EN
Korosi marin dan biofouling menyebabkan kerugian ekonomi global sebanyak kira-kira USD50 bilion setahun serta menurunkan kecekapan operasi dalam industri marin. SME Group mempunyai pengalaman lebih daripada 23 tahun dalam menyelesaikan dua masalah besar ini dengan menyediakan pelbagai penyelesaian kejuruteraan marin. Kami memiliki bengkel seluas 5000 meter persegi di Bandar Nantong, lebih daripada 100 juruteknik elektrik dan mekanikal dalam pasukan kami, mampu menyiapkan lebih daripada 500 projek setahun, serta membekalkan komponen ganti untuk lebih daripada 1000 kapal setahun. Bahan-bahan mutakhir yang tahan hakisan air laut dan penempelan biofouling menjadi teras penyelesaian kami. Dalam blog ini, SME ingin memperkenalkan kepada anda empat penyelesaian bahan untuk pemasangan semula, penyelenggaraan dan pembinaan baharu oleh SME.
Aloi Berprestasi Tinggi untuk Penukar Habas
Persekitaran yang ketat yang dihadapi oleh penukar haba marin termasuk klorin serta suhu tinggi dan keadaan mengikis yang berkaitan dengan penggunaan air laut. Titanium, yang digunakan dalam bentuk titanium tulen komersial, tahan terhadap kakisan air laut dan telah menunjukkan prestasi baik dalam aplikasi marin sebelum ini; namun, masalah bekalan stok di seluruh dunia bermaksud bahawa calon alternatif dengan rintangan kakisan yang kuat (contohnya, aloi Nikel-Kromium-Molibdenum seperti 625, C-276, 22 dan 686, serta pilihan keluli tahan karat super-austenitik (25-6MO dan 27-7MO)) telah menarik minat dan semakin banyak digunakan apabila sifat-sifat ini serta kekuatan tinggi dan kebolehbentukan bahan yang diperlukan untuk proses penarikan mendalam kepingan berketebalan antara 0.50 hingga 0.70 mm diperlukan dalam penukar haba kepingan. Dengan memanfaatkan pengetahuan tentang pelbagai aloi yang digunakan pada setiap kapal, pasukan perkhidmatan teknikal SME dapat mencadangkan pilihan aloi yang memberikan prestasi jangka panjang yang optimum.
Bahan Berkelas Fungsional untuk Integriti Struktur
FGM mewakili perubahan ketara dalam bidang pembinaan marin, memberikan sifat berperingkat dalam sistem komposit. Untuk aplikasi khusus ini, terutamanya berkaitan dengan riser marin atau komponen struktur, FGM terdiri daripada bahagian komposit dwi yang menggabungkan bahan pelindung tahan kakisan—seperti keluli tahan karat dwi—dengan sokongan struktur yang sangat kuat di sebelahnya, contohnya keluli karbon-mangan. Berdasarkan data penyelidikan yang tersedia, FGM sedemikian menunjukkan kekuatan lebih tinggi dan kelenturan jauh lebih baik berbanding struktur keluli X52 setara, seperti yang disahkan oleh kekuatan tegangan maksimum masing-masing 587 MPa dan 453 MPa, serta nisbah kelenturan masing-masing 45.47 dan 32.07. Lebih penting lagi, struktur yang menggunakan komponen tertentu daripada keluarga ini mengekalkan kadar kakisan setara dengan keluli X52. SME sedang memantau teknologi ini dengan minat mendalam dan kini menyokong pilihan sedemikian dalam situasi pembinaan baharu mahupun pemasangan semula, di mana kekuatan dan rintangan kakisan merupakan faktor utama.
Pelapisan Nanokomposit Pintar
Pelapisan nanokomposit maju yang paling mengesankan mendapat inspirasi daripada struktur semula jadi dan kini digunakan sebagai pelindung dwifungsi iaitu antipengotoran dan perlindungan terhadap kakisan. Berdasarkan konsep bata-dan-jerabu. Bata MoS/MXene disediakan dalam jerabu poliurea-diubahsuai PDMS, yang mencapai peralihan fungsi antipengotoran ‘hidup-mati’ antara waktu malam (antibakteria melalui sentuhan) dan waktu siang (antibakteria tanpa sentuhan melalui pelepasan spesis oksigen aktif). Pelapisan ini juga mencapai fungsi pemulihan dwiguna serta kecekapan pemulihan kendiri pelbagai sumber yang baik (>99.46%) dan kekuatan lekat yang tinggi (>2.0MPa), dengan prestasi tinggi dalam ketahanan permukaan sehingga kira-kira 180 hari di persekitaran marin sebenar. SME menawarkan perkhidmatan pelapisan badan kapal berdasarkan inovasi ini untuk pelapisan badan kapal yang tahan lama dan memerlukan penyelenggaraan minimum.
Sistem Antipengotoran Pelepasan Terkawal
Formula antifouling kuprus oksida yang sedia ada mengalami 'letupan awal' dan 'kehabisan akhir' bahan aktif, iaitu ion kuprum, yang secara ketara memendekkan jangka hayat penggunaan. Namun, sistem pelepasan perlahan yang baharu diterangkan ini menangani isu-isu berkaitan mekanisme kakisan galvanik. Di sini, ketidaklarutan kuprum dimanfaatkan untuk mencipta pasangan galvanik dengan rGO, membolehkan ion kuprum larut secara perlahan dan terkawal; pada masa yang sama, kepingan rGO berfungsi melindungi proses ini dan bertindak sebagai halangan untuk mencegah kakisan berlaku di anod secara perlahan. Kadar pelarutan kuprum dikawal melalui penyesuaian nisbah katod kepada anod dan mencapai sisihan piawai relatif sebanyak 44.45% dalam kajian rendaman selama 21 hari, menunjukkan kestabilan. Teknik antifouling lanjutan ini termasuk dalam spesifikasi umum SME, menghasilkan impak alam sekitar yang lebih baik dan tempoh operasi yang lebih panjang.
Kesimpulan: Berkongsi kerjasama dengan SME untuk Penyelesaian Bahan Lanjutan
Semua ini diaktifkan melalui pilihan terbaik bahan maju berprestasi tinggi—aloian tahan suhu tinggi atau FGM atau bahkan lapisan komposit pintar yang lebih canggih dengan sistem pelepasan pintar—teknologi antifouling—yang menjamin jangka hayat bebas korosi sepenuhnya serta ketersediaan operasional kapal maksimum. SME Group mempunyai pengalaman lebih daripada 20 tahun dalam Industri Kejuruteraan Marin dan diiktiraf mengikut piawaian tahap tertinggi—ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001. Kami boleh menyokong anda di semua galangan kapal di seluruh dunia—khususnya di China Daratan—secara tepat pada masa dan dengan inovasi untuk melaksanakan teknologi bahan tahap ini pada kapal anda. SME menawarkan jaminan, penyelesaian, dan perkhidmatan selama 12 bulan untuk masalah korosi dan fouling anda. Hubungi serta-merta Pasukan Jualan kami dan pakar teknikal kami.