Donc, nous abordons un autre sujet aujourd'hui et ce sujet est l'ICCP, une question pertinente pour la marine. La solution pour le contrôle de la corrosion est l'« ICCP », que nous appelons Protection Cathodique par Courant Imposé. Pas pour nous, bien sûr, mais c'est extrêmement important pour protéger l'acier des navires. D'accord, pas pour nous simples mortels, mais plutôt très exact sur la préservation de l'acier dans les navires.
Chaque navire flotte dans l'eau de mer à chaque fois, ce qui peut affecter l'état des navires. L'eau salée provoque la rouille du métal dans la coque, et tout ce que nous voyons se produire sur les navires en surface. La rouille peut endommager le métal, le rendant faible et moins sûr également. Le CCA est un processus spécifique qui vérifie la rouille sur le métal du navire, car la mer salée peut accélérer cette procédure. Les navires durent plus longtemps et sont dans un meilleur état avec l'ICCP.
Si un navire n'est pas soigneusement entretenu, il peut se détériorer avec le temps et tout le système finira par tomber en panne. Du point de vue des personnes à bord, c'est également problématique – elles ont besoin que ce navire reste opérationnel et sûr. Cela signifie donc maintenir la serviceabilité du navire afin que l'ICCP joue un rôle vital. ... Afin de remplir cet objectif, il doit protéger les parties métalliques contre l'eau salée et d'autres menaces qui peuvent facilement les corroder. La motivation principale derrière la méthodologie préventive de protection des navires de l'ICCP est de prendre soin de l'état et de la capacité fonctionnelle, tout en prolongeant autant que possible la durée de vie d'un navire pour améliorer ses performances.
Un navire heureux est un navire qui fonctionne bien et sans endommagement, ce qui signifie un comportement correct, donc le navire pourra naviguer plus vite en utilisant moins de carburant. Cela est non seulement bénéfique pour le propriétaire, mais aussi meilleur pour l'environnement. Cela résulte en une moindre consommation de carburant du navire et donc en des émissions réduites. Il est absolument crucial que la peinture protégeant la coque ne soit pas compromise constamment si le navire doit maintenir ses capacités opérationnelles, d'où l'ICCP. L'ICCP permet aux propriétaires de navires d'économiser de l'argent dans l'exploitation de leurs navires, en les engageant encore davantage avec le SIP, aidant ainsi notre planète en faisant fonctionner le navire selon les meilleures pratiques.
Ce n'est pas bon pour un propriétaire, car si le navire subit des dommages, les réparations peuvent aussi être très coûteuses. C'est pour cette raison que l'ICCP permettra finalement d'économiser beaucoup d'argent au propriétaire du navire simplement en s'assurant que son actif ne subisse pas de tels dommages dès le départ. En termes maritimes, si les navires performants ne se détruisent pas, nous pourrons gagner plus d'argent, et comme ils peuvent également être utilisés pour transporter des approvisionnements, le navire mère bénéficie également (bien sûr sur le plan financier). Il est important de tout maintenir en bon état pour que le navire continue à fonctionner aussi fluidement et efficacement que possible, tout en maintenant la satisfaction du client.
Mazzei suggère que, pour clore la boucle de rétroaction, réduire la consommation de carburant par un navire pourrait bénéficier à l'environnement. Cela est essentiel pour l'industrie maritime car une réduction de la consommation d'énergie correspond à une forte réduction des émissions. 7) Elle diminue la pollution de l'air et de l'eau : Les rejets continus d'oxyde de soufre, le gaz libéré lors de la combustion de combustibles fossiles tels que le charbon ou le pétrole, ont été identifiés comme une cause majeure de l'acidification du sol et des pluies acides - associée au changement climatique. Non seulement cela est meilleur pour la santé à long terme de notre atmosphère, mais cela réduit également la quantité de plastiques qui se déversent dans nos océans. Un environnement amélioré avec un bon traitement, et nous devons aussi contribuer à notre manière via le site de l'ICCP.
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