Los armadores y los superintendentes técnicos del Grupo SME llevan más de 20 años intentando resolver únicamente esta cuestión. Esto no ha cambiado realmente, pero el debate —más bien la discusión acalorada— gira en torno a MGPS frente al ultrasonido...
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Operar un buque equipado con un sistema marino de prevención del crecimiento biológico (MGPS) no se trata simplemente de cumplir con la normativa, sino que constituye una necesidad operativa real. En SME Group llevamos más de 20 años apoyando al personal operativo y a los superintendentes a bordo de los buques...
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La bioincrustación marina es simplemente la fijación no deseada de vida marina sobre equipos sumergidos. Ya se trate de microorganismos como bacterias y diatomeas, o bien de organismos macroscópicos tales como mejillones, percebes y algas, ya sea que crezcan sobre el casco del buque...
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La corrosión constituye la principal amenaza para la integridad de los cascos de acero de las embarcaciones y las plataformas offshore. Aunque los recubrimientos y los ánodos de sacrificio pueden ofrecer protección inicial, dependen de procesos naturales para mantener su rendimiento y no duran indefinidamente. Im...
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Para los propietarios y operadores de embarcaciones, el sistema ICCP es uno de esos sistemas fundamentales que no se tienen en cuenta hasta que deja de funcionar, lo cual puede resultar muy costoso, ya que no solo deja de contrarrestar la corrosión electroquímica del agua de mar sobre el casco, el timón y la hélice, sino que...
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El sistema de protección catódica por corriente impresa (ICCP) es el sistema crítico de protección de la parte sumergida del casco de una embarcación. Se utiliza para polarizar la superficie de acero hasta un potencial protector determinado, con el fin de prevenir la corrosión galvánica cuando funciona correctamente...
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Actualizar una embarcación con un sistema de protección catódica por corriente impresa (ICCP) es una de las instalaciones técnicamente más desafiantes y significativas que puede realizar el propietario durante una ventana de carena. A diferencia del ánodo sacrificable, que se fija mediante pernos…
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En el caso de los intercambiadores de calor de placas (PHE), seleccionar el modelo adecuado para una aplicación específica entre marcas reconocidas como Alfa Laval, GEA y Tranter constituye una tarea crítica de mantenimiento. El uso de sustitutos inadecuados provoca fugas, baja eficiencia térmica…
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El sistema de prevención del crecimiento marino (MGPS) representa una barrera fundamental contra el bioensuciamiento, la corrosión y la resistencia hidrodinámica, factores que afectan la eficiencia del consumo de combustible; los operadores de embarcaciones y los superintendentes pueden implementarlo. No basta con instalar un sistema MGPS. Únicamente…
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El sistema ICCP de un buque está compuesto por varios centinelas silenciosos: las piezas sumergidas, la hélice y el casco del buque. Estos reducen la corrosión costosa y prolongan el tiempo entre carenados, manteniendo la integridad estructural. Para muchos propietarios de buques y superintendentes técnicos...
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Una ecuación se presentará a todos los ingenieros navales y gestores de flotas en los equipos que especifican, y esta es: al seleccionar su intercambiador refrigerado con agua de mar, el factor principal que debe considerar es el material. La verdad es que...
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El modesto intercambiador de calor de placas (PHE) se ha convertido en un estándar industrial para una gestión térmica eficiente, no solo en aplicaciones marinas y offshore, sino también en una amplia gama de procesos industriales. Sin embargo, su eficiencia y fiabilidad dependen de un componente poco reconocido...
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