Lista de comprobación de mantenimiento de MGPS para sistemas de refrigeración con agua de mar en buques comerciales

Operar una embarcación con un sistema de prevención del crecimiento marino (MGPS) no se trata únicamente de cumplir con la normativa, sino de una necesidad operativa real. En SME Group llevamos más de veinte años apoyando al personal operativo y a los superintendentes a bordo de buques; y el impacto de un MGPS mal gestionado que hemos observado en embarcaciones es, sencillamente, extraordinario: obstrucción de condensadores, mayor consumo de combustible y entradas no programadas al dique seco. Dicho de forma sencilla, el sistema de refrigeración con agua de mar constituye el sistema vascular de su buque, y el MGPS actúa como su sistema inmunitario; si se deja sin control, provocará rápidamente la colonización de las tuberías internas por microorganismos, percebes y mejillones, lo que reducirá el caudal del fluido y la eficiencia del proceso de refrigeración.

A lo largo de los años, nuestro equipo de SME ha completado más de 500 reformas y proyectos de servicio anualmente desde nuestras instalaciones de Nantong, donde damos servicio a más de 1 000 embarcaciones al año. La ventaja de trabajar con ingenieros experimentados es que hemos observado que la forma más rentable de mantener su sistema MGPS funcionando de manera eficiente es adoptar un enfoque proactivo y utilizar nuestra sencilla lista de verificación para minimizar las posibilidades de una gestión ineficaz del sistema; esta lista le proporciona todo lo necesario en un formato claro y sencillo, dirigido a los ingenieros jefe y sus equipos.

Seguridad previa a la inspección y aislamiento del sistema

Lo primero y más importante es la seguridad: antes de cualquier intervención física. El sistema MGPS está conectado a la red eléctrica y se encuentra alojado en la zona del cofre marino o del filtro, donde deben seguirse estrictamente los procedimientos de bloqueo y etiquetado (LOTO). Comience su lista de verificación comprobando que la alimentación eléctrica del panel de control del MGPS esté completamente aislada y que el sistema esté desenergizado. Verifique que la válvula de entrada de agua de mar esté cerrada y etiquetada. Supervise los niveles de oxígeno y asegúrese de que no haya gases tóxicos en el compartimento, especialmente si la embarcación ha estado inmóvil o en aguas salobres durante un período prolongado. Registre en el libro de bitácora la temperatura ambiente y la humedad; estos factores afectan el rendimiento de los electrodos. Por último, y esto no es un paso opcional, exija que sus técnicos mecánicos y electricistas usen el equipo de protección personal adecuado para todo contacto facial, manual y corporal con los depósitos minerales sobre los electrodos, como guantes resistentes a productos químicos y protectores faciales.

Inspección visual del panel de control y la unidad de alimentación

El cerebro MGPS se almacena en su panel de control. Retire el panel y realice un examen visual exhaustivo. Busque signos de sobrecalentamiento, como terminales quemados, cambios de color en los terminales o olores a quemado en el aislamiento eléctrico. Compare todas las luces LED con la hoja de referencia del fabricante: si alguna luz no brilla completamente o parpadea, podría deberse a la avería del rectificador o a la fusión del fusible. Verifique el relé de fuga a tierra; este puede dispararse prematuramente en una embarcación sometida a mucha vibración, como ocurre en embarcaciones comerciales. Registre la tensión de entrada CA y la corriente continua (CC) de salida, así como su tensión. Si la corriente de salida disminuye de forma abrupta (más del 15 % por debajo del valor nominal), aunque no haya variación en la conductividad del agua, existe un problema con el ánodo y es probable que falle pronto. Asegúrese de que todos los cables estén bien sujetos y de que no existan puntos de entrada de humedad en el armario, especialmente cuando el panel montado se instale en una sala de máquinas expuesta potencialmente a humedad. Además, los ingenieros de soporte técnico de SME siempre recomiendan realizar un escaneo termográfico de los terminales del panel para identificar puntos calientes no visibles desde el exterior.

Inspección, limpieza y medición del electrodo (ánodo)

Los ánodos constituyen la primera línea de defensa de su sistema MGPS. Extraiga el conjunto de ánodos del compartimento marino y verifique que su desgaste sea uniforme. La picadura en un solo lado se debe a procedimientos incorrectos de montaje o a conexiones eléctricas flojas. Elimine suavemente la capa de óxido y calcárea formada sobre la superficie activa mediante un cepillo no metálico (de nailon o latón). Evite usar cepillos de alambre de acero, ya que pueden atrapar partículas extrañas y agravar la corrosión localizada. Con un calibrador calibrado, mida la longitud y el diámetro restantes del ánodo y registre dichas mediciones comparándolas con las obtenidas en la última carena. Reemplácelo inmediatamente si se ha perdido más del 60 % de su masa o si se observan signos de exposición del alambre central. Además, revise las fundas aislantes del soporte del electrodo; las grietas o el rastreo de carbono son modos de fallo frecuentes y comunes que pueden provocar cortocircuitos.

Calibración del electrodo de referencia y prueba de funcionalidad

La salida de corriente protectora se determina mediante el electrodo de referencia (normalmente de plata/cloruro de plata). Un funcionamiento defectuoso del electrodo de referencia provocaría una protección excesiva o insuficiente (por ejemplo, producción excesiva de hipoclorito o crecimiento biológico) del sistema. Para realizar la prueba, retire el cable del electrodo de referencia y colóquelo en un cubo lleno de la misma agua de mar; a continuación, conéctelo a un electrodo portátil de referencia de cobre/sulfato de cobre y mida el potencial del electrodo de referencia. La lectura debe encontrarse dentro del rango indicado de milivoltios (mV). Si la desviación supera ±20 mV, es necesario limpiar completamente la punta porosa del electrodo de referencia con agua destilada, nunca mediante raspadura ni lijado. Conecte el cubo de prueba y vierta un poco de agua salada en él para crear una situación de alta conductividad; observe cómo cambia el panel de control al ajustar la corriente de salida. Esta prueba puede ser la más importante de todas las pruebas dinámicas, pero con frecuencia no se incluye en las evaluaciones de la salud general del sistema.

Filtro de agua de mar y verificación del caudal

El grado más alto de protección tiene poca utilidad si el área objetivo está fuera del alcance. Asegúrese de que el filtro principal de agua de mar esté limpio y libre de moluscos, plásticos, residuos, etc. en las cestas. Un filtro obstruido puede provocar un flujo marino más lento y, por ende, tiempos de contacto alterados con los ánodos, así como niveles reducidos de la especie clave al inyectarse en el condensador, entre otros efectos. Limpie el filtro de agua de mar y lea la diferencia de presión a través de dicho filtro en el manómetro diferencial ubicado en la parte frontal de la unidad; si este valor supera su lectura base "limpia" (normalmente 0,5 bar), existe una obstrucción antes del filtro de agua de mar. Una vez que este se vuelva a ensamblar (con una junta nueva y apretando las tuercas con un par de torsión uniforme para evitar deformaciones), puede abrir lentamente la válvula de agua de mar (si es necesario cerrarla previamente) y luego purgar el aire de la válvula de entrada de agua de mar, ya que dicho aire puede causar variaciones en las lecturas de corriente del sistema MGPS. Utilizando la presión en la descarga de la bomba, lea el caudal de agua de mar; si este es un 10 % superior a una lectura conocida, incluso tras haber limpiado el filtro de agua de mar, probablemente sea necesaria una limpieza química.

Conclusión: Una cultura de atención proactiva

Un aspecto que conocemos con mayor certeza que cualquier otro acerca de un equipo de ingeniería exitoso es la diligencia con la que completa su lista de mantenimiento MGPS. En SME Group no solo nos preocupamos: dotamos a su personal de procesos que eliminan el riesgo de que ocurra una crisis. Con nuestra garantía de 12 meses sobre los servicios de proyecto y con más de 100 años combinados de experiencia de nuestros empleados, SME ha demostrado una y otra vez que una inspección exhaustiva y bien gestionada reduce en más del 40 % las paradas operativas no planificadas. Si su equipo toma precauciones tan rigurosas, su sistema puede durar toda la vida útil de la embarcación. Téngalo presente cuando su sistema requiera renovación o un nuevo enfoque estratégico completo para sus operaciones. Cuando los vientos cambien de dirección, SME —y más de 100 técnicos adicionales como nosotros— están disponibles y preparados. En todo el continente chino y en innumerables astilleros en el extranjero, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, siempre que se necesite una solución inmediata y la pieza o servicio adecuado para su yate o embarcación, SME está listo para actuar con prontitud, asegurando así capacidades comerciales máximas, viaje tras viaje tras viaje tras viaje.