EN
Korosi laut dan biofouling menyebabkan kerugian ekonomi global sekitar 50 miliar dolar AS per tahun serta menurunkan efisiensi operasional di industri kelautan. SME Group memiliki pengalaman lebih dari 23 tahun dalam mengatasi dua permasalahan besar tersebut melalui berbagai solusi rekayasa kelautan. Kami memiliki bengkel seluas 5000 meter persegi di Kota Nantong, lebih dari 100 teknisi listrik dan mekanik yang bekerja penuh waktu, mampu menyelesaikan lebih dari 500 proyek per tahun, serta menyediakan suku cadang untuk lebih dari 1000 kapal per tahun. Bahan mutakhir yang tahan terhadap erosi air laut dan pengendapan biofouling menjadi inti dari solusi kami. Dalam blog ini, SME ingin memperkenalkan kepada Anda empat solusi bahan untuk retrofitting, pemeliharaan, dan pembangunan kapal baru oleh SME.
Paduan Berkinerja Tinggi untuk Penukar Panas
Lingkungan ekstrem yang dihadapi penukar panas laut mencakup klorin serta suhu tinggi dan kondisi abrasif akibat penggunaan air laut. Titanium, dalam bentuk titanium murni komersial, tahan terhadap korosi air laut dan telah menunjukkan kinerja baik dalam aplikasi kelautan sebelumnya; namun, masalah ketersediaan stok global mendorong peningkatan minat dan penggunaan kandidat alternatif dengan ketahanan korosi kuat (misalnya, paduan nikel-kromium-molibdenum seperti 625, C-276, 22, dan 686, serta pilihan baja tahan karat super-austenitik (25-6MO dan 27-7MO)), terutama ketika sifat-sifat tersebut serta kekuatan tinggi dan kemampuan deformasi material—yang diperlukan untuk proses deep-drawing pelat berketebalan 0,50 hingga 0,70 mm dalam penukar panas pelat—menjadi faktor krusial. Dengan memanfaatkan pengetahuan tentang beragam paduan yang digunakan pada tiap kapal, tim layanan teknis SME dapat merekomendasikan pemilihan paduan yang memberikan kinerja jangka panjang optimal.
Bahan Bergradasi Fungsional untuk Integritas Struktural
FGM mewakili perubahan signifikan dalam bidang konstruksi kelautan, memberikan sifat bertingkat dalam sistem komposit. Khusus untuk aplikasi ini—terkait riser kelautan atau komponen struktural—FGM terdiri dari dua bagian komposit: material pelapis tahan korosi, seperti baja stainless duplex, yang digabungkan dengan penopang struktural berkekuatan tinggi di sampingnya, misalnya baja karbon-mangan. Berdasarkan data penelitian yang tersedia, FGM semacam itu menunjukkan kekuatan lebih tinggi dan daktilitas jauh lebih baik dibandingkan struktur baja X52 sebanding, sebagaimana dikonfirmasi oleh kekuatan tarik maksimum masing-masing 587 MPa dan 453 MPa, serta rasio daktilitas 45,47 dan 32,07. Yang lebih mencolok lagi, struktur yang menggunakan komponen spesifik dari keluarga ini mempertahankan laju korosi setara dengan baja X52. SME memantau teknologi ini dengan minat intens, saat ini mendukung penerapan opsi semacam itu baik dalam proyek pembangunan baru maupun pemasangan ulang (retro-fit), khususnya ketika kekuatan dan ketahanan terhadap korosi menjadi faktor utama.
Pelapis Nanokomposit Cerdas
Pelapis nanokomposit canggih paling mengesankan terinspirasi oleh struktur alami dan kini digunakan sebagai pelindung ganda, yaitu antifouling dan perlindungan terhadap korosi. Berdasarkan konsep bata-dan-mortar. Bata MoS/MXene telah disiapkan dalam mortar PDMS yang dimodifikasi poliurea, sehingga mencapai transisi fungsi antifouling 'nyala-mati' antara malam (antibakteri kontak-on) dan siang hari (antibakteri kontak-off melalui pelepasan spesies oksigen aktif). Pelapis ini juga telah mencapai fungsi penyembuhan ganda serta efisiensi penyembuhan diri dari berbagai sumber yang sangat baik (>99,46%) dan kekuatan adhesi (>2,0 MPa), dengan kinerja tinggi dalam ketahanan permukaan hingga sekitar 180 hari di lingkungan laut nyata. SME menyediakan layanan aplikasi pelapis lambung kapal berbasis inovasi-inovasi ini guna memperoleh pelapis pelindung lambung kapal berperforma tinggi dengan masa pakai panjang dan perawatan minimal.
Sistem Antifouling Pelepasan Terkendali
Formulasi antifouling oksida tembaga yang ada mengalami 'ledakan awal' dan 'kehabisan akhir' dari bahan aktif, yaitu ion tembaga, sehingga memperpendek masa pakai secara signifikan. Namun, sistem pelepasan lambat yang baru dijelaskan ini mengatasi permasalahan mekanisme korosi galvanik. Di sini, ketidaklarutan tembaga dimanfaatkan untuk membentuk pasangan galvanik dengan rGO, sehingga ion tembaga dapat larut secara lambat dan terkendali; sementara itu, lembaran rGO berfungsi melindungi proses ini serta bertindak sebagai penghalang guna mencegah korosi di anoda secara perlahan. Laju pelarutan tembaga dikendalikan melalui penyesuaian rasio katoda terhadap anoda dan mencapai deviasi standar relatif sebesar 44,45% dalam studi perendaman selama 21 hari, menunjukkan stabilitas. Teknik antifouling canggih ini termasuk dalam spesifikasi umum SME, sehingga menghasilkan dampak lingkungan yang lebih unggul dan masa operasi yang lebih panjang.
Kesimpulan: Bermitralah dengan SME untuk Solusi Material Canggih
Semua ini dimungkinkan melalui pilihan terbaik bahan canggih berkinerja tinggi—paduan tahan suhu tinggi atau FGMs atau bahkan lapisan komposit cerdas lebih lanjut yang dilengkapi sistem pelepasan cerdas—teknologi antifouling—menjamin masa pakai bebas korosi total serta ketersediaan operasional kapal maksimal. SME Group memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun di industri teknik kelautan dan terakreditasi sesuai standar tingkat tertinggi—ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001. Kami dapat mendukung Anda di semua galangan kapal di seluruh dunia—khususnya daratan Tiongkok—tepat waktu dan dengan inovasi untuk menerapkan teknologi bahan tingkat ini pada kapal Anda. SME menawarkan garansi 12 bulan serta solusi—dan layanan—untuk permasalahan korosi dan biofouling Anda. Hubungi tim penjualan dan spesialis teknis kami segera.