Así que hoy estamos abordando otro tema y ese tema es ICCP, un asunto relevante para la Marina. La solución para el control de corrosión es "ICCP", que denominamos Protección Cátodica por Corriente Impresa. No para nosotros, por supuesto, pero es sumamente importante para proteger el acero de los barcos. OK, no para nosotros mortales, pero bastante acertado para mantener ese acero en los barcos a salvo.
Cada barco flota en agua salada todo el tiempo, lo cual puede afectar al estado de los barcos. El agua salada provoca que el metal en la estructura se oxide, y eso es lo que vemos suceder en las superficies de los buques. La oxidación puede dañar el metal, haciéndolo débil y menos seguro también. DCC es un proceso que verifica la oxidación en el metal del barco, ya que el mar salado puede acelerar ese procedimiento. Los barcos duran más y están en mejor condición usando ICCP.
Si no se cuida con esmero, un barco puede dañarse con el tiempo y todo el sistema se puede romper. Desde el punto de vista de las personas a bordo, es igual de grave: necesitan que el barco sea operativo y seguro. Esto significa mantener la capacidad de servicio del barco, por lo que el ICCP jugará un papel vital. Para cumplir con este propósito, debe proteger las partes metálicas del agua salada y otras amenazas que pueden corroerlas fácilmente. El objetivo principal detrás de la metodología preventiva de protección de barcos del ICCP es asegurar el buen estado y la capacidad funcional, además de extender la longevidad de una embarcación tanto como sea posible para mejorar su rendimiento.
Un barco feliz es un barco que funciona bien y sin daños, lo que significa un comportamiento correcto, por lo tanto, el buque podrá funcionar más rápido utilizando menos combustible. Esto no solo es bueno para el propietario, sino también mejor para el medio ambiente. Esto resulta en menos consumo de combustible del barco y, por lo tanto, menos emisiones del barco. Es absolutamente crucial que la pintura que protege la quilla no se vea comprometida constantemente si el buque quiere asegurar sus capacidades operativas, de ahí el ICCP. El ICCP es para ahorrar dinero a los propietarios de barcos en la operación de sus barcos, involucrándola aún más con el SIP, ayudando así a nuestro planeta al hacerlo funcionar con las mejores prácticas.
No es bueno para un propietario, ya que si el barco sufre daños, las reparaciones también pueden ser muy costosas. Es por esta razón que el ICCP ahorrará al dueño del barco mucho dinero simplemente asegurándose de que el activo no esté incurriendo en dichos daños desde un principio. En términos navales, si los barcos funcionan bien y no se destruyen, podremos ganar más dinero; y como también se puede usar para transportar suministros, el barco madre obtiene beneficios ( financieros, por supuesto). Es importante mantener todo bien engrasado para que el barco continúe funcionando lo más suavemente y eficazmente posible, mientras se mantiene contento al cliente.
Mazzei sugiere que, al cerrar el bucle de retroalimentación, reducir el consumo de combustible en un barco podría beneficiar al medio ambiente. Esto es esencial para la industria del transporte marítimo porque una reducción en el consumo de energía se corresponde con una gran reducción de emisiones. 7) Reduce la contaminación del aire y el agua: Las emisiones continuas de óxido de azufre, el gas liberado al quemar combustibles fósiles como el carbón o el petróleo, han demostrado ser una causa principal de la acidificación del suelo y la lluvia - asociada con el cambio climático. No solo esto es mejor para la salud a largo plazo de nuestra atmósfera, sino que también reduce la cantidad de plásticos que fluyen hacia nuestros océanos. Un mejoramiento del medio ambiente con un gran tratamiento y también tenemos que contribuir con nuestra parte desde nuestro sitio de ICCP.
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