EN
SME 그룹은 수중 선체 정비라는 복잡한 분야에서 선주 및 운항사와 20년 이상 긴밀히 협력해 왔습니다. 당사 산업 내에서 가장 논란이 많은 주제 중 하나는 난통 공장과 전 세계 통화에서 매일 논의되는, 생물 부착 방지를 위해 구리 이온을 사용할 것인지 아니면 염소 소독을 사용할 것인지에 대한 질문입니다. 두 기술 모두 검증된 성능을 보여주었으나, 작동 원리에 있어 핵심적인 차이가 있습니다. 먼저, 선박의 성능을 최적화하고 장기 운영 비용을 최소화하기 위해서는 이러한 차이를 명확히 이해하는 것이 중요합니다.
시스템 뒤에 있는 과학
구리 이온 애노드는 해수에 양전하를 띤 구리 이온을 방출하여 조류, 분재조류 유생 및 기타 해양 생물의 세포막을 손상시킨다. 이를 통해 바이오프라우링이 쉽게 부착되지 않는 환경을 조성한다. 그러나 구리 이온 시스템은 해수의 염분 농도, 유속, 그리고 애노드에 사용된 특정 합금 면에서 제한 사항이 있다. SME의 기술 지원 엔지니어는 고객에게 구리 이온 시스템이 일정한 염분 농도를 유지하는 해역에서 운항하는 선박에 적합하다고 안내하며, 이온 방출 속도가 적절하게 유지되는지 정기적으로 모니터링해야 한다고 강조한다.
반면, 해수 전해는 차아염소산나트륨을 생성한다. 물에 방출되는 염소는 강력한 산화제로 작용하여 유생과 포자를 증식하기 전에 제거한다. 염소는 또한 잔류 중금속 없이 배출수 내에서 빠르게 확산되므로, 점차 강화되는 환경 규제를 고려할 때 중요한 요소이다. 다만 일부 배관 및 밸브 재료에 대한 염소의 부식 가능성은 간과해서는 안 된다. 당사는 5000제곱미터 규모의 작업장에서 자주 고장 난 구리 또는 염소 소독 시스템을 수리하며, 고장의 일반적인 원인은 재료 불일치 또는 잘못된 용량의 시스템과 관련이 있다.
성능 및 환경 영향
기술적으로, 두 시스템 모두 적절히 설계되고 운영될 경우 높은 수준의 오염 방지 기능을 제공할 수 있습니다. 구리 이온 시스템은 장기적이고 낮은 농도의 보호에 매우 효과적이며, 특히 고무 실링 및 비금속 부품에 부드럽습니다. 그러나 이 시스템은 해양 환경에 구리를 추가하게 되어 항구 당국 및 환경 기관의 우려 사항이 되고 있습니다. 당사의 국제 파트너사는 현재 생태적으로 민감한 지역을 포함해 구리 배출과 관련된 규제 문제를 문의하고 있으며, 바로 이 지점에서 SME가 개입합니다.
염소화 처리는 삼할로메탄(THM) 및 기타 소독 부산물(DBP)을 발생시키기 때문에 친환경적 특성이 낮다. 이러한 부산물은 규제 대상이 될 수 있다. 무엇보다도 염소의 산화 작용이 균형을 잃으면 선체 강재 부속품 및 열교환기의 부식 속도를 가속화할 수 있다. 따라서 솔루션을 제안하기 전에 SME 서비스 팀은 항상 철저한 재료 감사를 실시한다. 과거에는 산화 부하를 고려하지 않고 설계된 선박 내 기존 배관으로 인해 우수한 염소화 시스템이 짧은 수명을 갖는 사례가 너무 많았다.
운영 고려사항 및 수명 주기 비용
고객사가 어떤 시스템이 ‘더 나은지’ 묻는다면, 우리는 운영 현실 측면에서 접근합니다. 양극은 구리 이온으로 구성되어 정기적으로 교체해야 하며, 이는 간단하지만 지속적인 비용입니다. 또한 담수나 반담수 환경에서는 성능이 떨어지며, 해양 항구와 내륙 항구를 오가는 선박의 경우 일 년 내내 보다 꾸준한 염소 처리가 필요할 수 있습니다. 염소 처리 시스템은 운영 비용이 낮지만, 교정과 염소 잔여량 검사를 보다 자주 수행해야 합니다. 당사의 경험상, 5년 기준 총 소유 비용(TCO)은 대개 균형을 이룹니다. 이는 주로 승무원이 해당 기술에 익숙하고 현장 기술 지원을 쉽게 받을 수 있기 때문입니다.
SME 그룹은 기술 중립적인 조직입니다. 당사는 두 시스템 모두에 대한 교체 부품을 보유하고 있으며, 전기 및 기계 기술자들이 주요 제어 패널, 애노드 어셈블리, 전해 세포를 모두 진단할 수 있습니다. 당사는 매년 500개 이상의 시스템을 개조하고 수리해 왔으며, 계속해서 염소화 시스템을 제대로 관리하지 않으면 구리 이온 시스템을 잘 관리하는 것보다 가동 중단 시간이 더 길어진다는 사실을 확인하고 있습니다. 반대로, 구리 이온 시스템을 제대로 관리하지 않으면 염소화 시스템보다 가동 중단 시간이 더 길어질 수 있습니다. 어떤 시스템을 사용하든 상관없습니다. 중요한 것은 시스템을 얼마나 잘 관리하느냐는 점입니다.
왜 기술보다 전문 서비스가 더 중요한가
결국 모든 것은 설치, 시운전 및 애프터세일즈 서비스에 달려 있습니다. 부적절한 애노드 간격 또는 민감한 열교환기와 너무 가까운 위치는 시스템 성능 저하로 이어질 수 있습니다. 따라서 SME는 부품에 대한 12개월 보증 외에도 전체 프로젝트 서비스의 엔지니어링 신뢰성을 보장합니다. 당사는 발틱해나 남중국해 등 전 세계 어느 해역에서 운항하든 상관없이, 선박별 맞춤형 정비 일정을 수립하기 위해 감독관 및 주임 기사와 직접 협력하는 전담 전문가 100명 이상을 확보하고 있습니다.
또한 당사의 경험이 풍부한 고객들 사이에서 하이브리드 방식(저농도 구리 이온과 주기적 색소 소독을 병행하는 방식)에 대한 수요가 증가하고 있음을 확인했습니다. SME는 범용 솔루션을 제공하지 않으며, 글로벌 파트너사들의 요구에 맞춰 제어 로직을 맞춤형으로 조정하여 필요한 제어 기능을 제공해 왔습니다. 또한 환경 규제 준수, 부식 방지, 그리고 항오염 시스템의 효능이라는 세 가지 요소를 균형 있게 달성할 수 있도록 두 유형 모두를 성공적으로 설계 및 통합해 왔습니다. 기술 지원 엔지니어들은 이러한 맞춤형 프로젝트에서도 알 수 있듯이, 언제나 창의적이고 유연한 사고를 바탕으로 문제를 해결합니다.
결론: 고려사항을 넘어서는 목표를 설정하세요
SME 그룹은 구리 이온과 염소 소독 간의 문제에 대해 일률적인 해결책을 제공하지 않습니다. 당사는 고객사와 해당 선박의 운항 프로파일, 재료 구성, 승선원 역량, 규제 노출 여부를 정확히 파악하는 것을 신념으로 삼습니다. 당사의 ISO 9001, 14001 및 45001 인증과 특히 중국 본토 내 전 세계 조선소 서비스 역량을 바탕으로, 고객사가 어디에 있든 신속하고 책임 있는 솔루션을 제공할 수 있습니다. 선박 내 평가를 위해 서비스 팀에 문의해 주십시오. 생물 부착 방제 전략을 통해 기술적으로 실현 가능하고 운영상 지속 가능하며 장기적으로 비용 효율적인 접근법을 제시함으로써, 고객사의 고민을 넘어서는 사고를 돕겠습니다. SME는 단순한 기술이 아니라, 고객사 선박의 무중단 운항 성능을 위한 파트너입니다.