אופטימיזציה של מעגלי הקירור על הספינה באמצעות מחליפי חום לוחיות

קירור יעיל הוא הדופק של מערכת הנעה ימית ומערכות עזר. חום חייב להיפלט ממים המכסים את המנוע הראשי, ממערכת הקירור לאויר הטעון, ממקרר שמן השמנים, ממחולל מים מתוקים וממעגלי הקירור על הספינה לים, מבלי לפגוע בטמפרטורות המטרה החיוניות תחת תנאים משתנים של עומס. מחליפים חום מסוג פלטות (PHE) מועדפים ביישומים כאלו בשל העיצוב החסכוני שלהם במרחב, מאפייני הביצועים שלהם והקלות בהגדרתם.

היקף מתאימה ומרווחי תכנון תרמי

בעיצוב והתקנת ספינה חדשה, מחלף החום הלוחתי לא צריך להתחשב רק בנתונים שפורסמו על ידי יצרן המנוע; אלא תמיד לקחת בחשבון את השולי הימי הנוספים שתוכלו לדעת ששירותכם ייצור לאורך זמן. בכל בנייה חדשה או רענון, מומלץ להקצות למחלף החום הלוחתי שולי זיהום ימי של לפחות 10%-15%, כדי להבטיח שהטמפרטורות במוצא העיצוביות יושגו מהמצב החדש לאורך כל פרקי הזמן בין ניקויים, גם כאשר מתפתח זיהום. טמפרטורת ההגעה: יש לשקול שימוש בהפרש קטן יותר, כפי שדורש הביצוע הגבוה יותר, אך יש לשים לב לאנרגיה הנוספת הנדרשת מהמשאבות. מהנדסי החום של SME ידמים את טווח הפעולה הכולל שלכם – מהנעה איטית בטמפרטורת ים של 5- מעלות צלזיוס ועד עומס מלא בטמפרטורה של 35 מעלות צלזיוס במים המאוברים.

אופטימיזציה של התפלגות הזרימה וניהול נפילת הלחץ

חשוב מאוד שזרימות המים הימיים והמים המתוקנים יחולקו באופן שווה על כל הלוחות במערך מסוים של לוחות מחליפים חום (PHE), כדי להבטיח שלא כל חלק במערך יפעל בתנאים אידיאליים. המעצב חייב גם להתמקד בהגדרת מצב זרימה שיביא – מצד המים הימיים – למזעור נפילת הלחץ, על ידי עיצוב תקין של מספר המעברים והלוחות, בעוד שמצד המים המתוקנים יש להשיג איזון בין שיפור ביצועי העברת החום לבין הבטחת טמפרטורת קרבה טובה. מעקב אחר נפילות הלחץ משני צידי מחליף החום הפך לשיטה לאישור מוקדם של מעגלי הקירור. צוותי המומחה (SME) מתקינים באופן קבוע מדדי הפרשי לחץ שמתואמים ומנוטרים באופן תמידי, מה שמאפשר התערבות ניקוי בזמן.

אשכולות בקרה אינטליגנטיים ורגולציה של טמפרטורה

למרות ששליטה באמצעות שסתום עקיפת שלושה כיוונים עובדת, היא לעיתים קרובות מבזבزة אנרגיה מועילה שמתפזרת על ידי משאבה. שליטה בזרימה משתנה באמצעות המשאבה הראשית עם מתאמים לשליטה מהירה (VSD) יכולה לשפר את העברת החום במערכת PHE על ידי שמירה על מהירות הזרימה של מי הים לאורך טווח עומסים משתנה. זה מספק העברה יעילה יותר של חום דרך כל הלוחות, בניגוד לדרישה להניע את כל המים הקרים דרך אזור המשאבה הקירורית. יש להתקין חיישני טמפרטורה בכניסות ויציאות של שני הנוזלים כדי לאפשר לולאות משוב מדויקות במערכת הבקרה של הספינה. חברת SME מתמחה בהחלפת פאנלים ישנים של בקרת קירור לפתרונות חכמים ואוטומטיים יותר, בשיתוף פעולה עם ספק ה-VCU/אוטומציה שלכם.

משטרי תחזוקה והפחתת התזה

ללא ניקוי רגיל של מחליף חום לוחות (PHE), מערכת הקירור הימית תקטין באופן טבעי בביצועיה וביעילותה. צמיחת אורגניזמים בצד המים הימיים בתוך מחליף החום והזיהום הנובע ממנו יתחילו לבודד את משטח העברת החום. על סמך תוצאות ניטור ממשיות, מתוכננת מחזוריות ניקוי אופטימלית ולא על בסיס לוח זמנים קשיח. בדרך כלל, כאשר נפילת הלחץ בצד המים הימיים עולה ב-20% מערכו הנקי, או כאשר טמפרטורת המים היבשתיים היוצאים עולה ביותר מ-2°‏C בעומס מלא – זהו הזמן לנקות. אם נוצר שכבת סידן, ניקוי כימי במקום יסיר אותה בדרך כלל בקלות וביעילות; אם נקלעו חציצים בין הלוחות או אם יש זיהום ביולוגי עקבי, נדרש ניקוי באמצעות זרמי לחץ גבוה בעת פירוק המערכת, ופעולה זו תתבצע במספנת ספינות.

לספינות שמתמודדות עם זיהום ביולוגי חוזר, התקנת מערכת MGPS עשויה להיות פתרון מועיל. אנו מבטיחים שהספינות שלכם ימשיכו לפעול ללא הפרעה – על ידי התקנה זולה, בטוחה ומהירה באתר בכל מקום בעולם, גם במרחבים ימיים (במהלך הפלגה), ובכל זמן שנדרש, גם במרחבים ימיים. ביצועי הקירור האופטימליים בתוך מעגלי הקירור של PHE מבוססים על גישה מאוזנת ומتكاملת – תכנון אופטימלי של המערכת, תהליכים מבוקרים, ניטור רגULARI, מושגים מוצקים של תחזוקה וידע מעמיק בתכונות הפעלה של הספינות שלכם. המומחיות של קבוצת SEM לתעשייה הימית, שמקורה כרבע מאה, והלקוחות הבינלאומיים שלה – עשרות אלפי ספינות ובעלי ספינות – הם השותף שלכם כדי להשיג ביצועי קירור מיטביים. הצוות שלנו כולל קבוצה של 100 מהנדסים וטכנאים מומחים, אשר נתמכים במפעל בגודל 5,000 מטר מרובע (ננטונג, סין), באישורים ISO 9001/14001/45001 (ANAB / IAF / UKAS) וכן ברשת הגלובלית שלנו. בכל פעם שפתרונות ימיים יעילים במיוחד ואופטימליים מבחינת עלות חשובים לכם – בחרו במומחיות של SME!