EN
Penyejukan yang cekap merupakan denyutan sistem pendorong marin dan sistem bantu. Haba mesti dibuang daripada air jaket enjin utama, penyejuk udara masuk, penyejuk minyak pelincir, penjana air tawar, dan gelung penyejukan kapal ke laut tanpa mengancam suhu titik tetap penting di bawah syarat beban yang berubah-ubah. Penukar haba plat (PHE) lebih disukai dalam aplikasi sedemikian kerana rekabentuknya yang menjimatkan ruang, ciri prestasinya, dan kemudahan konfigurasinya.
Saiz yang Sesuai dan Margin Reka Bentuk Terma
Apabila mereka bentuk dan memasang kapal baharu, penukar haba plat tidak hanya perlu mempertimbangkan data yang diterbitkan oleh pengeluar enjin; tetapi sentiasa perlu mengambil kira sebarang margin marin tambahan yang diketahui akan dihasilkan oleh perkhidmatan anda dari masa ke masa. Bagi mana-mana pembinaan baharu atau pembaharuan, digalakkan agar sekurang-kurangnya 10%–15% margin pendarahan marin diperuntukkan kepada penukar haba plat untuk memastikan suhu keluaran reka bentuk tercapai sejak keadaan baharu sehingga tempoh pembersihan apabila pendarahan berlaku. Suhu Pendekatan: pertimbangkan penggunaan suhu pendekatan yang lebih kecil seperti yang diperlukan oleh prestasi yang lebih tinggi, tetapi sedar akan tenaga pam tambahan yang diperlukan. Jurutera haba SME akan memodelkan julat operasi keseluruhan anda daripada kelajuan rendah pada suhu laut -5°C hingga beban penuh pada 35°C bagi air tawar; untuk memastikan PHE yang dicadangkan telah dimensi dengan betul.
Mengoptimumkan Agihan Aliran dan Pengurusan Jatuhan Tekanan
Adalah penting bagi kadar aliran dalam kedua-dua aliran air laut dan air tawar dibahagikan secara sama rata ke seluruh bilangan plat dalam satu susunan tertentu plat PHE untuk memastikan tidak setiap bahagian PHE beroperasi dalam keadaan ideal. Pereka juga perlu memberi tumpuan kepada penubuhan regime aliran yang memberikan – di sebelah air laut susunan tersebut – pengurangan jatuhan tekanan yang minimum dengan memastikan reka bentuk yang sesuai dari segi bilangan laluan dan bilangan plat, manakala di sebelah air tawar, keseimbangan antara meningkatkan prestasi pemindahan haba dan memastikan suhu pendekatan yang baik diperlukan. Pemantauan jatuhan tekanan di kedua-dua belah PHE telah menjadi kaedah untuk campur tangan proaktif terhadap gelung penyejukan. Pasukan SME secara berkala memasang penghantar beza tekanan yang dipasang tetap dan dipantau, membolehkan tindakan pembersihan pada masa yang sesuai.
Strategi Kawalan Pintar dan Pengaturan Suhu
Walaupun kawalan melalui injap laluan tiga hala berfungsi, ia sering menyebabkan pembaziran tenaga pam yang bernilai. Kawalan aliran berubah-ubah melalui pam utama dengan pemacu kelajuan berubah (VSD) boleh meningkatkan pemindahan haba pada PHE dengan mengekalkan kelajuan aliran air laut sepanjang beban yang berubah-ubah. Ini memberikan pemindahan haba yang lebih berkesan melalui semua plat berbanding mengedarkan keseluruhan air sejuk melalui teluk pam penyejukan. Sensor suhu harus dipasang di saluran masuk dan keluar bagi kedua-dua bendalir untuk menyediakan gelung maklum balas yang tepat dalam sistem kawalan kapal. SME merupakan pakar dalam menggantikan panel kawalan penyejukan lapuk dengan penyelesaian yang lebih pintar dan automatik bersama penyedia VCU/automasi anda.
Regim Penyelenggaraan dan Pengurangan Pendakapan
Tanpa pembersihan berkala pada PHE, sistem penyejukan berkaitan marin akan secara semula jadi mengalami penurunan prestasi dan kecekapan. Pertumbuhan air laut di sisi PHE dan pelendutan yang terhasil akan mula menginsulasi permukaan pemindahan haba. Berdasarkan hasil pemantauan sebenar, kitaran penyelenggaraan yang dioptimumkan dirancang, bukan berdasarkan jadual tetap. Secara umumnya, apabila penurunan tekanan di sisi air laut meningkat sehingga 20% melebihi nilai bersih, atau apabila suhu keluaran air tawar naik lebih daripada 2 °C pada beban penuh, maka inilah masa untuk membersihkan. Jika terdapat penumpukan skala kalsium, pembersihan kimia di tempat biasanya dapat menghilangkannya dengan mudah dan cekap; namun, jika bahan asing terperangkap di antara plat atau jika pelendutan biologi berterusan, maka pembersihan jet bertekanan tinggi semasa dibongkar sepenuhnya diperlukan di galangan kapal.
Bagi kapal yang mengalami biofouling berulang-ulang, pemasangan sistem MGPS boleh menjadi penyelesaian yang berguna. Dengan kos yang berpatutan, selamat, pantas dan di lokasi di mana-mana dok di seluruh dunia—malah semasa operasi (semasa pelayaran)—kami memastikan kapal anda terus beroperasi. Prestasi penyejukan yang optimum dalam gelung penyejukan bagi PHE berdasarkan pendekatan bersepadu yang seimbang—rekabentuk sistem yang optimum, proses yang terkawal, pemantauan berkala, konsep penyelenggaraan yang kukuh serta pengetahuan mendalam tentang ciri-ciri operasi kapal anda. Pakar industri marin SEM Group yang telah wujud selama dua dekad dan pelanggan globalnya—berpuluh-puluh ribu kapal serta pemilik kapal—adalah rakan anda untuk mencapai prestasi penyejukan yang lebih baik. Pasukan kami terdiri daripada lebih 100 jurutera pakar dan pakar teknik, disokong oleh bengkel seluas 5,000 m² (Nantong, China), sijil ISO 9001/14001/45001 (ANAB / IAF / UKAS) serta rangkaian global kami. Apabila penyelesaian marin yang sangat cekap dan dioptimumkan dari segi kos diperlukan, pilihlah kepakaran SME!