EN
Az hatékony hűtés a tengeri hajtási rendszer és az auxiliáris rendszerek szíve. A hőt el kell távolítani a főmotor hűtővíz-köréből, a töltőlevegő-hűtőből, a kenőolaj-hűtőből, a tisztavíz-generátorból és a hajófedélzeti hűtőkörökből a tengerbe anélkül, hogy veszélybe kerülnének a lényeges beállított hőmérsékleti értékek a terhelés változásai miatt. A lemezcsöves hőcserélőket (PHE) ilyen alkalmazásokban részesítik előnyben a helytakarékos kialakításuk, teljesítményjellemzőik és konfigurálhatóságuk miatt.
Megfelelő méretezés és hőtechnikai tervezési tartalékok
Új hajó tervezése és felszerelése során a lemezcsöves hőcserélő kiválasztásakor nemcsak a motor gyártójának közzétett adatait szabad figyelembe venni, hanem mindig figyelembe kell venni azokat a további tengeri tartalékokat is, amelyeket a szolgáltatás idővel biztosít. Új hajó építése vagy meglévő hajó felújítása esetén ajánlott, hogy a lemezcsöves hőcserélőnél legalább 10–15 százalékos tengeri lerakódási tartalékot szánjanak el, így biztosítva, hogy a tervezési kimeneti hőmérsékletek a teljes tisztítási ciklus alatt – a lerakódás kialakulásával együtt – a kezdeti állapotban is elérhetők legyenek. Közelítési hőmérséklet: fontolóra vehető egy kisebb közelítési hőmérséklet alkalmazása, amit a magasabb teljesítmény igényel, de figyelni kell a további szivattyúenergia-felhasználásra. Az SME hőtechnikai mérnökei a teljes üzemelési tartományt modellezik – lassú haladástól –5 °C-os tengeri hőmérsékleten egészen a teljes terhelésig, 35 °C-os hűtővíz-hőmérsékleten – annak biztosítására, hogy a javasolt lemezcsöves hőcserélő megfelelően méretezett legyen.
Áramlási eloszlás és nyomásesés-kezelés optimalizálása
A tengeri és édesvízi áramlások térfogatáramának egyenletes elosztása minden lemezre egy adott PHE-lemez-csoporton belül elengedhetetlen ahhoz, hogy a PHE minden szakasza ideális körülmények között működjön. A tervezőnek azonban figyelmet kell fordítania arra is, hogy olyan áramlási rendszert alakítson ki, amely – a tengeri oldalon – minimalizálja a nyomáscsökkenést a megfelelő átmenetek és lemezek számának biztosításával, míg az édesvízi oldalon egyensúlyt kell teremteni a hőátadás teljesítményének javítása és a megfelelő közelítési hőmérséklet biztosítása között. A PHE mindkét oldalán mért nyomáscsökkenés figyelése ma már a hűtőkörök proaktív beavatkozásának egyik módszere. Az SME csapatai rendszeresen telepítenek állandóan felszerelt, folyamatosan ellenőrzött nyomáskülönbség-mérő adókat, amelyek lehetővé teszik az időben történő tisztítási beavatkozásokat.
Intelligens vezérlési stratégiák és hőmérséklet-szabályozás
Bár a háromirányú elvezető szelep vezérlése működik, gyakran pazarolja a fontos szivattyúzott energiát. A fő szivattyú változó áramlási vezérlése VSD-kkel (változó fordulatszámú meghajtásokkal) javíthatja a hőátadást a PHE-nél, mivel fenntartja a tengeri áramlási sebességet a terhelés változása során is. Ez hatékonyabb hőátadást eredményez az összes lemezfelületen, ellentétben azzal, ha az összes lehűtött vizet keringtetni kellene a hűtőszivattyú kikötőjén keresztül. A hőmérsékletérzékelőket mindkét folyadék bemeneti és kimeneti pontjain be kell építeni, hogy pontos visszacsatolási hurkokat biztosítsanak a hajó vezérlőrendszerében. Az SME szakértője a régi hűtésvezérlő panelek cseréjének, valamint intelligensebb és automatizált megoldások bevezetésének, a VCU / automatizálási szolgáltatóval együttműködve.
Karbantartási rendszerek és lerakódások csökkentése
A PHE rendszeres tisztítása nélkül egy tengeri hűtőrendszer természetes módon csökkenteni fogja teljesítményét és hatékonyságát. A tengeri oldali víz növekedése a PHE-ben, valamint az ebből eredő lerakódás elkezdi szigetelni a hőátadó felületet. A tényleges mérési eredmények alapján az optimális karbantartási ciklus nem merev naptári alapon, hanem a tényleges állapot alapján kerül meghatározásra. Általában akkor érdemes tisztítani, amikor a tengeri víz oldali nyomásesés 20%-kal emelkedik a tiszta értékhez képest, vagy amikor a desztillált víz kimenő hőmérséklete teljes terhelés mellett több mint 2 °C-kal emelkedik. Ha mészlerakódás keletkezett, akkor általában egy kémiai helyszíni tisztítás könnyen és hatékonyan eltávolítja azt; ha azonban idegen anyag ragadt meg a lemezek között, vagy ha a biológiai lerakódás tartós, akkor a hajógyárban szétszerelt állapotban nagynyomású sugárfúvásos tisztítás szükséges.
Az ismétlődő biofouling problémával küzdő hajók számára a MGPS felszerelése hasznos megoldást jelenthet. Költséghatékonyan, biztonságosan, gyorsan és bármely kikötőben világszerte – akár üzemelés közben (úton lévő állapotban) is – garantáljuk, hogy hajói továbbra is működjenek. A PHE optimális hűtési teljesítménye a hűtési körökben egy kiegyensúlyozott, integrált megközelítésen alapul: optimális rendszertervezés, szabályozott folyamatok, rendszeres ellenőrzés, megbízható karbantartási koncepciók és mély ismeret a hajók üzemeltetési jellemzőiről. A SEM Group két évtizedes tengeri ipari szakértelemmel és globális ügyfélalappal – tízezres nagyságrendű hajó- és hajótulajdonosi körrel – partnere lesz abban, hogy hűtési teljesítményéből többet nyerjen ki. Szakértő csapatunk több mint 100 mérnökből és technikusból áll, akiket egy 5000 m²-es műhely (Nantong, Kína), az ISO 9001/14001/45001 tanúsítás (ANAB / IAF / UKAS) és globális hálózatunk támogat. Amikor kiválóan hatékony és költségoptimalizált tengeri megoldásokra van szükség, válassza a SME szakértelemét!