Διάγνωση Προβλημάτων Πτώσης Πίεσης σε Θαλάσσια Συστήματα

Για κάθε σύστημα ψύξης με θαλασσινό νερό, γραμμή μεταφοράς πετρελαίου καυσίμου ή σύστημα πυρόσβεσης, μια αδικαιολόγητη πτώση της πίεσης προκαλεί συναγερμούς απενεργοποίησης και επιδεινώνει την απόδοση του εξοπλισμού, θέτοντας σε κίνδυνο τη λειτουργία κρίσιμων μηχανημάτων. Ως εκ τούτου, αποφεύγεται μια περιττή απενεργοποίηση και μια δαπανηρή επισκευή σε ξηρά, επιτρέποντας στον μηχανικό του πλοίου και στον τεχνικό επιστάτη να εντοπίσουν ακριβώς το σημείο πρόβληματος με αξιόπιστα αποτελέσματα. Εκμεταλλευόμενη τη στήριξη των πάνω από 100 Τεχνικών Ηλεκτρομηχανικού (E&M) και του εργαστηρίου των 5000 m² στην πόλη Nantong, η SME Group ανέλαβε έργα μηχανικής για θαλάσσιο εξοπλισμό και παρείχε υπηρεσίες σε πάνω από 500 έργα ετησίως κατά μέσο όρο από την ίδρυσή της το 2000, ενώ διαθέτει πιστοποιητικά ISO 9001/14001/45001 (ANAB/IAF/UKAS) και υπηρετεί παγκοσμίως. Σε αυτήν την ενότητα, θα παρουσιάσουμε μια γρήγορη μεθοδολογία για τη διάγνωση πτώσης πίεσης σε θαλάσσιο εξοπλισμό και συστήματα.

Εντοπισμός της ριζικής αιτίας: Φραγμοί σε φίλτρα και σουρωτήρες

Οι φραγμένοι διαχωριστές ή φίλτρα αποτελούν την κυριότερη αιτία πτώσης πίεσης στα συστήματα υδραυλικών εγκαταστάσεων πλοίων. Κατά κανόνα, όλα τα ξένα υλικά — όπως η θαλάσσια βλάστηση, η άμμος, τα κοχύλια και, σε ορισμένες περιπτώσεις, κομμάτια σκουριάς — συγκεντρώνονται στα καλάθια των διαχωριστών στα συστήματα θαλασσινού νερού. Καθώς το καλάθι συνεχίζει να φράσσεται όλο και περισσότερο, η διαφορική πίεση στον διαχωριστή αυξάνεται, ενώ η πίεση στην πλευρά εξόδου μειώνεται, παραμένοντας ωστόσο σταθερή ή ελαφρώς αυξημένη στην πλευρά εισόδου. Είναι σημαντικό να ελέγχετε τους διαχωριστές και να διασφαλίζετε ότι δεν έχουν φραχτεί, προτού προχωρήσετε σε άλλες ενέργειες. Ένα απλό τεστ περιλαμβάνει τον έλεγχο των δεικτών διαφορικής πίεσης του διαχωριστή για την ανάγνωσή τους και την καταγραφή οποιωνδήποτε διαφορών. Συνιστούμε τη χρήση διπλών διαχωριστών, καθώς επιτρέπουν την εναλλαγή μεταξύ των δύο διαχωριστών και την αφαίρεση του καλαθιού για καθαρισμό, ενώ ο δεύτερος διαχωριστής συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά. Εάν τα φίλτρα και οι διαχωριστές σας λειτουργούν κανονικά, είναι καιρός να επανεξετάσετε την εσωτερική διαδικασία σας ή να εξετάσετε την επικοινωνία με έναν από τους τεχνικούς μηχανικούς ειδικευμένων γνώσεων (SME) για την εγκατάσταση ενός επιπλέον συστήματος παρακολούθησης, το οποίο μπορεί να εντοπίζει τη στιγμή που οι διαχωριστές σας χρειάζονται καθαρισμό.

Δυσλειτουργίες βαλβίδων και βαλβίδες πύλης μερικώς κλειστές

Η απώλεια πίεσης λόγω ανθρώπινου λάθους ή βλάβης των βαλβίδων είναι συνηθισμένο φαινόμενο. Οι βαλβίδες που λειτουργούν σε θέση «πλήρως ανοιχτή», όπως οι βαλβίδες σφαίρας, οι πύλης ή οι πεταλούδας, μερικές φορές κλείνονται εν μέρει, με αποτέλεσμα σημαντικό περιορισμό της ροής. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθαρμένου στελέχους ή δείκτη, ή λόγω κανονικού λάθους λειτουργίας ή βαθμονόμησης. Οι αντεπιστροφικές βαλβίδες έχουν αποτύχει λόγω διάβρωσης ή υπολειμμάτων στον δίσκο ή λόγω φθαρμένου άξονα άρθρωσης, με αποτέλεσμα ο δίσκος να παραμένει εν μέρει ανοιχτός αντί για κλειστός. Για τον έλεγχο, ο χειριστής πρέπει να εξετάσει οπτικά κάθε βαλβίδα στο σχετικό κύκλωμα, να συγκρίνει κάθε βαλβίδα με το διαγραμματικό σχήμα του κυκλώματος και να εργαστεί με τη σειρά κάθε βαλβίδας. Στις αντεπιστροφικές βαλβίδες, συχνά είναι δυνατόν (με τη λήψη των κατάλληλων μέτρων ασφαλείας) να χτυπηθεί το σώμα της βαλβίδας με σφυρί για να απελευθερωθεί ο εγκλωβισμένος δίσκος· ωστόσο, μια κολλημένη ή βλαβώδης αντεπιστροφική βαλβίδα πιθανόν να απαιτεί αντικατάσταση ή αποσυναρμολόγηση. Επίσης, είναι σκόπιμο να εξεταστούν οι παράκαμψης γραμμές, προκειμένου να αποφευχθεί η περίπτωση ο χειριστής να αφήσει κατά λάθος μια βαλβίδα παράκαμψης εν μέρει ή πλήρως ανοιχτή, με αποτέλεσμα ανεπιθύμητες πιέσεις. Η εξαιρετικά επαγγελματική ομάδα της SME εκτελεί αυτήν τη λειτουργία ως μέρος των προγραμμάτων τακτικής συντήρησης και επιθεώρησης, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο από αυτό το «αόρατο» πρόβλημα.

Κλίμακα σωληνώσεων, διάβρωση και εσωτερική επικόνιση

Με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα θα αρχίσουν να επικαλύπτονται από εσωτερικές αποθέσεις λίμνης, προϊόντα διάβρωσης και βιολογικά επικαλύμματα εντός των σωληνώσεων σε θαλάσσιο περιβάλλον· όλα αυτά μειώνουν την ενεργό διατομή των σωληνώσεων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε εφαρμογές ψύξης με θαλασσινό νερό, όπου η εναπόθεση CaCO3 (ανθρακικού ασβεστίου) ή η ανάπτυξη μύδιων εντός των σωλήνων μπορεί με την πάροδο του χρόνου να μειώσει αποτελεσματικά την εσωτερική διάμετρό τους. Η εσωτερική επικάλυψη αναπτύσσεται σταδιακά και εκδηλώνεται ως σταδιακή μείωση της πίεσης, η οποία μπορεί να παραμείνει ανεξιχνίαστη κατά τη λειτουργία μέχρις ότου η απόδοση του πλοίου αρχίσει να εξασθενεί σε κρίσιμο στάδιο. Αυτή η κατάσταση μπορεί να παρακολουθείται καλύτερα συγκρίνοντας τις τρέχουσες πιέσεις εκροής των αντλιών και τους ρυθμούς ροής με εκείνους που καταγράφηκαν κατά τις αρχικές δοκιμές στη θάλασσα / τα αρχικά δεδομένα απόδοσης. Σημαντική απόφραξη, όπως για παράδειγμα μείωση κατά 15–20% σε συγκεκριμένη ταχύτητα λειτουργίας, πρέπει να οδηγήσει σε έρευνα για απόφραξη της συγκεκριμένης τάξης. Οι επιθεώρησεις πάχους με υπερήχους και με ενδοσκόπιο θα βοηθήσουν να συσχετιστούν οι αποθέσεις με την κατάσταση των σωληνώσεων. Η χημική καθαριότητα (αποσκλήρυνση με οξύ) ή η αφαίρεση με υδροβολή υψηλής πίεσης μπορούν να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα, συνήθως κατά τη διάρκεια επισκευής σε ξηρά δόκα. Σε άλλες περιπτώσεις, οι επηρεασμένες τμήματα των σωληνώσεων θα πρέπει απλώς να αντικατασταθούν. Η SME χρησιμοποιεί και εγκαθιστά τακτικά ICCP μαζί με έρευνες αξιολόγησης της κατάστασης των σωληνώσεων· οι πληροφορίες αξιολόγησης επιτρέπουν στους πελάτες μας να προλάβουν μελλοντική ενδοσωληνική επικάλυψη που θα μπορούσε αργότερα να προκαλέσει κρίση, για παράδειγμα μείωση πίεσης και πραγματική λειτουργική έκτακτη ανάγκη για το πλοίο ή το εργοστάσιο.

Φθορά αντλίας, ζημιά στον δρομέα και επιδείνωση της απόδοσης του κινητήρα

Εάν λοιπόν οι διηθητές και οι βαλβίδες πριν από την αντλία ελεγχθούν και διαπιστωθεί ότι λειτουργούν στο 100%, συχνά η ίδια η αντλία προκαλεί την πτώση πίεσης. Η φθορά είναι αναπόφευκτη για κάθε αντλία σε περιβάλλον θαλάσσιας χρήσης· αποτελεί συνηθισμένο πρόβλημα στις πτερύγες του εκτροχιαστή, στους δακτυλίους φθοράς, στα εσωτερικά του κελύφους και σε άλλα εξαρτήματα επίσης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της εσωτερικής διαρροής της αντλίας ή την αύξηση της εσωτερικής ανακυκλοφορίας, με συνεπακόλουθη αύξηση των απωλειών ανακυκλοφορίας κ.ο.κ. Οι πτερύγες του εκτροχιαστή μπορεί επίσης να χαθούν λόγω χαμηλής πίεσης αναρρόφησης· η καβίτηση προκαλεί ταχεία μείωση της απόδοσης της αντλίας και μερικές φορές οδηγεί σε αιφνίδια κατάρρευση της παροχής της. Συνεπώς, καταγράψτε την πίεση εκροής στην πλάκα εξόδου της αντλίας, καθώς και στην αρχή της γραμμής αναρρόφησης και πριν από την πρώτη βαλβίδα απομόνωσης (η οποία μπορεί να απομονωθεί για δοκιμή, εφόσον εφαρμόζεται). Εάν η πίεση είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη για την αντλία υπό την ονομαστική πίεση αναρρόφησης, τότε η αντλία δεν λειτουργεί με τη σχεδιασμένη της ικανότητα· είναι πιθανόν να έχει φθαρεί η ικανότητα του συστήματος ή να έχουν χαθεί μία ή δύο πτερύγες. Πρέπει επίσης να σημειωθεί σύγκριση του φορτίου του κινητήρα: μια χαμηλότερη κατανάλωση ρεύματος υποδηλώνει μικρότερο φορτίο, πιθανόν λόγω φθαρμένης αντλίας ή κατεστραμμένου εκτροχιαστή, σε αντίθεση με την κανονική αύξηση του φορτίου που αναμένεται σε ένα συστήμα με εμπόδιο. Η φθορά είναι πιο εμφανής σε ό,τι αφορά την ταλάντωση και τις θερμοκρασίες των κιβωτίων κύλισης. Οι τεχνικοί της SME θα βοηθήσουν να επαληθευτεί η καμπύλη απόδοσης της αντλίας στο πλοίο με τη χρήση εξοπλισμού βαθμονόμησης, όπως μετρητές ροής και αισθητήρες πίεσης κ.ο.κ. Η διάγνωση προβλημάτων πτώσης πίεσης απαιτεί μια λογική, βηματική ανάλυση, η οποία αρχίζει με τον απλό καθαρισμό ενός διηθητή και προχωρεί μέχρι την προχωρημένη παρακολούθηση και διάγνωση των αντλιών. Με την εφαρμογή αυτής της πειθαρχημένης μεθοδολογίας, οι θαλάσσιοι μηχανικοί μπορούν να επιτύχουν γρήγορη και αποτελεσματική διάγνωση του συστήματος, μειώνοντας το χρόνο διάγνωσης και αποφεύγοντας την ανεπιθύμητη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Η SME Group διαθέτει πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στον θαλάσσιο τομέα, παγκόσμιο δίκτυο υποστήριξης και ομάδα ειδικών που θα κάνει πάντα το επιπλέον βήμα υπέρ των αναγκών και των απαιτήσεων των πελατών.