EN
Merikorroosio ja biojäte muodostavat vuosittain noin 50 miljardin dollarin taloudellisia tappioita maailmanlaajuisesti ja heikentävät meriteollisuuden toimintatehokkuutta. SME Groupilla on yli 23 vuoden kokemus näiden kahden suuren ongelman ratkaisemisessa tarjoamalla erilaisia meritekniikan ratkaisuja. Meillä on 5000 neliömetrin työpaja Nantongissa, yli 100 sähkö- ja mekaanikkoammatillista teknikkoa henkilökunnassa ja kyky suorittaa vuosittain yli 500 projektia sekä toimittaa varaosia yli 1000 alukseen vuodessa. Tilan huippuluokan materiaalit, jotka vastustavat meriveden syövyttävää vaikutusta ja biojätteen muodostumista, muodostavat ratkaisujemme ytimen. Tässä blogissa SME esittelee neljä materiaaliratkaisua, joita voidaan käyttää uudelleenvarustukseen, huoltoon ja uusien alusten rakentamiseen.
Korkean suorituskyvyn seokset lämmönvaihtimiin
Raskas merikäytössä esiintyvä ympäristö, johon meren lämmönvaihtimet joutuvat alttiiksi, sisältää klooria sekä korkeita lämpötiloja ja kulumista aiheuttavia olosuhteita, jotka liittyvät meriveden käyttöön. Kaupallisessa puhtaassa titaanimuodossa käytetty titaani on kestävä meriveden korroosiolle ja on toiminut hyvin aiemmissa merenkulkusovelluksissa; kuitenkin maailmanlaajuiset varastotilanteet ovat johtaneet siihen, että vaihtoehtoisia materiaaleja, joilla on vahva korroosionkestävyys (esimerkiksi nikkeli-kromi-molybdeeni-seoksia, kuten 625, C-276, 22 ja 686 sekä super-austeniittisia ruostumattomia teräksiä, kuten 25-6MO ja 27-7MO), on alettu kiinnostua ja niitä on käytetty yhä enemmän siinä tapauksessa, että vaaditaan näitä ominaisuuksia sekä korkeaa lujuutta ja muovattavuutta peltien syvävetoon, joka tehdään 0,50–0,70 mm paksuisille levyille levylämmönvaihtimissa. Hyödyntäen tietoa eri alusten käytössä olevien seosten laajasta valikoimasta SME:n teknisen palvelun tiimi voi tarjota seoksenvalinnan, joka takaa optimaalisen pitkän aikavälin suorituskyvyn.
Toiminnallisesti gradientoitujen materiaalien rakenteellinen eheys
FGM edustaa merkittävää muutosta merirakentamisen alalla, jolloin komposiittijärjestelmään saadaan aikaan portaitainen ominaisuusjakauma. Tässä sovelluksessa, erityisesti merenpohjan nousuputkien tai rakenteellisten komponenttien yhteydessä, FGM koostuu kahdesta komposiittiosasta, joissa korroosionkestävä pinnamateriaali, kuten duplex-ruostumaton teräs, on liitetty viereiseen erinomaiseen rakenteelliseen tukirakenteeseen, esimerkiksi hiili-mangaani-teräkseen. Tutkimustietojen mukaan tällaiset FGM:t ovat luokiteltavissa korkeamman lujuuden ja huomattavasti paremman muodonmuutossitkeyden omaaviksi verrattuna vastaavaan X52-teräsrakenteeseen: lopulliset vetolujuudet ovat 587 MPa ja 453 MPa sekä muodonmuutossuhteet 45,47 ja 32,07. Erityisen huomattavaa on, että rakennetta, jossa käytetään tätä perheen jäsentä, koskeva korroosionopeus vastaa X52:n korroosionopeutta. SME seuraa tätä teknologiaa kiinnostuneena ja tukee tällä hetkellä ratkaisua sekä uusien rakennusten että jälkiasennusten yhteydessä, joissa lujuus ja korroosionkestävyys ovat ratkaisevan tärkeitä.
Älykkäät nanokomposiittipinnoitteet
Vaikutusvaltaisimmat edistyneet nanokomposiittipinnoitteet saavat inspiраation luonnon rakenteista ja toimivat nyt kaksinkertaisena suojaavana ratkaisuna sekä liimaantumisen estämiseen että korroosion estämiseen. Perustuvat tiiliseinäkonseptiin. MoS/MXene-”tiilet” on valmistettu polyurea-modifioidusta PDMS-”liimapasteesta”, joka mahdollistaa liimaantumisen estävän toiminnon ”kytkeä päälle ja pois” –tilan vaihtelun yöllä (kosketuspohjainen antibakteerinen vaikutus) ja päivällä (kosketukseton antibakteerinen vaikutus aktiivisten happiradikaalien vapautumisen kautta). Nämä pinnoitteet ovat myös saavuttaneet kaksinkertaisen parantumistoiminnon sekä hyvän monilähtöisen itseparantumistehokkuuden (>99,46 %) ja tarttuvuuslujuuden (>2,0 MPa), ja niiden pinnan kestävyys on ollut korkealla noin 180 päivän ajan todellisessa meriympäristössä. SME tarjoaa kulkuneuvojen runkopinnoituspalveluita näiden innovaatioiden pohjalta, mikä mahdollistaa pitkäaikaisen ja vähän huoltoa vaativan suojapinnoituksen.
Hidastetun vapautumisen liimaantumisen estävät järjestelmät
Olemassa olevat kuparioksidi-perusteiset antifouling-seokset kärsivät ”alkuhuipusta” ja ”loppuhäviöstä”, jolloin aktiivinen aine, kupari-ionit, katoaa nopeasti, mikä lyhentää merkittävästi käyttöikää. Uudet hitaasti vapauttavat järjestelmät kuitenkin ratkaisevat galvaanisen korroosion aiheuttamat ongelmat. Tässä kuparin liukumattomuutta hyödynnetään luodakseen galvaanisen parin rGO:n kanssa, mikä mahdollistaa kupari-ionien hitaan ja ohjattavan liukenemisen; samalla rGO-levy suojaa tätä prosessia ja toimii esteenä estäen anodissa tapahtuvaa korroosiota hitaalla tavalla. Kuparin liukenemisnopeutta säädetään säätämällä katodin ja anodin suhdetta, ja 21 päivän upotustutkimuksessa saavutettiin suhteellinen keskihajonta 44,45 %, mikä osoittaa stabiilisuuden. Nämä edistyneet antifouling-tekniikat sisällytetään SME:n yleisiin määrittelyihin, mikä johtaa parempaan ympäristövaikutukseen ja pidemmälle toiminta-aikaa.
Johtopäätös: Tee yhteistyötä SME:n kanssa edistyneiden materiaaliratkaisujen parissa
Kaikki tämä mahdollistetaan parhaalla valinnalla korkean suorituskyvyn edistetyistä materiaaleista – korkealämpötilaresistenttejä seoksia, FGM-materiaaleja tai jopa älykkäämpiä komposiittipinnoitteita, joissa on älykkäitä vapautusjärjestelmiä – antifouling-teknologiaa – mikä takaa täydellisen korroosiotonta käyttöikää ja aluksen mahdollisimman pitkän käytettävyyden. SME Groupilla on yli 20 vuoden kokemus meriteollisuudesta, ja se on akkreditoitu korkeimmalla tasolla – ISO 9001, ISO 14001 ja ISO 45001. Voimme tukea teitä kaikissa maailmanlaajuisissa telakoissa – erityisesti Kiinan manterella – ajassa ja innovatiivisesti soveltaaksemme tätä materiaaliteknologian tasoa alukseenne. SME tarjoaa 12 kuukauden takuun ja ratkaisun – sekä palvelun – korroosio- ja fouling-ongelmiinne. Ota välittömästi yhteyttä myyntitiimiimme ja teknisiin asiantuntijoihimme.