EN
U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1907/2006 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za zaštitu životinja. Međutim, to se brzo mijenja kako pomorska industrija prihvaća digitalne tehnologije. Poslovnici i tehnički menadžeri sve više prepoznaju MGPS kao više od samoodržanog sustava, već kao arenu punu bogatih podataka koji čekaju da budu optimizirani.
1. za Od ručnog uzorkovanja do kontinuiranog elektrohemijskog praćenja
Trenutno, praćenje MGPS-a uključuje ručni postupak, brodska posada prikuplja uzorke vode iz različitih točaka, mjeri ostatke klora pomoću ručne opreme i bilježi rezultate u bilježnicu. U ovom se načinu ne mogu koristiti ljudi koji su se jako trudili i koji su se zbog toga često nalazili u nedostatku informacija, a to se posebno događa noću ili u vrijeme surovih morskih uvjeta.
U slučaju da je sustav za upravljanje frekvencijom u skladu s ovom Uredbom, to znači da se može koristiti samo za određivanje frekvencije. Sistem zapravo reagira na stvarnu trenutnu potražnju, izlaz se automatski mijenja po jedinici. Ako brod putuje u topliju, bioaktivniju vodu, doza se prema tome povećava, što rezultira jamčenim protivprljavštinom bez nedovoljno tretiranja vode; prekomjerno hloriranje također produžava životnost anode i sprečava nepotrebno oslobađanje kemikalija. Kontrolirani, siguran, učinkovit sustav s potpuno evidenciiranom i revizibilnom poviješću.
2. - Što? Prediktivna analiza za životni vijek elektrode i planiranje zamjene
Velik digitalni napredak u upravljanju MGPS-om korak je prema istinski točnim predviđanjima o nošenju elektroda nego brojanju radnih sati. Inteligentni upravljači MGPS-a proizvedeni od strane SME-a bilježe gustoću struje i prate promjene napona anode i akumulisan punjenje koje prolazi kroz njih. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji vode za proizvodnju vode za upotrebu u proizvodnji vode za upotrebu u proizvodnji vode za upotrebu u proizvodnji vode za upotrebu u proizvodnji vode za upotrebu u proizvodnji vode za upotrebu u proizvodnji vode za upot
Predviđanje nam omogućuje da potpuno promijenimo logistiku isporuke rezervnih dijelova. Umjesto da na svakom putovanju nosi velike rezervne anode za svaki slučaj, naš voditelj flote mogao bi se pobrinuti za pravovremenu isporuku, koja bi stigla u luku dok je brod u planiranom prilikom dolaska u luku ili za planirano suho pristajanje. Za međunarodnu tvrtku s više od desetak brodova tako možemo ograničiti troškove nošenja zaliha ili izbjeći skupe hitne zračne pošiljke. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. A MSP s više od 1.000 isporučenih brodova godišnje koristi sve ove informacije za planiranje vlastite proizvodnje.
3. Slijedi sljedeće: U skladu s člankom 4. stavkom 1.
Ovdje digitalna transformacija stvarno sjaji, kada su pojedinačni brodovi centralizirani za cijelu flotu. Svojim novim opcijskim platformama za izvješćivanje zasnovanim na oblaku, SME snima operativne parametre MGPS-a s svakog broda u floti koji ima tehnologiju i pruža jedinstveni interfejs za izvješćivanje za tehničke nadglednike na kopnu kako bi se na jednoj stranici vidjeli, zajedno s U slučaju da se ne primjenjuje propusnost, može se upotrebljavati i druga metoda.
Isti nivo transparentnosti u cijeloj floti omogućuje nevjerojatnu paletu mogućnosti za usporedbu. Ako jedan brod očito koristi više anodnog materijala od svojih sestara brodova koji plove sličnim trgovačkim rutama, nadglednik može istražiti je li ova razlika funkcija senzorskog kalibracije, razlike u uvjetima morske vode ili dublji električni problem. S druge strane, izuzetno nizak nivo hlora može biti pokazatelj da je u moru prljavo ili da je senzor prljav i može signalizirati potrebu za ispravnim djelovanjem prije nego što postane veći problem. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom 3. točkom (c) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EU) br. 5 Za one međunarodne partnere koji djeluju i u kontinentalnoj Kini i diljem svijeta, tim tehničke podrške MSP primjenjuje iste temeljne operativne podatke kako bi pružio daljinsku dijagnostiku, proaktivno identificirajući potencijalne probleme prije nego što posada uopće bude svjesna.
4. - Što? U skladu s člankom 6. stavkom 1.
Posljednji cilj digitalnog MGPS-a je integrirati praćenje bio-prikrivenosti s stvarnim performansama, umjesto samo tretiranja bio-prikrivenosti samostalno. Formiranje morskog rasta na morskim prtljagama, cijevima i ulaznim rešetkama dovodi do povećanog otpora trupa i smanjenog kapaciteta hlađenja, što zahtijeva da glavni motori i pomoćni generatori djeluju učinkovitije kako bi nadoknadili. Povezivanje vašeg MGPS sustava s brodskim mjerilom snage osovine, logom brzine i mjeriteljima protoka goriva omogućuje vlasnicima da utvrde stvarnu korist od hlora u smislu smanjenja otpora.
Ako automatizacijski sustav primijeti spor rast potrošnje goriva tijekom razdoblja od tri mjeseca, ali nema povećanja razine klora u MGPS-u, onda moramo tražiti uzrok povećane potrošnje negdje drugdje; osnovni problem može biti korozija i degradacija premaza trupa, ili možda Fouled kormilo na primjer. Međutim, ako sustav vidi trenutni pad performansi MGPS-a uz povećanje potrošnje goriva, onda je morski prs je vrlo sumnjiv. To znači da MGPS više nije samo ekološka stvar, već proaktivni dio sustava upravljanja energetskom učinkovitosti broda. Kako bi se podržao proces automatizacije, SME pruža našim MGPS sustavima otvoren komunikacijski protokol i obimnu dokumentaciju o sučelu kako bi se mogao u potpunosti integrirati u vaše digitalno okruženje broda, a ne kao autonomna jedinica. U kombinaciji s našim rješenjima ICCP, SED i PHE, opremljamo vlasnike brodova podacima i funkcionalnošću potrebnim za obranu njihovih sredstava ne slijepo, nego inteligentno.