EN
Meningkatkan kapal kepada sistem Perlindungan Katodik Arus Tercetak (ICCP) merupakan salah satu pemasangan yang paling mencabar dari segi teknikal dan paling penting yang boleh dilakukan oleh pemilik kapal semasa tempoh dok kering. Berbeza dengan anod korban yang dipasang pada badan kapal dengan menggunakan bolt, pemasangan semula ICCP perlu dirancang dengan teliti, direkabentuk secara tepat dan diselaraskan antara pasukan elektrik dan mekanikal. Setiap jam adalah berharga dan tempoh dok kering adalah mahal. Senarai semak terperinci akan membantu memastikan pemasangan berjalan lebih lancar, tepat pada masa dan dalam bajet. Dengan pengalaman lebih daripada 20 tahun dan ratusan projek yang telah siap, SME telah mencipta kerangka pemasangan semula ICCP yang akan membantu pemilik kapal dan penyelia melalui semua peringkat utama pemasangan semula ICCP.
Fasa 1: Kejuruteraan Pra-Dok dan Rekabentuk Sistem
Kunci kepada pemasangan semula yang berjaya bermula jauh sebelum kapal dimasukkan ke dalam dok kering. Tahap ini melibatkan pengumpulan data terperinci dan pembangunan sistem yang sesuai dengan bentuk lambung dan cara penggunaan kapal tertentu. Tugas pertama dalam senarai semak ialah meneliti lukisan asal kapal, seperti susunan umum, pelan pengembangan kulit kapal dan pelan perlindungan katodik sedia ada. Ini membolehkan pasukan kejuruteraan menentukan kedudukan terbaik bagi elektrod rujukan baharu dan anod tetap supaya arus diagih secara sekata di seluruh bahagian lambung yang tenggelam.
Suatu kajian menyeluruh terhadap rintangan badan kapal kemudiannya diperlukan. Ini termasuk menentukan keperluan arus semasa untuk mencapai potensi perlindungan dan mengukur keadaan lapisan sedia ada. Sistem ini akan menjadi terlalu mahal jika saiznya terlalu besar dan akan mengalami kakisan terlalu cepat jika saiznya terlalu kecil. Jurutera sokongan teknikal kami bertanggungjawab untuk menyelesaikan laluan kabel dari anod ke panel kawalan baharu melalui perundingan dengan galangan kapal, serta memastikan semua penembusan melalui dinding kedap air mengikut keperluan badan klasifikasi. Fasa kejuruteraan sebelum pelabuhan harus berakhir dengan manual pemasangan terperinci, bersama senarai bahan yang merangkumi kesemua kabel, pelindung kabel (glands), dan pendakap pemasangan.
Fasa 2: Pemeriksaan Bahan dan Persiapan Bengkel
Apabila kapal berada di dok kering, masa adalah sangat penting. Namun, pemasangan tidak boleh bermula sehingga semua bahan diperiksa dengan betul. Senarai semak memerlukan pemeriksaan fizikal lengkap terhadap anod ICCP, elektrod rujukan, kotak sambungan dan panel kawalan utama. Semakan awal mengesahkan bahawa dimensi anod sepadan dengan lukisan yang diluluskan, rintangan elektrod rujukan berada dalam spesifikasi, dan kabel dinilai secara sesuai untuk persekitaran marin.
Pada masa yang sama, persiapan bengkel harus diselesaikan. Ini termasuk pembuatan pendakap pemasangan dan struktur sokongan di bengkel galangan kapal, bukan pada badan kapal. Sama ada dalam ruang terhad atau pada ketinggian, pra-pembuatan mengurangkan masa kerja. Set Penamatan Kabel harus disediakan dan panel kawalan perlu dihidupkan di atas meja untuk semakan asas fungsi. Dengan kemudahan bengkel seluas 5,000 m² yang dimiliki oleh SME di Bandar Nantong, SME memastikan semua kerja pra-pemasangan dilakukan dalam keadaan terkawal, seterusnya menjamin bahawa bahan-bahan di sisi dermaga sudah sedia untuk pemasangan segera.
Fasa 3: Pemasangan pada Badan Kapal dan Pemasangan Mekanikal
Apabila semua langkah persiapan telah selesai, pemasangan sistem yang sebenar boleh dilakukan. Pertama sekali, permukaan badan kapal di mana anod dan elektrod rujukan akan dipasang dirawat secara mekanikal. Ini termasuk pembuatan permukaan kasar (grit blasting) sehingga logam tulen, penggunaan primer yang ditetapkan, dan memastikan permukaan itu rata serta bersih untuk mendapatkan hubungan elektrik yang terbaik. Semua pendakap pemasangan mesti dikimpal atau dibolt pada kapal mengikut lukisan yang diluluskan dengan ketat, dan perlu diambil langkah berjaga-jaga agar semua anod dipasang dengan cara yang tidak akan mengganggu dada laut (sea chests) atau pancutan air (water jets).
Pada masa yang sama, pasukan mekanikal perlu memasang saluran kabel dan tiub pelindung untuk memastikan kabel anod dilindungi apabila dipasang dari titik pemasangan ke bilik kawalan. Saluran dan tiub ini perlu diketatkan dengan betul serta dijauhkan daripada kawasan kerja panas atau peralatan bergerak. Semua pemasangan mekanikal mesti disiapkan dengan tandatangan juruukur yang berkelayakan pada setiap peringkat pemasangan. Juruteknik mekanikal di SME telah dilatih untuk bekerjasama dengan jadual pengeluaran kedai kapal, manakala kerja kimpalan dan pengetatan dibuat secara cekap tanpa menjejaskan integriti struktur lambung kapal.
Fasa 4: Pemasangan Wayar Elektrik dan Integrasi Panel Kawalan
Selepas pemasangan mekanikal, pemasangan elektrik menjadi tumpuan utama. Senarai semak ini memberi tumpuan kepada sambungan hujung semua kabel elektrod anod dan elektrod rujukan di kotak sambungan, kemudian ke panel kawalan utama. Untuk memastikan tiada sambungan silang, setiap kabel mesti dikenal pasti dengan jelas berdasarkan gambarajah skematik. Kabel elektrod rujukan yang menghantar isyarat milivolt perlu dikendalikan secara khas: Kabel-kabel ini tidak boleh bersentuhan dengan talian kuasa kerana risiko gangguan elektromagnetik.
Panel kawalan harus dipasang di kawasan yang kering, berventilasi baik dan mudah diakses, biasanya berdekatan dengan kawasan kawalan enjin. Sambungan dari papan suis utama kapal ke bekalan kuasa kemudian disempurnakan sedemikian rupa sehingga sistem ICCP dilengkapi pelindung lebur dan perlindungan yang sesuai. Ini juga melibatkan pemasangan peranti pemantau kebocoran arus bumi dan peranti perlindungan arus lebih. Kakisan arus liar merupakan masalah yang boleh disebabkan oleh sambungan bumi yang tidak baik, justeru teknisi elektrik kami memberi perhatian khusus terhadap susunan pentanahan.
Fasa 5: Penyusunan Sistem, Kalibrasi, dan Ujian di Laut
Setelah semua kabel disambungkan dan panel dihidupkan, langkah seterusnya ialah penerangan sistem. Ini bukan sesuatu yang perlu dilakukan secara tergesa-gesa. Senarai semak menuntut proses penerangan berperingkat yang bermula dengan pengukuran penerangan semula jadi badan kapal. Kemudian, elektrod rujukan dikalibrasi untuk mendapatkan bacaan yang tepat. Sistem diatur pada mod automatik dan output sistem dinaikkan secara perlahan sambil memantau bacaan keupayaan di pelbagai lokasi di sekeliling badan kapal.
Selepas prosedur kalibrasi awal anda diikuti, kapal perlu menjalani ujian laut dan memeriksa sama ada sistem beroperasi seperti yang dijangkakan semasa pergerakan dinamik. Perkara berikut perlu diperiksa: adakah sistem secara automatik membuat pelarasan bagi kelajuan, suhu air, dan kegaraman? Satu laporan akhir yang mengesahkan semua tetapan, lengkung, dan potensi perlindungan yang direkodkan akan disediakan. Di SME, kami menyokong setiap pemasangan semula ICCP dengan menawarkan jaminan 12 bulan yang luas bagi lingkup kerja tersebut, memastikan operator mempunyai ketenangan fikiran yang diperlukan untuk aset mereka. Jika anda menggunakan senarai semak ketat di bawah, projek dok kering seterusnya anda akan berubah daripada risiko dalam jadual kepada sumbangan berfaedah kepada aset selama bertahun-tahun.