Joten me käymme tänään toisen aiheen läpi, ja tämä aihe on ICCP, merellinen aihe. Korrosion hallinnan ratkaisu on "ICCP", jota kutsutaan Impressed-Current Cathodic Protection (painehtimetraattiseksi katodisuojaus). Tietenkin ei meidän varten, mutta se on todella tärkeää laivojen terässeinien suojelemiseksi. OK, ei tietenkään meidän tavallisten ihmisten varten, mutta se on varsin tarkasti ottaen erinomainen tapa pitää laivojen teräs turvassa.
Jokainen laiva putoaa valaisevassa vedessä aina, mikä voi vaikuttaa laivojen tilaan. Suolavesi aiheuttaa hullun metallin rsyntymisen ja kaiken sen, mitä näemme pinta-aluksilla tapahtuvan. Rssi voi vahingoittaa metalia, tehdä sen heikommaksi ja vähemmän turvallisemmaksi. DCC on tietty prosessi, joka tarkistaa rrsyn laivan metallissa, koska suolainen meri voi nopeuttaa sitä prosessia. Laivat kestää pidempään ja ovat paremmissa oloissa ICCP:n avulla.
Jos lautta ei hoideta huolellisesti, se voi vahingoittua ajan kuluessa ja koko järjestelmä murtuu. Laivan miehistön näkökulmasta se on yhtä huono – he tarvitsevat sen olevan toimintakelpoinen ja turvallinen. Tämä tarkoittaa, että laivan käyttökelpoisuuden ylläpitäminen tekee ICCP:stä keskeisen tekijän... Sen tulee suojella metalliosia merensuolasta ja muista uhkista, jotka saattavat helposti korroidoida niitä. ICPP:n ennaltaehkäisevän laivansuojelumenetelmän päämääränä on varmistaa laivan toimintakyky ja pitää se mahdollisimman kauan hyvässä kuntoon parantamatta sen suorituskykyä.
Onnellinen alus on alus, joka toimii hyvin eikä ole vahingoittunut, mikä tarkoittaa oikeata käyttäytymistä, ja siten alus pystyy ajamaan nopeammin käyttäen vähemmän polttoainetta. Tämä on hyvä ei vain omistajalle vaan myös ympäristölle. Se johtaa vähemmän käyttämään aluksen polttoainetta ja siten vähemmän päästöjä aluksesta. On ehdottoman keskeistä, ettei suojavarausta hyllyllä saa rikkoutua jatkuvasti, jos alus haluaa säilyttää toimintakykynsä, joten ICCP. ICCP säästää alusten omistajille rahaa niiden toiminnassa, sitoutuen sen lisäämällä SIP:hen, mistä seuraa apu planeetallemme ajettaessa sitä parhailla käytännöillä.
Ei ole hyvä omistajalle, sillä jos laivan hoidon aiheuttama vahinko on suuri, myös korjaukset voivat olla erittäin kallisia. Tämän vuoksi ICCP pelastaa lopulta laivan omistajalle paljon rahaa varmistamalla, ettei omaisuutta koeta tällaista vahinkoa ensimmäisenä. Merikielissä, jos alukset toimivat hyvin eivätkä tuhoutu, pystymme ansaitsemaan enemmän rahaa, ja koska niitä voidaan käyttää myös varusten kuljetukseen, äkillinen laiva myös saa taloudelliset eduista. On tärkeää pitää kaikki hyvin rasitetuina, jotta laiva toimii niin sujuvasti ja tehokkaasti kuin mahdollista, samalla pidettäen asiakkaat tyytyväisinä.
Mazzei ehdottaa, että palautuskytkentän sulkemisessa aluksen polttoaineen kulutuksen vähentäminen saattaisi hyödyttää ympäristöä. Tämä on olennaista laivaston teollisuudelle, koska energiakulutuksen väheneminen vastaa suurta päästöjen vähennykselle. 7) Se vähentää ilmakehän ja vesien saastumista: Sulfurioksidin jatkuvat päästöt, kaasu, joka pääsee ilmakehään fossiilisten polttoaineiden, kuten hiilen tai öljyn, polttamisen yhteydessä, ovat osoittautuneet olemaan johtavia syytä maaperän ja sadon hapanmuodostumiseen - mikä liittyy ilmastonmuutokseen. Se ei ole vain parempi ilmakehän pitkällisen terveyden kannalta, vaan se vaikuttaa myös muovien määrään, jotka virtaavat valmiiksi merille. Parhaillaan parantuvassa ympäristössä tehokkaammalla hoitoilla ja meidän täytyy myös osallistua ICCP-sivustollamme.
EN
