθισης
Χωρίς τακτικό καθάρισμα ενός PHE, ένα ψυκτικό σύστημα σχετιζόμενο με τη θάλασσα θα μειώσει φυσικά την απόδοσή του και την αποδοτικότητά του. Η ανάπτυξη θαλασσινού νερού στην πλευρά του PHE και η προκύπτουσα βιοεπικάλυψη θα αρχίσουν να μονώνουν την επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας. Βάσει πραγματικών αποτελεσμάτων παρακολούθησης, ο κύκλος συντήρησης προγραμματίζεται βέλτιστα, αντί για σταθερό ημερολόγιο. Συνήθως, όταν η πτώση πίεσης στην πλευρά του θαλασσινού νερού αυξηθεί κατά 20% πάνω από την τιμή καθαρού PHE ή όταν η θερμοκρασία εξόδου του εναλλακτικού νερού ανέβει κατά περισσότερο από 2 °C σε πλήρη φόρτιση, έχει έλθει η ώρα για καθάρισμα. Εάν έχει σχηματιστεί ασβεστούχος λεπτός στρώμα, ένα χημικό καθάρισμα επιτόπου θα το αφαιρέσει συνήθως εύκολα και αποτελεσματικά· εάν ωστόσο έχει παγιδευτεί ξένο υλικό μεταξύ των πλακών ή εάν η βιοεπικάλυψη είναι ενδημική, θα απαιτηθεί καθάρισμα με υψηλής πίεσης ροή νερού ενώ το σύστημα είναι αποσυναρμολογημένο, σε ναυπηγείο.
Για πλοία που αντιμετωπίζουν επαναλαμβανόμενη βιοεπικάλυψη, η εγκατάσταση συστήματος MGPS μπορεί να αποτελέσει χρήσιμη λύση. Με ευνοϊκό κόστος, ασφαλώς, γρήγορα και επιτόπου παγκοσμίως, σε οποιοδήποτε ναυπηγείο και ακόμη και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του (σε πλεύση), διασφαλίζουμε ότι τα πλοία σας συνεχίζουν να λειτουργούν. Η βέλτιστη απόδοση ψύξης στους βρόχους ψύξης σας για PHE βασίζεται σε μια ισορροπημένη ολοκληρωμένη προσέγγιση – βέλτιστος σχεδιασμός συστήματος, ελεγχόμενες διαδικασίες, τακτική παρακολούθηση, αξιόπιστες στρατηγικές συντήρησης και εμπεριστατωμένη γνώση των λειτουργικών χαρακτηριστικών των πλοίων σας. Η εμπειρογνωμοσύνη της SEM Group στη ναυτιλιακή βιομηχανία, που χρονολογείται από δύο δεκαετίες, και η παγκόσμια βάση πελατών της – δεκάδες χιλιάδες πλοία και ιδιοκτήτες πλοίων – είναι ο εταίρος σας για να επιτύχετε ανώτερη απόδοση ψύξης. Το προσωπικό μας αποτελείται από ομάδα 100+ ειδικών μηχανικών και τεχνικών εμπειρογνωμόνων, υποστηριζόμενη από εργαστήριο 5.000 m² (Nantong, China), με πιστοποίηση ISO 9001/14001/45001 (ANAB / IAF / UKAS), καθώς και από το παγκόσμιο δίκτυό μας. Όποτε απαιτούνται υψηλά αποδοτικές και βελτιστοποιημένες ως προς το κόστος ναυτιλιακές λύσεις, επιλέξτε την εμπειρογνωμοσύνη SME!