Sveiki tur! Vai jums ir kuģis? Tas ir brīnišķīgi! Upejā var baudīt daudz mīlestības, bet būdams kuģa īpašnieks un nesaprotot to, var būt slikti jums un vēl sliktāk jūsu kuģim. Visu, ko es zinu, ir tas, ka arī iccp sistēma kuģī Tie mazie trakuļi ir diezgan mazi, tomēr vienlaikus tie spēlē lielu lomu jūsu kuģa uzturēšanā uz ūdens, nevis atstājot to katru gadu bez darba! Šajā rakstā mēs iegūsim plašāku skatu par kuģa anodiem un to nozīmi jūsu kuģim.
Nav labs kombinācijas saldūdenim un metāla kuģiem. Saldūdens pašlaik izraisīs koroziju jūsu vijolam un kuģa korpusam tāpēc, ka laikā tas sagriež un izšķaidina materiālu; tas ietekmē arī citas metāla daļas. Tādas remontu var būt $$$$$$. Par tiem anodiem — upurīgajiem metāla gabaliem, kuri paredzēti, lai izšķaidītos, un jūsu kuģis nesagādātu savu dzīvību korozijas dieviem. Tie ir veidoti no jebkura materiāla ar zemu korozijas pretestību — Ne eglēm, bet aluķenes, dzelzs vai aluksnes sarežģītā konstrukcijā. Anodi droši var teikt, ka strādā pareizi: tie iznirst, lai aizsargātu citus metāla daļiņas no korozijas. Jūsu kuģa sākotnējais aizsardzības posms!
Patiesībā tirgū tiek izmantoti dažādi veidi anodēm. Otrs ir atkarīgs no ūdens, ar kuru to izmanto. Anodi nav vienādi; ir anodi, kas paredzēti siltūdenim, un ir tiem, kas paredzēti dzelzsūdenim. Materiāls, no kura jūsu kuģis ir uzbūvēts, ir tikai viens no faktoriem, ko vajadzētu ņemt vērā, izvēlējot piemēroto anodu jūsu kuģim, kā arī vietu, kur jūs biežāk izmantojat savu kuģi. Ja vēlaties aizsargāt savu kuģi un lai tas strādā kā labi uzliktā mašīna, jums jāpārliecinās, ka anods ir izvēlēts pareizi. Tomēr sapratnes izvēle var jums ietaupīt bezgala naktis bez miega un problēmas, tāpēc piešķiriet laiku, lai izvēlētos to, kas ideāli atbilst jūsu prasībām!
Tā ir tik vienkārša un lietošana nav neviena uzturēšanas! Un vairumā gadījumu tie nāk ar vienkāršu instrukciju kopu, tāpēc noņemšana var būt tikpat vienkārša bez specializuoto rīku izmantošanas. Šiem elementiem nepieciešama ļoti maza uzturēšana, kad tos iekļauj darbā. Anodes bieži tiek iekasētas ārpus kabenes uz apdegumu pakārtās daļās, piemēram, propeleris, ass, gājiens vai korups. Reizi gadā, ja vēlaties būt piesardzīgs, vai pat biežāk, iespējams, ir ideāli. Pārliecinieties, ka no šo kontroliem ir nošķirsta jebkura rūda vai skābeklis. Šis ātrais un ļoti vienkāršais pārbaudes veids palīdz jums aizsargāt jūsu kuģi, vienlaikus nodrošinot, ka anodes patiešām veic savu darbu.
Tātad, kā mēs agrāk diskutējām, pēc šī principa, iccp kuģī ir izstrādāti, lai pirmie sāktu korodēt, savukārt citi metāli apvidū paliks aizsargāti. Galu galā tie pilnībā saržāsies un jums būs jāiegūst jauna pāra. Svarīgi ir, ka attiecībā uz visiem situācijas gadījumiem, kad tas nedarbojas, nepieciešams pārbaudīt šos elementus. „Anoda sistēmas inspekcija ir daļa no regulārā uzturēšanas, kuru jums jāveic savam kuģim, lai tajā būtu pareizi darbojošās anodes, kas palīdz aizsargāt jūras kuģi. Dažas anodes pat ietver brīdinājumu, kas norāda, ka tās ir nonākušas savas dzīvības termiņa beigās un tām jāaizstāj. Anoda parasti ilgst no 6 mēnešiem līdz 3 gadiem, atkarībā no ūdens sālumtrūkuma pakāpes vai ar ko bieži lietojat savu kuģi.
Visbeidzot, jomts laukā ar būvju anodiem ir jāņem vērā, ka, jo būvju tehnoloģija vienmēr mainās un ražotāji neuztraukti izdomā jaunas vielas kuģa anoda. Mums ir vairāk uzmanības no alumīnija, kas piedāvā kā plāni, jo tie ir vieglāki un ekoloģiski draudzīgi salīdzinājumā ar tradicionālajiem cinku variantiem. Piemēram, magnijs ir pieaudzis iepopulāri mazākiem kuģiem vai tiem, kas galvenokārt tiks izmantoti siltajā ūdenī, jo tas piedāvā aizsardzību pret rūgu kuģa pamatā. Tas saistīts ar koroziju — tas maksā jūsu kuģim vairāk, ja visi ap Indonēzijas salu kopumu sāk vilkt savus kuģus.
EN
