ICCP átalakítási ellenőrzőlista szárazdokkolási projektekhez

Egy hajó fejlesztése az Impressed Current Cathodic Protection (ICCP) rendszerre a legtechnikailag összetettebb és legjelentősebb beavatkozások egyike, amelyet a hajótulajdonos a szárazdokk-időszak alatt végezhet. Ellentétben a hajótestre csavarozott áldozati anódokkal, az ICCP utólagos felszerelésének gondos tervezése, pontos mérnöki kivitelezése és az elektromos valamint mechanikai csapatok közötti koordináció szükséges. Minden óra értékes, és a szárazdokk-időszak költséges. Egy részletes ellenőrzőlista segít a telepítés zavartalan, időben és költségkeretben történő lebonyolításában. Több mint 20 év tapasztalattal és százak számára elkészült projektünkkel az SME létrehozott egy ICCP utólagos felszerelési keretrendszert, amely segíti a hajótulajdonosokat és a szuperintendenseket az ICCP utólagos felszerelés minden kulcsfontosságú szakaszának átvezetésében.

1. szakasz: A szárazdokkba állítás előtti mérnöki feladatok és rendszertervezés

Egy sikeres átalakítás kulcsa már jóval azelőtt kezdődik, hogy a hajó a szárazdokkba kerülne. Ebben a szakaszban részletes adatokat gyűjtenek össze, és olyan rendszert fejlesztenek ki, amely jól illeszkedik a hajótest specifikus alakjához és felhasználási módjához. A ellenőrzőlistán az első feladat a hajó eredeti rajzainak átnézése, például a teljes elrendezési terv, a burkolati kiterítési terv és a meglévő katódos védőrendszer tervei. Ez lehetővé teszi a mérnöki csapat számára, hogy meghatározza a legmegfelelőbb helyet az új referenciaelektródák és a permanens anódok számára, így biztosítva a folyamatos áram egyenletes eloszlását az egész víz alatti hajótesten.

Ezután alapos hajótest-ellenállás-felmérést kell végezni. Ez magában foglalja a védőpotenciál eléréséhez szükséges jelenlegi áramfelvétel meghatározását és a meglévő bevonat állapotának mérését. A rendszer túlméretezése feleslegesen drágítaná, míg a túl kis méretű kivitelezés túl gyors korróziót eredményezne. Műszaki támogatásunk mérnökei felelősek a katódos védelem anódjaitól az új vezérlőpultig vezető kábelvezetékek véglegesítéséért a hajógyár együttműködésével, biztosítva, hogy minden vízhatlan válaszfalra való átvezetés megfeleljen a besorolási társaságok előírásainak. A dokkolás előtti mérnöki fázis részletes telepítési útmutatóval és anyagjegyzékkel záruljon, amely tartalmazza az összes kábelt, csatlakozóelemet és rögzítőkonzolt.

2. szakasz: Anyagvizsgálat és műhely-előkészítés

Amikor a hajó szárazdokkba kerül, a idő nagyon fontos. Azonban az anyagok megfelelő ellenőrzéséig nem kezdődhet meg a felszerelés. A ellenőrzőlista az ICCP-anódok, a referenciaelektródák, a csatlakozódobozok és a fő vezérlőpanel teljes fizikai vizsgálatát követeli meg. Az előzetes ellenőrzések megerősítik, hogy az anódok méretei egyeznek az elfogadott rajzokkal, a referenciaelektródák ellenállása a megadott határokon belül van, és a kábelezés megfelelően méretezett a tengeri környezethez.

Ugyanakkor a műhelyberendezést is be kell fejezni. Ez magában foglalja a rögzítő konzolok és támasztó szerkezetek gyártását a hajógyár műhelyében, nem pedig a hajótesten. Akár szűk helyeken, akár magasságban is, az előgyártás csökkenti a munkaidőt. A kábelcsatlakozó készleteket fel kell állítani, és az irányítópultot asztalon kell bekapcsolni egy alapvető funkcióellenőrzés céljából. A Nantou városában található, 5000 m²-es saját műhelyünkkel az SME biztosítja, hogy az összes előösszeszerelési munka ellenőrzött körülmények között történjen, így garantálva, hogy a dokk oldalán lévő anyagok azonnal telepíthetők legyenek.

3. fázis: Hajótestre szerelés és mechanikai telepítés

Miután az összes előkészítő lépés befejeződött, a rendszer tényleges telepítése elvégezhető. Először a hajótest azon felületét kezelik mechanikusan, ahol az anódokat és a referenciaelektródákat el kell helyezni. Ez magában foglalja a fémes alapfelületre történő homokfúvást, egy meghatározott alapozóanyag felvitelét, valamint annak biztosítását, hogy a felület sík és tiszta legyen a legjobb elektromos érintkezés érdekében. Az összes rögzítő tartót a hajótesthez hegesztéssel vagy csavarozással kell rögzíteni, szigorúan az engedélyezett rajzok szerint, és gondot kell fordítani arra, hogy az összes anód úgy kerüljön felszerelésre, hogy ne ütközzön a tengervíz-bevezető nyílásokkal vagy a vízsugárhajtásokkal.

Ugyanakkor a gépészeti személyzetnek kábelcsatornákat és vezetékvédő csöveket kell beépítenie, hogy biztosítsa az anódvezetékek védelmét a rögzítési ponttól a vezérlőszobáig történő vezetésük során. Ezeket megfelelően rögzíteni kell, és el kell kerülni a forrasztási munkaterületeket vagy a mozgó berendezéseket. A gépészeti beépítéseket mindegyik telepítési szakaszban jogosult felügyelő aláírásával kell befejezni. Az SME gépészeti technikusai úgy vannak képezve, hogy összehangolják munkájukat a hajógyár termelési ütemtervével, és a hegesztést és csavarozást hatékonyan végzik el anélkül, hogy megsértenék a hajótest szerkezeti épségét.

4. fázis: Villamos vezetékek és vezérlőpanel integrációja

A mechanikai rögzítések után a villamos telepítés kerül előtérbe. Ez az ellenőrzőlista a katódpótló és a referenciaelektródák összes kábelének végkapcsolataira összpontosít a csatlakozódobozokban, majd a fő vezérlőpanelre. Annak biztosítása érdekében, hogy ne legyen keresztkapcsolás, minden kábelt egyértelműen azonosítani kell a kapcsolási rajz alapján. A millivoltjeleket továbbító referenciaelektróda-kábeleket különleges módon kell kezelni: nem szabad érintkezniük az erőforrásvezetékekkel, mivel elektromágneses zavarokat okozhatnak.

A vezérlőpanelt száraz, jól szellőző és könnyen hozzáférhető helyre kell telepíteni, általában az üzemanyag-vezérlő terület közelében. Ezután a hajó főkapcsolószekrényéről történő tápellátásra vonatkozó csatlakozásokat úgy hajtják végre, hogy az ICCP-rendszer megfelelően biztosított és védett legyen. Ez magában foglalja a földelési áram-figyelő eszközök és túláram-védelmi eszközök telepítését is. A szivárgó áram okozta korrózió problémát jelenthet egy gyenge földelési kapcsolat miatt, ezért villamos szakembereink különös figyelmet fordítanak a földelési elrendezésekre.

5. szakasz: Rendszer üzembe helyezése, kalibrálása és tengeri próbák

Miután az összes kábelt bekötötték és a panelt bekapcsolták, a következő lépés a rendszer üzembe helyezése. Ez nem olyan feladat, amit sietve kell elvégezni. Az ellenőrzőlista egy fokozatos feszültségalállítási folyamatot ír elő, amely a hajótest természetes feszültségalállításának mérésével kezdődik. Ezután a referenciaelektródákat kalibrálják a pontos mérések érdekében. A rendszert automatikus üzemmódba állítják, majd lassan növelik a rendszer kimeneti feszültségét, és a potenciálolvasásokat a hajótest különböző pontjain figyelik meg.

Miután követte az első kalibrálási eljárást, a hajónak sikeresen át kell mennie a tengeri próbákon, és ellenőrizni kell, hogy a rendszer dinamikus mozgás közben is úgy működik-e, ahogy tervezték. Az alábbi pontokat ellenőrizni kell: a rendszer automatikusan kompenzálja-e a sebességet, a vízhőmérsékletet és a sótartalmat? A végleges jelentés tartalmazza az összes beállítást, görbéket és rögzített védőpotenciálokat. A SME minden ICCP utólagos felszerelési projektet kiterjedt, 12 hónapos garanciával támogat a munka körében, így biztosítva az üzemeltetők számára a szükséges nyugalmat a hajóüzemeltetéshez. Ha alkalmazza az alábbi szigorú ellenőrzőlistát, a következő szárazdokkolási projekt nem lesz kockázat a menetrendben, hanem évekig tartó előnyös hozzáadott értékké válik a hajóhoz.