Para una aplicación marina o industrial que requiera una solución de gestión térmica, una de las decisiones más importantes que debe tomar un ingeniero es elegir entre intercambiadores de calor de placas con junta y soldados. Ambas tecnologías funcionan mediante el mismo principio de transferencia de calor...
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El bioensuciamiento marino, que implica la adherencia de microorganismos, algas, crustáceos y moluscos como las percebes a superficies sumergidas, no solo representa un problema operativo para embarcaciones y estructuras, sino que también constituye un riesgo ambiental. Los tradicionales sistemas antifouling basados en biocidas...
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SME Group lleva más de 20 años colaborando estrechamente con armadores y operadores en este complejo ámbito del mantenimiento del casco submarino. Uno de los temas más debatidos en nuestro sector —analizado diariamente en nuestro taller de Nantong y en llamadas internacionales— es...
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El agua de mar de alta salinidad es uno de los entornos más exigentes para el funcionamiento de un intercambiador de calor marino. En lugares como el golfo Arábigo, el mar Rojo y ciertas zonas del Mediterráneo, la salinidad del agua puede superar los 40 ppt, además de presentar altas temperaturas…
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De todas las vistas en una sala de motores, un PHE que llora, gotea o rocía es quizás la más inquietante. No solo pierde fluido, sino que una fuga representa una brecha inaceptable entre dos sistemas fundamentales, normalmente entre el refrigerante del motor y...
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En los buques de apoyo offshore (OSV), como los buques de maniobra de anclas, los buques de suministro a plataformas y los buques de traslado de tripulación, los entornos marinos suelen ser algunos de los más extremos del planeta. Períodos prolongados en alta mar y la necesidad de una proporción elevada de posicionamiento dinámico…
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El rendimiento de la sala de máquinas ha evolucionado más allá de la simple medición del combustible consumido por milla náutica. Hoy en día, la eficiencia de la sala de máquinas implica mucho más que esto: optimización térmica, menor consumo energético por parte de las bombas, reducción de tiempos de inactividad por mantenimiento…
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La vida a bordo de embarcaciones marítimas puede ser uno de los entornos más exigentes que se puedan imaginar. La alta salinidad, la presencia de oxígeno y las numerosas actividades marinas en el agua de mar suponen un reto constante para los equipos intercambiadores de calor. Corrosión, picaduras, corrosión por grietas...
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Con fines de ingeniería marina, ningún entorno operativo es tan complejo como el que presentan los cruceros. Para hacer posible estas metrópolis flotantes, deben satisfacerse los requisitos de refrigeración más extremos para la propulsión, el aire acondicionado...
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El corazón de cualquier embarcación marítima es su sala de máquinas y el sistema de refrigeración de ese motor constituye la fuerza vital que mantiene su temperatura óptima de funcionamiento. Durante décadas, los intercambiadores de calor de carcasa y tubos fueron los predominantes como sistema de refrigeración marino estándar...
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Llevamos mucho tiempo escuchando que los intercambiadores de calor de carcasa y tubos son los reyes en las salas de máquinas de los buques: son fiables, bien conocidos y llevan décadas en uso. Sin embargo, el desarrollo de intercambiadores de calor de placas (PHE) de alto rendimiento y bajo consumo espacial…
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El héroe silencioso de cualquier buque moderno: el intercambiador de calor de placas (PHE). Rara vez acapara la atención principal, salvo que ocurra algo gravemente erróneo. Su función consiste en refrigerar desde motores principales y generadores hasta aceite lubricante y agua dulce…
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