EN
Efektīva dzesēšana ir jūras piedziņas sistēmas un palīgsistēmu pulss. Siltumu jānovada no galvenā dzinēja dzesēšanas ūdens, uzlādes gaisa dzesētāja, eļļas dzesētāja, saldūdens ģeneratora un kuģa dzesēšanas cikliem jūrā, neapdraudot būtiskās iestatītās temperatūras mainīgos slodzes apstākļos. Šādām lietojumprogrammām vairāk tiek izmantoti plākšņu siltummaini (PHE), jo tiem raksturīga vietas taupīšana, efektivitāte un vieglāka konfigurēšana.
Pareiza izmēra noteikšana un termiskā projektēšana ar drošības rezervi
Veidojot un uzstādot jaunu kuģi, plākšņu siltummaini nevajadzētu izvēlēties tikai balstoties uz dzinēja ražotāja publicētajiem datiem; vienmēr jāņem vērā arī papildu jūras piesārņojuma rezerve, kuru jūsu pakalpojums laika gaitā radīs. Jebkurā jaunā kuģa būvē vai esošā kuģa atjaunošanā ieteicams piešķirt plākšņu siltummainim vismaz 10–15 % jūras piesārņojuma rezervi, lai nodrošinātu, ka projektētās izplūdes temperatūras tiek sasniegtas no sākotnējā stāvokļa līdz pat tīrīšanas intervāliem, kad notiek piesārņojums. Pieejas temperatūra: var apsvērt mazāku pieejas temperatūru, kas nepieciešama augstākai veiktspējai, taču jābūt uzmanīgam pret papildu sūkņa enerģijas patēriņu. SME termiskie inženieri modelēs jūsu kopējo darbības diapazonu — no lēnas braukšanas pie jūras ūdens temperatūras −5 °C līdz pilnai slodzei pie ūdens temperatūras 35 °C — lai nodrošinātu, ka piedāvātais plākšņu siltummainis ir pareizi izmērots.
Plūsmas sadalījuma un spiediena zudumu pārvaldības optimizācija
Ir būtiski, lai plūsmas ātrumi gan jūras, gan saldūdens straumēs tiktu vienmērīgi sadalīti pa visu noteiktas PHE plākšņu masīva plākšņu skaitu, lai nodrošinātu, ka ne katrs PHE sekcijas segments darbojas ideālos apstākļos. Projektētājam arī jāpievērš uzmanība plūsmas režīma izveidošanai, kas – jūras ūdens puses izkārtojumā – minimizē spiediena zudumu, nodrošinot piemērotu projektējumu attiecībā uz caurlaides skaitu un plākšņu skaitu, savukārt saldūdens pusē ir nepieciešams līdzsvars starp siltuma pārneses efektivitātes uzlabošanu un optimālas tuvināšanas temperatūras nodrošināšanu. Spiediena zudumu uzraudzība abās PHE pusēs ir kļuvusi par proaktīvas dzesēšanas ciklu intervences metodi. SME komandas regulāri uzstāda pastāvīgi montētus, uzraudzības pakļautus spiediena starpības mērītājus, kas ļauj veikt laicīgas tīrīšanas intervences.
Intelektuālas vadības stratēģijas un temperatūras regulēšana
Lai gan regulēšana, izmantojot trīsceļu apvadventili, darbojas, tā bieži izšķiež vērtīgo sūknēto enerģiju. Mainīgā plūsmas regulēšana, izmantojot galveno sūkni kopā ar mainīgās ātruma piedziņām (VSD), var uzlabot siltuma pārnesi uz PHE, uzturot jūras plūsmas ātrumu visā slodžu maiņas diapazonā. Tas nodrošina efektīvāku siltuma pārnesi caur visām plāksnēm, nevis obligāti jāapgādā visu atdzesēto ūdeni caur dzesēšanas sūkņa dīķi. Temperatūras sensorus vajadzētu uzstādīt gan ieejās, gan izejās abām šķidrumiem, lai nodrošinātu precīzas atgriezeniskās saites kontūras kuģa vadības sistēmā. SME ir speciālisti, kas nomaina novecojušās dzesēšanas vadības paneļus ar gudrākām un automatizētākām risinājumiem sadarbībā ar jūsu VCU / automatizācijas piegādātāju.
Uzturēšanas režīmi un piesārņojuma novēršana
Ja PHE regulāri netīrīs, jūras saistītā dzesēšanas sistēma dabiski zaudēs savu veiktspēju un efektivitāti. Jūras ūdens pieaugums PHE jūras puses un radušās piesārņojuma nogulsnes sāks izolēt siltummainīšanas virsmu. Pamatojoties uz faktiskiem uzraudzības rezultātiem, optimizēts apkopas cikls tiek plānots nevis stingrā kalendārā pamatā, bet gan atkarībā no reālajiem apstākļiem. Parasti tīrīšana ir nepieciešama tad, kad jūras ūdens puses spiediena kritums palielinās par 20 % salīdzinājumā ar tīro vērtību vai kad saldūdens izejas temperatūra pie pilnas slodzes paaugstinās par vairāk nekā 2 °C. Ja ir veidojusies kalcija nogulsnēm, ķīmiskā vietā veikta tīrīšana parasti to noņem viegli un efektīvi; ja starp plātnēm ir iestrēgušās svešas vielas vai ja bioloģiskais piesārņojums ir noturīgs, tad kuģu būvē ir nepieciešama augsspiediena strūklas tīrīšana, kamēr sistēma ir izjaukta.
Kuģiem, kuriem bieži rodas bioloģiskā piesārņošanās, magnētiskās elektrolītiskās sistēmas (MGPS) uzstādīšana var būt noderīga risinājuma iespēja. Mēs nodrošinām jūsu kuģu nepārtrauktu darbību ar izdevīgu, drošu, ātru un vietēju pasaulē jebkurā ostā jebkurā laikā pat tad, ja kuģis ir ekspluatācijā (braucot). Optimāla dzesēšanas veiktspēja jūsu dzesēšanas ciklos PHE pamatojas uz līdzsvarotu integrētu pieeju — optimālu sistēmas projektēšanu, kontrolētus procesus, regulāru uzraudzību, uzticamas apkopēs balstītas koncepcijas un dziļu zināšanu par jūsu kuģu ekspluatācijas raksturlielumiem. SEM Group jūras nozares pieredze, kas sniedzas divdesmit gadus, un tās pasaules mēroga klientu bāze — desmitiem tūkstošu kuģu un kuģu īpašnieku — ir jūsu partneris, lai jūsu dzesēšanas veiktspējai izvilktu vairāk. Mūsu komandā ietilpst vairāk nekā 100 speciālistu inženieri un tehniskās apkalpes eksperti, ko atbalsta 5000 m² liela darbnīca (Nantonga, Ķīna), ISO 9001/14001/45001 sertifikācija (ANAB / IAF / UKAS), kā arī mūsu pasaules mēroga tīkls. Kad ir svarīgi ļoti efektīvi un izmaksu optimizēti jūras risinājumi, izvēlieties SME ekspertīzi!