Pemilik kapal dan Penyelia Teknikal dalam SME Group telah berusaha menyelesaikan hanya soalan ini lebih daripada 20 tahun lalu. Ini sebenarnya tidak berubah, tetapi perbincangan—atau lebih tepat lagi, perdebatan yang hangat—adalah mengenai MGPS berbanding ultrasonik...
LIHAT LAGI
Mengendalikan kapal dengan sistem pencegahan pertumbuhan marin (MGPS) bukan sekadar soal pematuhan, tetapi keperluan operasi dunia nyata. Di SME Group, kami telah melabur lebih daripada 20 tahun untuk menyokong kakitangan operasi dan penyelia di atas kapal...
LIHAT LAGI
Biofouling marin secara mudah bermaksud penempatan tidak dikehendaki organisma laut pada perkakasan di bawah permukaan. Samada mikroorganisma seperti bakteria dan diatom, atau sebenarnya organisma makro seperti kulit kerang, kutu laut, dan alga—samada tumbuh pada lambung kapal...
LIHAT LAGI
Korosi merupakan ancaman utama terhadap integriti badan kapal keluli dan platform lepas pantai. Walaupun salutan dan anod pengorbanan boleh memberikan perlindungan awal, mereka bergantung pada proses semula jadi untuk mengekalkan prestasi dan tidak tahan selama-lamanya. Im...
LIHAT LAGI
Sistem ICCP bagi pemilik dan pengendali kapal merupakan salah satu sistem pekerja keras yang tidak diambil kira kecuali apabila ia berhenti beroperasi—yang boleh menjadi sangat mahal, kerana bukan sahaja gagal menghalang kakisan elektrokimia air laut pada badan kapal, kemudi dan kipas, malah ...
LIHAT LAGI
Sistem Perlindungan Katodik Arus Paksa (ICCP) merupakan sistem perlindungan kritikal bagi bahagian badan kapal di bawah air. Ia digunakan untuk memolarisasikan permukaan keluli kepada potensi perlindungan tertentu bagi mencegah kakisan galvani apabila beroperasi dengan baik...
LIHAT LAGI
Menaik taraf kapal kepada sistem Perlindungan Katodik Arus Tertekan (ICCP) merupakan salah satu pemasangan yang paling mencabar dari segi teknikal dan paling signifikan yang boleh dilakukan oleh pemilik kapal semasa tempoh dok kering. Berbeza dengan anod korban, yang dipasang menggunakan skru...
LIHAT LAGI
Dalam kes penukar haba plat (PHE), memilih unit yang betul untuk aplikasi tertentu daripada jenama terkenal seperti Alfa Laval, GEA, dan Tranter merupakan tugas penyelenggaraan yang kritikal. Penggunaan pengganti yang tidak sesuai menyebabkan kebocoran, kecekapan haba rendah...
LIHAT LAGI
Sistem Pencegahan Pertumbuhan Marin (MGPS) merupakan halangan penting dalam memerangi biofouling, kakisan, dan seretan yang memberi kesan kepada kecekapan penggunaan bahan api, dan boleh digunakan oleh operator kapal dan jurutera kapal. Hanya memasang MGPS tidak cukup. Satu-satunya...
LIHAT LAGI
Sistem ICCP kapal terdiri daripada beberapa pengawal senyap: kelengkapan bawah air, kipas dan badan kapal. Ini mengurangkan kakisan mahal dan memperpanjangkan tempoh dok kering serta mengekalkan integriti struktur. Bagi ramai pemilik kapal dan pengurus teknikal...
LIHAT LAGI
Suatu persamaan akan menyambut semua Jurutera Marin dan Pengurus Armada pada peralatan yang mereka tentukan, dan inilah persamaannya: Apabila memilih penukar haba berpendingin air laut, faktor utama yang perlu dipertimbangkan ialah bahan. Fakta sebenar...
LIHAT LAGI
Penukar haba plat (PHE) yang sederhana ini telah menjadi piawaian industri untuk pengurusan haba yang cekap, bukan sahaja dalam aplikasi marin dan lepas pantai tetapi juga dalam pelbagai proses industri. Namun, kecekapan dan kebolehpercayaannya bergantung pada elemen yang tidak dikenali...
LIHAT LAGI
EN
