EN
U slučaju sustava hlađenja morskom vodom, vodovodnih vodova za prenos goriva ili sustava za vatrogasnu pogon, neopravdano smanjenje tlaka dovodi do pokretanja alarma i degradira opremu tako da smanjuje performanse i ugrožava funkcionalnost kritičnih strojeva. Tako bi se brodski inženjer i tehnički nadzornik izbjegli nepotrebni put i skupo suho dok za praćenje do točke s pouzdanim rezultatima. S obzirom na to da je u okviru ovog projekta u okviru programa za razvoj i razvoj nafte u Srbiji, u okviru programa za razvoj i razvoj nafte u Srbiji, u okviru programa za razvoj i razvoj nafte u Srbiji, u okviru programa za razvoj i razvoj naoružanja u Srbiji, u okviru programa za razvoj i razvoj naoruž U ovom odjeljku, podijelimo brz pristup na rješavanju problema pada pritiska pomorske opreme i sustava.
Identifikacija temeljnog uzroka: Filtracija i blokade filtracije
U pomorskim cijevnim sustavima najveći je uzrok pada tlaka blokirani filteri ili filteri. Kao pravilo, svi vaši strani materijali iz morske biljke, pijesak, školjke, itd. i u nekim slučajevima, komadiće hrđe, obično se skupljaju u košarice vašeg sijalice u sustavima morske vode. Kako košara postaje sve više i više prljava, diferencijalni pritisak preko sijalice povećava se dok pritisak na dolnjoj strani pada, ali ostaje konstantan ili nešto povišen na dolnjoj strani. Važno je provjeriti sitnike i osigurati da se nisu začepili prije nego što se odlučite za druge stvari. Jedan jednostavan test uključuje provjeru meritelja diferencijalnog tlaka sitnika na čitanje i primjenu bilo kakvih razlika. Preporučujemo upotrebu dupleksnih sitova jer možete mijenjati sitove i izvaditi košaru za čišćenje, jer će drugi sit i dalje raditi ispravno. Ako vaši filteri i sijalice normalno funkcioniraju, vrijeme je da pregledate svoj unutarnji proces ili razmislite o kontaktiranju jednog od tehničkih inženjera za MSP o instalaciji i dodatnim sustavima za praćenje koji mogu identificirati kada vaši sijalici trebaju čišćenje.
U slučaju nepravilnosti u radu ventila i djelomično zatvorenih ventila
Gubitak tlaka zbog ljudske greške ili kvarova ventila je česta pojava. Napomena: U slučaju da je ventil u stanju "potpuno otvorenog" položaja, kao što su ventili s globusom ili vratima ili ventili s leptirom, ponekad se djelomično zatvaraju, što ponekad rezultira velikim ograničenjem protoka. U slučaju da je uobičajeno, to se može dogoditi prilikom korištenja stabla ili pokazatelja ili prilikom normalnog rada ili kalibracije. U slučaju da je disk u zatvorenom položaju, a disk djelimično otvoren, provjerite da je u stanju da se ukloni. Za provjeru, operater bi trebao fizički pregledati svaki ventil na dotičnom krugu, usporediti svaki ventil s dijagramom linije tog krug, provodeći svaki ventil uzastopno. Na provjereni ventil često je moguće (uzimati odgovarajuće sigurnosne mjere) udarati u tijelo provjereni ventil čekićem kako bi se oslobodio zaglavljeni disk, ali ljepljivi ili kvarni provjereni ventil vjerojatno će zahtijevati zamjenu ili uklanjanje. U slučaju da je operator slučajno ostavio ventil djelomično ili potpuno otvoren, što je uzrokovalo neočekivani pritisak, također je oprezno provjeriti obvodne linije. Visoko kompetentni tim u SME-u obavlja ovu funkciju u okviru rutinskih paketa održavanja i inspekcija, čime se smanjuje rizik od ovog nevidljivog problema.
Škala cijevi, korozija i unutarnja prljavština
S vremenom će se dijelovi početi nakupljati unutarnih slojeva, proizvoda korozije i bioloških slojeva u vodovodima u morskom okruženju. U slučaju hladnje vode iz morske vode, obilježavanje CaCO3 (kalcijum karbonat) ili rast školjki u cijevima tijekom vremena može učinkovito smanjiti veličinu otvoru. U slučaju da se unutarnje zagađenje razvije i manifestuje tijekom određenog vremenskog razdoblja kao progresivan gubitak tlaka, to može ostati neprimjećeno od strane operacije dok se performanse plovila ne počnu smanjivati u ključnoj fazi, ta se situacija najbolje može nadzirati usporedbom trenutnih pritisaka praž Značajna blokada označena, na primjer, smanjenjem od 15-20% pri određenoj radnoj brzini trebala bi vas navesti da istražite bilo kakvu blokadu ovog reda. Ultrasunska debljina i boroskopska inspekcija pomoći će u povezivanju razmjeravanja s uvjetima cijevi. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, u slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti u skladu s člankom 3. stavkom 2. U drugim slučajevima će se samo morati zamijeniti povrijeđeni dijelovi cijevi. Mi u SME-u redovito koristimo i instaliramo ICCP s istraživanjima o stanju cijevi dok informacije o procjeni omogućuju našim kupcima da u budućnosti u službi spriječimo zagađenje koje se kasnije može dogoditi, što postaje kriza, na primjer, pad pritiska i stvarna operativna hitna situacija za brod ili postro
Odlazak pumpe, oštećenje pogona i smanjenje performansi motora
Dakle, ako se provjere prelijevači i ventili gore od pumpe i utvrdi da rade na 100%, sama pumpa često uzrokuje gubitak glave. No, ne postoji mogućnost da se pompa ne može koristiti u morskom okruženju. To rezultira povećanjem unutarnjeg curenja pumpe ili unutarnjim recirkulacijom povećava gubitak recirkulacije itd. Izgubi se i šipka zbog niskog usisavanja, kavitacija uzrokuje brzo smanjenje performansi pumpe i ponekad dovodi do naglog kolapsa pumpe. Dakle, zabilježite pritisak pražnjenja na izlaznoj flange pumpe, oduzimajući usisivač i prije prvog izolacijskog ventila (koji se može izolirati za testiranje ako je primjenjivo), Ako je pritisak manji od očekivanog za pumpu kada je pod nazivnim usisivačkim prit Osim toga, treba primijetiti usporedbu opterećenja motora: niža struja znači manje opterećenja, možda zbog iscrpljene pumpe ili oštećenog rotora, u usporedbi s normalnim povećanim opterećenjem koje se može očekivati od sistema s gušenjem. U slučaju da se ne primijenjuje, to se može dogoditi u slučaju da se ne primijenjuje. Naši tehničari u SME-u pomoći će provjeriti krivulju performansi pumpe na brodu pomoću kalibracijske opreme kao što su mjerač protoka i senzori pritiska itd. Rješavanje problema pada pritiska zahtijeva logičnu analizu koraka po koraku koja počinje jednostavnim čišćenjem filtera i napreduje do napred Koristeći ovu discipliniranu metodologiju, pomorski inženjeri mogu postići brzu i učinkovitu dijagnostiku sustava, istodobno smanjujući vrijeme za rješavanje problema i izbjegavajući nepotrebnu zamjenu komponenti. SME Group ima više od 20 godina iskustva u pomorskom sektoru, globalnu bazu podrške i tim koji će uvijek učiniti sve što je potrebno u ime potreba i zahtjeva kupaca.