Inboard elektrísk skipamótor eru keyrð við strauminn, meðan þeir gamla bensínmótor sem voru almennt notaðir færa sik að vera nákvæmlega útreiknaðir. Tilvísunin á fullkominn lausn fyrir hafþjónustuvenjanda sem elska stórt náttúru án ákvarðana. FreeFish BROS er síðast til að hafa SME framleiðslumann sem gerir elektrísk skipamótor og er nú einn af forbröðurum á þessari þegar. Í þessari grein munum við skilja af hverju innri inboard elektrísk mótor þarf að hafa stað í sögu skipamótora og verða betri valkostur fyrir mörg skipaðila.
Fjarviðr um skada sem bensínmótor getur gerst náttúrunni hefur slagan við skipaðila hart. Ef þeir rannsaka eða eru ekki rétt eytt við, geta bensínmótorar sleppt ófærslu sem er sérstaklega skaðlýsing fyrir loftið og vatnið sem skadar fiskum og augum. Lækning getur líka skadið einhverjum sem kemur að vatninu til að sitja. Þetta eru iccp kerfi það þýðir að engar útslæppur koma fram alls. Skipaeigendur um öll eru nú búnir að nauta við loknum vötnum, árum eða hafi sína lítið meira án fyrirbauta um að skemmta ekosistemnu. SME vilja byggja grænari súreflotamótor til að gefa fleiri fólki möguleika á að ná enni náttúru.
Þeir eru einnig úthlakandi þögn— sem með elektrískum skipamotormónum er annar mikill fengur. Til Baka Aftur Á Stærkt Gosi Þvinnimótorka, á elektrísku skipi, getur þögn vatns verið brotten af hljóði og hrjámingu frá gosimótum sem stjælar ævintýri-faktorni. Vel, til að byrja með, eru elektrískir skipamótur mjög þögn (nema að búa til nóg eitt hljóð) svo þú getur ferið um í fullkomið frið og best of allt heyrt dýr, náttúru! Einhvernig, þar sem SME elektrískir mótur búa til sömu afl og gosimótur með engu loftslíkaninga, þurfir engin samgangur á aðildargreininni þegar valið er elektrísk vörumerki. Annar tilkynning segir okkur líka að bíllinn getur haft næst 300-kW (402-HP) slag gefið af einum eða tveimur elektrískum mótum og hraðdrætti tala nær 495 lb-ft.
Svæðisstýrt skipamegin eru einnig lítill í viðhaldi. Þó að diselmegin séu úttekin til að vera meira viðhaldsfrelsi en sín gásfylgimenn, gerir það kleift fyrir þá sem á eiga þau að bíða meira tíma á vatnið en að vinna á meginum sínum. Rafeingamyndir hafa færri hluti sem þýðir að minni möguleiki fyrir brot og þær eru einnig billi að keyra þar sem rafmagn er mjög billigara yfir tíma en drifstofa. SME var gerð fyrir flókið vinna og frábærni, eins og að boði sem er afkvörðuð af SME mun setja inn svitið á ferlinu sínu einfaldlega vegna þess að hann er að nauta klassísk glíðunarupplifun.
Várarðu að næsta báturinn þinn verði rafskipta Meistaraflokkar eru að verða venjulegir — og bjóða auk af háhættu framkvæmd, grænn færsluval. Fleiri stöðvar fyrir samsetningu eru að setja upp rafbílalækjarstöðvar, sem mun virka að auðvelda fjarskipti rafskipa. Það er frábær kaup, það hjálpar ekki aðeins þér að spara á viðhalds- og brændslukostnað síðar en getur líka skilað góðum fyrstu vikunum. Rafmeistaraflokkar fyrir allar tegundir af bátum og notkunSME eigu safn af rafmeistaraflokkum til að passa allar tegundir af bátum og þá notkun sem þú þarft á skipinu þínu hvenær sem er.
Á sama hátt, þessar skip eru raunverulega sérstakur vetturgangur að komast inn í – með mjög víkubindislega hefnd og þessi sérstaka reynsla virðist gott takmarkuð sem ein electric boating ferð. Electric skip býður ónefnilegri leið til að náætla landskapið og hljóðin á náttúru umkring þín, meðan þú seilir á vatninu. Hörðu fuglana, vatnins slembi og andið djúpt. Náðu auka minni framanleit, smærri og hljóðlaus dreifingu með skipamótum sterkvædd af Small Molecule Electrification (SME). Þú færð að nálgast heimin umkring þér og náætla náttúruna á leið sem engin háröðugt, gas-mótor mun leyfa.
EN
