जहाज स्वचालन और संपत्ति प्रबंधन प्रणालियों के साथ एकीकरण

जहाज स्वचालन और संपत्ति प्रबंधन प्रणालियों के साथ एकीकरण

आधुनिक जहाज़ अब विद्युत और यांत्रिक उपकरणों का एक असंगठित समूह नहीं रहे हैं। वे एक तैरते हुए इंटरनेट-ऑफ-थिंग्स नेटवर्क में विकसित हो गए हैं, जिसमें इंजन, नौवहन प्रणालियाँ, शक्ति उत्पादन इकाइयाँ और माल हैंडलिंग उपकरणों की निगरानी, नियंत्रण और अनिवार्य रूप से 24 घंटे के लिए एकीकृत स्वचालन प्रणालियों द्वारा अनुकूलन किया जाता है। मालिकों और संचालकों के लिए वास्तविक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ अब उच्च गुणवत्ता वाले समुद्री उपकरणों की आपूर्ति में नहीं है, बल्कि यह है कि क्षरण सुरक्षा प्रणालियों और हीट एक्सचेंजर्स जहाज़ के केंद्र के साथ संवाद कर सकें। यहीं पर SME ग्रुप सिद्ध समुद्री हार्डवेयर और अधिक बुद्धिमान बेड़े प्रबंधन के बीच एक शक्तिशाली कड़ी प्रदान करता है।

आईसीसीपी और एमजीपीएस के लिए वास्तविक समय की स्थिति निगरानी

छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (SME) की आईसीसीपी और एमजीपीएस प्रणालियों की विश्वसनीयता—जो जहाज के हल, सी चेस्ट और पाइपवर्क को संक्षारण और जैव-फूलिंग से बचाने के लिए उपयोग की जाती हैं—हमेशा से प्रसिद्ध रही है, लेकिन जब इन प्रणालियों को जहाज की स्वचालन प्रणाली के साथ एकीकृत किया जाता है, तो ये अत्यंत मूल्यवान हो जाती हैं। आईसीसीपी और एमजीपीएस नियंत्रकों को जहाज की अलार्म निगरानी और डेटा लॉगिंग प्रणालियों के साथ एकीकृत करने से ऑपरेटर्स को निम्नलिखित सुविधाएँ प्राप्त होती हैं:

यह पूर्वानुमानित चेतावनियों को सक्षम करता है, जैसे कि जब एनोड या कोटिंग के क्षरण या असामान्य एमजीपीएस सिग्नल के कारण आईसीसी पीलॉस की गहराई कम हो जाती है, जो समुद्र के पानी की लवणता में परिवर्तन या फूलिंग के जमाव के कारण हो सकता है। यह स्वचालन इन सभी आँकड़ों को लगातार रिकॉर्ड करता है और प्रवृत्ति-आधारित रिपोर्टें तैयार करता है, बजाय मूल सेटअप से साप्ताहिक रिकॉर्ड की गई लॉग्स के, ताकि किसी इकाई के प्रदर्शन में गिरावट आने पर, पूर्ण विफलता से पहले ही पूर्वनिर्धारित चेतावनियाँ दी जा सकें। कई जहाजों की देखरेख करने वाले एक तकनीकी सुपरइंटेंडेंट के लिए, यह सभी डेटा शोर पर स्थित एक दूरस्थ संपत्ति प्रबंधन पोर्टल में एकत्र किया जा सकता है, जिससे स्थिति-आधारित रखरखाव योजनाएँ बनाई जा सकें और ड्राई डॉक में महँगी अप्रत्याशित समस्या से बचा जा सके।

डिजिटल लॉगिंग और प्रदर्शन विश्लेषणिकी के लिए एसईडी और पीएचई

आपके जहाज की मशीन सुरक्षा एसएमई के शाफ्ट अर्थिंग डिवाइस (एसईडी) और प्लेट हीट एक्सचेंजर (पीएचई) के रूप में उपलब्ध है, जिन्हें पारंपरिक रूप से बहुत उन्नत, ‘फिट-एंड-फॉरगेट’ उपकरण नहीं माना जाता है। हालाँकि, जब ये आपके जहाज की संपत्ति और स्वचालन अवसंरचना का हिस्सा बन जाते हैं, तो यह सब बदल जाता है। क्योंकि आधुनिक एसईडी में अक्सर एक डिजिटल कनेक्शन अंतर्निर्मित होता है, जिससे वे बेयरिंग प्रतिरोध, रिसाव धाराएँ और शाफ्ट वोल्टेज संबंधी वास्तविक समय के आँकड़े भेज सकते हैं, जिन्हें मुख्य स्वचालन प्रणाली में एकीकृत किया जा सकता है। मुख्य नियंत्रण कक्ष को अत्यधिक बेयरिंग क्षरण के किसी भी संकेत, उपकरण को क्षतिग्रस्त कर सकने वाले स्थिर आवेश के संभावित निर्माण, या इन्सुलेशन विफलता के बारे में तुरंत सूचित किया जाएगा—इससे पहले कि आप कंपन या तापमान में असामान्य वृद्धि के माध्यम से इन्हें ध्यान में ला पाएँ।

इसी तरह, फ़ाउलिंग फ़ैक्टर, प्रवाह दरें और तापमान में अंतर सीधे PHE के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं। PHE सेंसरों को स्वचालन प्रणाली से जोड़कर, तकनीशियन और ऑपरेटर ऊष्मीय दक्षता की वास्तविक समय की गणना प्राप्त कर सकते हैं और उसकी तुलना आधारभूत शुरुआती डेटा से कर सकते हैं। ऊष्मा स्थानांतरण गुणांक में कमी सफ़ाई सूचना सक्रिय कर सकती है, जबकि दबाव में अचानक विचलन उन्हें गैस्केट और/या प्लेट के थकान के बारे में चेतावनी दे सकता है। डिजिटल लॉग एक संपत्ति प्रबंधक को व्यापक ऐतिहासिक प्रदर्शन वक्र प्रदान करते हैं, वारंटी दावों के मूल्यांकन में सहायता करते हैं और मुख्य इंजन तथा सहायक प्रणालियों की निगरानी के लिए उपयोग की जाने वाली समान प्रणाली पर आधारित वास्तविक, ऐतिहासिक डेटा के आधार पर स्पेयर पार्ट्स की खरीद का समर्थन करते हैं।

केंद्रीकृत अलार्म प्रबंधन और रखरखाव कार्यप्रवाह अनुकूलन

एक जहाज पर कई स्वतंत्र अलार्म पैनलों का प्रबंधन करना दैनिक संचालन की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। एसएमई इस समस्या को हल करता है, क्योंकि यह हमारे सभी प्रणालियों—आईसीसीपी से लेकर एमजीपीएस, एसईडी से लेकर पीएचई तक—को जहाज की समग्र अलार्म प्रणाली में सीधे एकीकृत करने की अनुमति देता है, जिसमें उद्योग मानक संचार (मोडबस, कैन बस, या इथरनेट/आईपी) का उपयोग किया जाता है। अब बिखरे हुए बज़र्स की आवश्यकता नहीं है—सभी अलार्म एक ही स्थान पर, समय-चिह्नित, प्राथमिकता वाले और यहाँ तक कि ब्रिज/इंजन रूम के मॉनिटर पर ट्रबलशूटिंग सहायता भी प्रदान करने वाले हैं।

रखराख विधियाँ स्वचालित हैं। यह केवल अलार्म्स तक ही सीमित नहीं है जिन्हें एकीकरण संबोधित करता है; यह कई रखराख कार्यों को भी स्वचालित करने में सहायता प्रदान करता है। यदि SED ग्राउंडिंग प्रतिरोध का मापन किया जाता है और वह विशिष्ट मान से अधिक विचलित पाया जाता है, तो स्वचालन प्रणाली जहाज की कंप्यूटरीकृत रखराख प्रबंधन प्रणाली (CMMS) में स्वतः एक कार्य आदेश बना सकती है, जिसमें उचित स्पेयर पार्ट्स का उल्लेख किया गया होगा जो ऑनबोर्ड स्टॉक से लगाए जाने चाहिए (उदाहरण के लिए, स्पेयर ब्रश या मॉनिटरिंग मॉड्यूल)। इसी तरह, यदि PHE की दक्षता में स्पष्ट कमी आती है, तो यह एक सफाई कार्य को प्रारंभ कर सकता है जो स्वतः चरण-दर-चरण निर्देशों को लोड करेगा, साथ ही यह भी दर्शाएगा कि उस सेवा का अंतिम रिकॉर्ड कब किया गया था। SME जहाज स्वामियों को इस वातावरण में प्लेटफ़ॉर्म को एकीकृत करने में सहायता प्रदान करता है, जिसमें इंटरफ़ेस दस्तावेज़ीकरण, पैरामीटर मैपिंग टेबल और दूरस्थ तकनीकी सहायता शामिल है।

आँकड़ों पर आधारित स्पेयर पार्ट्स प्रबंधन और दीर्घकालिक फ्लीट योजना

समग्र एकीकरण के सबसे विस्तृत स्तर पर, एसएमई ग्रुप जहाज के अतिरिक्त पूरे बेड़े तक आँकड़ों का एकीकरण करता है। हालाँकि एसएमई के स्पेयर्स इन्वेंटरी से प्राप्त वार्षिक उपभोग आँकड़े—जो एक हज़ार से अधिक जहाज़ों पर आधारित हैं—एक शानदार डेटाबेस प्रदान करते हैं, लेकिन इनका वास्तविक मूल्य स्वचालित उपकरणों से प्राप्त संचालन आँकड़ों के साथ इनके संयोजन में निहित है। जब कोई बेड़े का प्रबंधक उपयोग आँकड़ों में पैटर्न का विश्लेषण करता है—जैसे आईसीसी पी एनोड प्रतिस्थापन दर, एमजीपीएस इलेक्ट्रोड का घिसावट जीवनकाल, एसईडी ब्रश का जीवनकाल, पीएचई गैस्केट परिवर्तन दरें—तो वह यह अंतर्दृष्टि प्राप्त करता है कि किसी जहाज़ का प्रदर्शन भाई-बहन जहाज़ों के साथ कैसे तुलना किया जाता है, और सर्वोत्तम संचालन एवं रखरखाव प्रथाएँ क्या हैं।

इसके अतिरिक्त, जैसा कि स्वचालन प्रणाली प्रत्येक छोटे एवं मध्यम उद्यम (एसएमई) उपकरण के चलने के घंटों और भार प्रोफ़ाइल को रिकॉर्ड करती है, यह जानकारी हमारे संपत्ति के जीवन-चक्र के दीर्घकालिक पूर्वानुमान में शामिल की जाती है, जिससे ऑपरेटर को यह बताया जा सके कि कब गहन मरम्मत की आवश्यकता होगी। इससे सामूहिक स्पेयर पार्ट्स की खरीद को सरल बनाया जाता है और मरम्मत के डॉकयार्ड के साथ सेवा अनुबंधों को अनुकूलित किया जाता है। हमारे विश्वव्यापी सेवा नेटवर्क और नांटोंग में हमारी ५,००० वर्ग मीटर की कार्यशाला सुविधा के साथ, हम इन डेटा-आधारित संकेतों के प्रति त्वरित प्रतिक्रिया देने के लिए पूर्णतः सक्षम हैं—ग्राहक की स्थानों और विश्वव्यापी जहाज़ निर्माण यार्डों, विशेष रूप से मुख्यभूमि चीन में, त्वरित स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति और तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए। सरल शब्दों में कहें तो, एकीकरण केवल प्रौद्योगिकी के लिए प्रौद्योगिकी नहीं है; यह डेटा को कार्यान्वयन योग्य बुद्धिमत्ता में बदलने के बारे में है, संचालन लागत को न्यूनतम करने के बारे में है और यह सुनिश्चित करने के बारे में है कि हमारे ग्राहकों को उनके जहाज़ों के समुद्र में होने पर पूर्ण शाम्ति की गारंटी हो।