Ნავის ICCP სისტემა შედგება რამდენიმე უხმოვანი მცველისგან: წყალქვეშა აღჭურვილობისგან, ძრავის მოძრავი ნაკეთობისგან და ნავის კორპუსისგან. ეს კომპონენტები ამცირებს ძვირადღირებულ კოროზიას, გრძელებს შეკეთების დროს ნავის მშრალ დოკში ყოფნის ხანგრძლივობას და არჩენს სტრუქტურულ მტკიცებას. მაგრამ ბევრი ნავმფლობელისა და ტექნიკური სუპერინტენდენტისთვის ICCP არის ის ტიპის მოწყობილობა, რომელსაც ერთხელ დამონტაჟების შემდეგ უბრალოდ ისტუმრებენ, სანამ ალარმი არ ამოიღებს ან არ მოხდება ღერძის გამომწყობის პრობლემა. მაგრამ ეს სისტემა ფაქტობლად ძალიან მარტივია — პროაქტიური და ეფექტური მონიტორინგი უზრუნველყოფს სისტემის სიცოცხლის ხანგრძლივობის ოპტიმიზაციას, არ უნდა მოხდეს განუსაკუთრებელი გამოყენების შეწყვეტა და მთლიანი საკუთრების ხარჯების მინიმიზაციას.
Განსაზღვრეთ გასაგები სამუშაო საზღვრები
Ეფექტური მონიტორინგის პირველი ნაბიჯი არის ის, რომ მონიტორინგის დაწყებამდე არ შედაროთ მაჩვენებლები. ყველა ნავის ICCP კონფიგურაციისთვის საჭიროებს ბაზის მნიშვნელობების დამყარებას. ეს მოიცავს:
Უმეტესად ფოლადისგან გაკეთებული კორპუსები გამოიყენება და ჩვეულებრივ მოცემულია რეფერენციული ელექტროდის პოტენციალი -800 მვ–დან -900 მვ-მდე Ag/AgCl-ის მიმართ.
Ანოდების მიერ წარმოებული დენი (ამპერებში თითო ანოდზე).
Ჩვეულებრივ მუშაობის რეჟიმში მომავალი ტრანსფორმატორის ძაბვა და დენის რექტიფიკატორები.
Ღერძის გამართვის დენი (ღერძის გამართვის სისტემის შემთხვევაში).
Ამ მნიშვნელობების დოკუმენტირება უნდა მოხდეს სისტემის წარმატებული დამყარების შემდეგ ან სისტემის განსაკუთრებული მომსახურების შემდეგ. ისინი უნდა იყოს შენახული საერთო ჟურნალში ან კომპიუტერით შექმნილ ფურცელში; ხელმისაწვდომი ყველა ინჟინერისთვის. ამ საბაზისო მნიშვნელობების გარეშე შეუძლებელია დრიფტის და დეგრადაციის გამოყოფა. სპეციალისტების მომსახურების ჩანაწერების მიხედვით, მოულოდნელი გამართულების 70%-ზე მეტი ფაქტიკად ნელი დრიფტია და არ აღიმოჩევა, რადგან საბაზისო მნიშვნელობები არ არსებობს.
Სტრუქტურირებული ვიზუალური და ციფრული შემოწმების რეჟიმის დანერგვა
Არ არის აუცილებელი ყველა ნავს ძვირადღირებული დაშორებული IoT სისტემების გამოყენება მონიტორინგისთვის (მიუხედავად იმისა, რომ ეს დახმარებს). ხარჯეფექტური და სანდო ამოხსნა შეიცავს შემდეგი კომბინაციას:
Კვირის ვიზუალური შემოწმებები, რომლებსაც ასრულებს ნავის ელექტრომონტაჟორი:
Ტრანსფორმატორ-რექტიფიკატორის არაჩვეულებრივი გაცხელების, კვამლის ან გაუმაგრებელი ტერმინალების შემოწმება.
Შეამოწმეთ რეფერენციული ელექტროდის შეერთების ყუთებში ტენის ან კოროზიის ნიშნები.
Შეამოწმეთ, რომ პანელის ყველა LED და მეტრი სწორად მუშაობს.
Ხელმძღვანელი ინჟინერის მიერ თვეში ერთხელ ჩაწერილი მაჩვენებლები:
Ჩაწერეთ ანოდის დენი, ძაბვა და რეფერენციული პოტენციალი მუდმივი ტვირთის დროს (სტაბილური მოძრაობა ან დგომა პორტში).
Ჩაწერეთ სიჩქარისა და ზღვის წყლის ტემპერატურის მიხედვით მოხდენილი ცვლილებები — ეს ნორმალური ცვლილებებია და მათი ტრენდი ძალიან მნიშვნელოვანია.
Კვარტალური ტრენდის ანალიზი:
Თვეში ერთხელ ჩაწერეთ თქვენი მაჩვენებლები ბაზის ხაზზე. რადგან პოტენციალი მუდმივად ინარჩუნება და ანოდის დენი ნელ-ნელა იზრდება, ეს მიუთითებს საფარის დეგრადაციაზე (უფრო მეტი გამოუსადეგარო ფოლადი უნდა დაიცვას). ანოდის დენის შემცირება და პოტენციალის (ძაბვის) დაცემა გამოწვეულია ანოდის გამოსახმარებლობით, წყლის გამტარობის გაზრდით ან რეფერენციული ელექტროდის დაბინძურებით.
Პატარა და საშუალო ბიზნესის ტექნიკური მხარდაჭერობის ინჟინერები სთავაზობენ გამოიყენონ მარტივი ექსელის შაბლონი, რომელსაც აქვს პირობითი ფორმატირება (მწვანე/ყვითელი/წითელი), რათა რეალურ დროში გამოიყოფოს „დიაპაზონის გარეთ“ მყოფი მნიშვნელობები. ეს არის მონაცემების გადაქცევის პროცესი საჭიროების მიხედვით გამოსაყენებლად, გარეული პროგრამული უზრუნველყოფის გარეშე.
Გამოიყენეთ საძრავის მიწარება და კორპუსის პოტენციალის კორელაცია
Უკონტროლო ურთიერთობა, რომელსაც ხშირად არ აკონტროლებენ, არის ICCP-ის შედეგიანობისა და საყრდენის მიმართულების მიმართ მიმოვლელი დენის ურთიერთობა. თუ ICCP სისტემა სწორად მუშაობს, საყრდენის მიმართულების ერთეული ძალზე მცირე მუდმივ დენს უნდა გამოიყენოს (ჩვეულებრივ < 5 A). საყრდენის მიმართულების დენის გაზრდა და კორპუსის პოტენციალის შემცირება ჩვეულებრივ მიუთითებს არასწორი რეფერენციული ელექტროდის ან პოლარიზაციის პრობლემაზე, არა საყრდენის დაზიანებაზე. ამ ორი პარამეტრის ტესტირება კვირაში ერთხელ ხდება და შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეფერენციული ელექტროდის გადახრის ადრეულად აღმოსაჩენად, სანამ ის ძალზე მეტად არ გაიზრდება და არ გამოიწვევს ICCP-ის ზედმეტ დაცვას და ანოდების დაკარგვას საღებავის ბუშტების გამო ან დაცვის დაკარგვას, რაც გამოიწვევს სწრაფ მოჭრილობას. SME-ს ველის მონაცემებში აღწარმოებული მარტივი შედარების პროცედურა შეიძლება შეამციროს შეცდომების გამოსავლენად დასჭირდებარი დრო 40%-ით.
Მიიღეთ მდგომარეობაზე დაფუძნებული მომსახურების (CBM) აზროვნება
Ძველი სტილის ფიქსირებული ინტერვალის გადამოწმებები საჭიროებენ ზედმეტ რესურსებს. ამის ნაცვლად, გამოიყენეთ თქვენი მონიტორინგის ინფორმაცია კორექტირების ღონისძიებების მისაღებად:
Ანოდების შეცვლა მხოლოდ მაშინ უნდა მოხდეს, როდესაც გამომავალი დენის გაზომვის შედეგები საწყისი მაჩვენებლის 80%-ზე ნაკლებია სამი თარგმანი გაზომვის შემდეგ (გარდა სადენო შეცდომების).
Რეფერენტული ელექტროდების შეცვლა ან გასუფთავება მოხდება, თუ პოტენციალის მაჩვენებლები იცვლება ან არ უპასუხებენ დენის ცვლილებებს.
Თუ ძაბვის-დენის მახასიათებლები მონტაჟის დროს მიღებული მრუდიდან ±5%-ზე მეტად გადახრილია, ადაპტირებით ტრანსფორმატორ-რექტიფიკატორს.
Ეს კარგად ესახება SME-ის 12-თვიანი გარანტიის მიდგომას, რომლის მიხედვითაც ჩვენ ვაძლევთ გარანტიას ჩვენს რეტროფიტის/რემონტის მუშაობაზე და ვასწავლით თქვენს ეკიპაჟს ადრეული გაფრთხილების ნიშნებზე. წლიურად ჩვენ ვამოწმებთ თქვენს ჟურნალებს ჩვენი მაღალი სიზუსტის პორტატული მეტრებით, რათა დავრწმუნდეთ, რომ ჟურნალები საბორტო სიზუსტით არიან შევსებული. ყველა შეცდომით გამოწვეული გაფრთხილება და გამოტოვებული დაზიანება არის არიდებული ორფენოვანი ვერიფიკაციით.
Გამოიყენეთ გაფრთხილების მართვა, არ გამოიყენოთ გაფრთხილების მოწყობილობა
Ამ დღესდღეობით, ICCP-ის პანელებს აქვთ მაღალი/დაბალი პოტენციალის შეტყობინებები, ანოდის გადატვირთვის შეტყობინებები და მიწის შეზღუდვის ინდიკატორი. თუმცა, არასაჭიროებრივი შეტყობინებები (სიჩქარის სწრაფი ცვლილებები, მშრალი წყლის შეღებილობა და ა.შ.) შეიძლება გამოიწვიოს გუნდის წევრების გამომსახველობის დაკლება. ეფექტური მონიტორინგი ნიშნავს:
Შეტყობინების დაყოვნება (მაგალითად, 30 წამიანი გამორთვის დაყოვნება), რათა თავიდან აირიდოს არასაჭიროებრივი გამორთვა.
Ყველა შეტყობინების მოვლენის ჩანაწერის შენახვა, მაგალითად, ნავის ექსპლუატაციური მდგომარეობის შესახებ (სიჩქარე, ზღვის წყლის მარილიანობა/დაღრევა). დროთა განმავლობაში თქვენ ისწავლით განსხვავებას „ინფორმაციულ“ და „კრიტიკულ“ შეტყობინებებს შორის.
Ყველა პორტში შეტყობინების ფუნქციის ხელით შემოწმება, ან პანელზე საკუთარი ტესტირების რეჟიმის დაყენებით, ან მოკლე დროში მიზნის მნიშვნელობის ცვლილებით. ეს ნიშნავს, რომ წრედში არსებული შეტყობინებები სწორად მუშაობს — ყველა სხვა ეკიპაჟი, რომელიც ამ მოქმედებას არ ასრულებს, არ აკეთებს ამ შემოწმებას.
Პატარა და საშუალო ბიზნესის სერვისის ინჟინრებს ჰქონდა შემთხვევები, როდესაც მათ გამოიძახეს ღერძის ბერინგის ჩანაცვლებისთვის, რომელიც დაინგრა ICCP-ის გამო, მაგრამ სერვისი დაიწყო სიგნალიზაციის რელეს მოცეკვასთან დაკავშირებით, ხოლო სერვისის ჯგუფი თვეების განმავლობაში უგულებელყო სიგნალიზაციის პანელს. აქტიური სიგნალიზაციის მართვა ამ ძვირადღირებულ შეცდომებს არიდებს.
Დასკვნა
Არ არსებობს მიზანშეწონილობა ყველაზე ძვირადღირებულ მოწყობილობაზე ყველაზე მეტი ხარჯის გაკეთების, როდესაც საქმე ეხება დისციპლინას, კორელაციას და დროულ ჩარევას. ბაზისური მნიშვნელობები, სტრუქტურირებული ვიზუალური/რეგისტრირებული შემოწმებები, ღერძის გამართული დამუხრუჭების მონაცემების შედარება, მდგომარეობაზე დამყარებული გამოძახების მექანიზმები და სიგნალიზაციის საყურადღებო მართვა, რომელიც დაერთება ხოლმე საერთაშორისო პროფესიონალური აუდიტების ჩატარებით, ხელს უწყობს ნავს მინიმალური ეკიპაჟის ტვირთის და მაქსიმალური სანდოობის უზრუნველყოფას.
Წლევად 500-ზე მეტი პროექტის შესრულების შემდეგ მთელს მსოფლიოში მდებარე ნავსადგურებში, SME დარწმუნებულია, რომ ნებისმიერი ნავი, რომელსაც სისტემური მონიტორინგის გეგმა აქვს, 60%-ით ნაკლებად დაგვიანდება ICCP-ს გამო და მნიშვნელოვნად ნაკლებად გამოიყენებს საცალო ნაკელებს. 100-ზე მეტი ტექნიკოსისა და ინჟინერის მომსახურებით ჩვენ მზად ვართ ავარიული რემონტიდან დაწყებული განრიგით განსაკეთებლამდე ან თქვენი მონიტორინგის ჟურნალების შემოწმებამდე. გახსოვდეთ: ამ საქმე არ არის პრობლემის გადაჭრა, არამედ წინასწარ გადაწყვეტილების მიღება და თქვენი მოკლევადიანი საკითხების გარეთ გადახედვა პრობლემის მიმართ. ამიტომ დაიწყეთ თავისდათავად მონიტორინგის პროცესის შესწავლა და თქვენი ნავის კორპუსი წლების განმავლობაში მადლიერებას გამოთქვამს.
Სარჩევი
- Განსაზღვრეთ გასაგები სამუშაო საზღვრები
- Სტრუქტურირებული ვიზუალური და ციფრული შემოწმების რეჟიმის დანერგვა
- Გამოიყენეთ საძრავის მიწარება და კორპუსის პოტენციალის კორელაცია
- Მიიღეთ მდგომარეობაზე დაფუძნებული მომსახურების (CBM) აზროვნება
- Გამოიყენეთ გაფრთხილების მართვა, არ გამოიყენოთ გაფრთხილების მოწყობილობა
- Დასკვნა
EN






































