Helló barátok! A mai bejegyzésben megvizsgáljuk fedezmény anód és áramosztási katód védelem és válaszoljunk meg a kérdésre, hogy hogyan segítenek abban, hogy elkerüljük a hajóink oxidosodását. Majdnem minden hajó fémmel van építve, és amikor az vízbe kerül, oxidozni kezdhet. Az oxidosodás egyetlen problémája, hogy gyengébbé teszi a fémeket, és potenciálisan deformálhatja a hajót. Még akkor is, ha túlzottan kontinentálisak, megvitatjuk, mit tesznek, és miért lehetek a legjobbak a hajó védelmére, függetlenül attól, hol doksol, mikor kell őket cserélni, és milyen típusú anód illik a legjobban a hajóra.
A hajók általában acélból vagy aluminiumból készülnek. Amikor ezek a hajók hosszabb ideig maradnak a vízben, oxidosodnak. Ez a korroziónak köszönhető. A korrozció akkor fordul elő, amikor a fém felbomlik és gyengébbé válik, különösen ha vízhez van kitett, itt segíthetünk abból megállításában, hogy használjuk alumínium anód a hajókon. A hajót ezek speciális anódok védik, amelyek alumíniumból készültek és a hajó takarékoszövet (a hajó testét), a szórást, más eszközöket, amelyeknek védelme szükséges. Az áldozati anódok védik a hajót a rongy és a károsítás elől.
Az aliumínium egy gyakran használt anyag az áldozati anódokhoz, és ez teljesen ésszerű. Az egyik fő oka az, hogy az aliumínium jól kompatibilis a tengeri vízzel. Amikor az anódokat a hajón helyezik el, inkább ők látnak el, mint hogy a motorhajó fémes részei feleslegesen rohamosan lennének. Ezért először az aliumínium-anódok rohanak el, amelyek védelmezik a többi (fontosabb) metállegerésztől a rohamtól. A rohanó anód így védje meg a hajó vasből épült testjét, mivel maga rohan el helyette. Ez egyik legfontosabb dolgunk, amit tenni kell ahhoz, hogy a hajó jól működjön.
A hozzáalított anódok működésének elve egyszerűen az elektrokémiai rovar. Ez egy tudományos elv, amely azt magyarázza, hogy mit okoz, amikor két különböző fémmetal találkozik egy folyadékban (tengeri vízben). Ezért az egyik fémmetal válik anóddá, amely rovart fog szerezni, és a másik fémmetal kathód lesz, amely biztonságban marad. Azaz, az anód elroborodik és lebomlik a kathód előtt, így megvédjük a hajó metálját, amit meg kell őriznünk. Íme, hogyan segítenek a hozzáalított anódok abban, hogy védjék a hajót a rovar elől, és hosszabb ideig védelmet nyújtanak az esetleges károsodás ellen.
Figyelni kell a hanyagoló anódokra, és tudnod kell, mikor cserélni őket. Ha felével korrodáltak, cseréld ki őket. Amint az anód akár egy bizonyos pontig korrodál, teljesen megszűnik a működése, és védelmetlen maradsz. Dolgok, mint például az víz sószintje, hol van a hajónk, és hogy milyen gyakran használod azt, meghatározzák, melyik frekvenciával kell őket cserélni. Mindenképpen ellenőrizd az anódokat fél évente, mint általános szabály. Ezen a módszeren keresztül szükség szerint cserélheted őket, és biztos lehet benne is, hogy a hajó mindig védve lesz.
Sokkal többféle áldozati anód létezik, ezért annyira fontos a megfelelő kiválasztása a hajónak. A hajó optimális anódja attól függ, milyen típusú vízben tölti több időt, és hogy a hajó milyen anyagból van készítve. Például, ha a hajó tuzatartalmú vízben van, akkor zinkanódokat kell használnia. A zink ezen környezetben tökéletes. A magnánodok frissvízi alkalmazásokhoz a legjobbak. Végül, az alumíniumanódok tökéletesek azon hajóknak, amelyek szubsztrátvízben (tuzatartalmú és édesvíz keveréke) találhatók, mivel tökéletesen kombinálják a védelmet anélkül, hogy kárt okoznak a hajónak.
Egyszerűen fogalmazva; a fedési anódok szükségesek a vastag és a rossz elkerülésére a hajón. Ők maguk a korróziós ellenőrzők, ami miatt jól működnek tuzatartalmú vízben hajóval;) Az alumínium fedési anódok fenomenálisak! A félmeghatározott komponensek korrozióját veszik át annak érdekében, hogy megelőzzék a hajó vastagodását. Ha az anódok túl sokra korroziáltak, nem működnek helyesen; ezért fontos ötni helyettesíteni őket fél évenként. Milyen típusú anódra van szükségem a hajómra természetesen attól függ, hogy a hajó anyaga és azzal kapcsolatos vízfajta mit jelent.
EN
