EN
Voor maritieme techniek is geen operationele omgeving even complex als die op cruiseschepen. Om deze drijvende metropolen mogelijk te maken, moeten de meest extreme koelvereisten worden voldaan voor voortstuwing, airconditioning, koeling, keukenapparatuur, wasserijen en het algemene comfort van de passagiers – allemaal geïntegreerd binnen de kleinste mogelijke ruimte op elk schip, ongeacht de categorie. Elke vierkante meter machine-ruimte moet worden geoptimaliseerd, en een groot deel van deze ruimte wordt ingenomen door de warmtewisselaar. Hoog-efficiënte, compacte plaatwarmtewisselaars (PHEs) voor cruiseschepen moeten daarom zorgvuldig rekening houden met alle systeembeperkingen.
1. Ruimte-optimalisatieconfiguraties voor overvolle machinekamers
Overvolheid motorruimte: Motorruimtes van cruiseschepen zijn werkelijk krap. Op een oceaanvarend vrachtschip zijn motorruimtes over het algemeen ruim opgezet, waardoor voldoende ruimte is voor de motorruimmachines. Bij moderne cruiseschepen moeten ontwerpers echter het rompoppervlak inkrimpen om een groot aantal hoofdmotoren, hulpgeneratoren, asinstallaties, thrusters en de enorme hoeveelheid ‘hotel’-systemen aan boord te kunnen plaatsen, wat slechts beperkte ruimte laat voor grote warmtewisselaars. De PHE-ontwerpen van SME zijn geconfigureerd om de maximale thermische capaciteit te leveren met het kleinste mogelijke oppervlak, vaak 50–70% minder oppervlak dan een conventionele mantel-buiswarmtewisselaar.
We benaderen ontwerp met een filosofie van multi-doeleindige integratie. In plaats van een afzonderlijke koeler voor elk systeem te moeten kopen, kunnen SME-ingenieurs PHE-banken ontwerpen met twee, drie, vier of meer koelfuncties, allemaal opgenomen in één enkel frame. Dit stelt ingenieurs in staat om in een klein oppervlak één gedeelde warmtewisselaar te plaatsen die bijvoorbeeld de koeling van het hoofdmotorjacketwater, de ladeluchtkoeling en zelfs de voorverwarming van uw zoetwatergenerator kan verzorgen. Wij kunnen elke gewenste pijpleidingaansluiting en elk frameprofiel realiseren, zodat u zich door een beperkte ruimte kunt manoeuvreren, langs bestaande pijpleidingen of in die werkelijk lastige hoeken. Met meer dan 5.000 m² werkplaatsoppervlak in Nantong City bewerken we elk apparaat tot op microns nauwkeurig volgens de gevraagde afmetingen, zodat uw nieuwe warmtewisselaar precies in de beschikbare ruimte past en geen kostbare wijziging tijdens de bouw vereist.
2. Gewichtsreductie en trillingsdemping voor passagierscomfort
Gewicht Het gewicht van warmtewisselaars is bij scheepstoepassingen van groot belang, omdat het van invloed is op de stabiliteit van het schip, het brandstofverbruik en het vermogen om extra lading of passagiers te vervoeren. Warmtewisselaars zijn vervaardigd uit lichtgewicht materialen zoals een dunne titanium- of roestvrijstalen plaat, terwijl hun conventionele tegenhangers bestaan uit een zwaar gietijzeren behuizing en een wanddikke buis-en-mantelwarmtewisselaar.
Gewicht is echter niet de enige factor die van invloed is op het comfort van een schip. De overdracht van geluid en trillingen via de romp, vaak waargenomen in hutten in de buurt van de machinekamers, kan voor passagiers zeer hinderlijk zijn. Onze PHE-frames zijn uitgerust met geïntegreerde anti-trillingsbevestigingen en akoestische demping om structureel overgedragen geluid te beperken. En dankzij compacte plaatprofielen, die gepulsde stroming door vloeistoffen minimaliseren – een oorzaak van lage-frequentie-gesuis in conventionele warmtewisselaars – draagt SME op meer subtiel niveau bij aan het algehele passagierscomfort op volle zee. Dit is een gebied waar cruiseschepen aanzienlijke kapitaalinvesteringen in doen om gastloyaliteit te winnen. Door onze SED toe te voegen ter bestrijding van ruis door stroombesturing en ons ICCP-systeem voor rompbescherming, wordt SME’s systeem voor rustige, efficiënte schepen compleet.
3. Hygiëne, reinigbaarheid en conformiteit met voedselkwaliteitseisen
De grote volume horeca- en voedselbereidingssystemen aan boord van een cruiseschip omvatten koken en koelen, wat pasteurisatie-eenheden en de productie van heet water volgens strenge hygiënenormen vereist. Het natuurlijk hygiënische ontwerp van de platenwarmtewisselaar maakt deze ideaal geschikt voor deze functie. Bacteriën hechten zich niet gemakkelijk aan gladde, hoogglanzende plaatoppervlakken en het vermogen om het platenpakket te demonteren voor grondige reiniging onder hoge druk is onbetaalbaar.
SME biedt een reeks platenwarmtewisselaars (PHE’s) aan die specifiek zijn ontworpen voor hotelsystemen op cruiseschepen, inclusief opties met voedselgeschikte pakkingen en afwerkingen die voldoen aan wereldwijde sanitaire normen, evenals grote aansluitingen die dode zones voor sediment- en bio-aanslag voorkomen. Onze PHE’s voor drinkwatersystemen kunnen worden gereinigd en gesteriliseerd met chemicaliën en hoeven niet te worden gedemonteerd. Voor onze MGPS-systemen ter bescherming van zeewaterinlaten tegen biofouling zorgen wij ervoor dat koelwater schoon blijft en de vervuilingsbelasting op boord geïnstalleerde warmtewisselaars wordt geminimaliseerd. Ons ISO 14001-gecertificeerde milieumanagementsysteem ondersteunt het voldoen aan steeds strengere milieuvoorschriften voor lozingen en emissies.
4. Redundantie, modulariteit en ononderbroken bedrijfsvoering
Als de koeling van een vrachtschip uitvalt, kan het dagen duren voordat de lading wordt verzonden, maar als de koeling van een cruiseschip uitvalt, heeft u duizenden ontevreden passagiers en het negatieve imago van een ‘onbetrouwbare cruiseshipmaatschappij’ om te overwinnen. Betrouwbaarheid en redundantie zijn geen optie; ze zijn een vereiste. SME heeft een ontwerpfilosofie om redundantie in PHE’s voor cruiseschepen te integreren, met een unieke aanpak van ‘gepartitioneerde’ platenpakketten, waardoor een koelsysteem effectief kan worden opgedeeld in meerdere ‘onafhankelijke’ secties en nog steeds met 50% capaciteit kan blijven draaien als een sectie wordt geïsoleerd voor onderhoud.
De optionele omkeerventiel-systemen zijn beschikbaar voor een snelle overschakeling van de actieve naar de reserve PHE-eenheden, zodat bedrijfscontinuïteit gewaarborgd blijft tijdens onderhoud, reiniging of reparatie. De optie voor individuele plaatvervanging betekent dat een defecte plaat aan boord van het schip kan worden vervangen, waardoor het ongemak en de vertraging worden voorkomen die gepaard gaan met het verzenden van een volledige eenheid naar een werkplaats wanneer het schip ver van de thuishaven is. En dankzij het wereldwijde servicenetwerk van SME en de technische experts die op elk werfgebied ter wereld stand-by zijn – inclusief alle werflocaties in het vasteland van China – kunnen cruiseschepen rekenen op een spoedreactie wanneer dat nodig is. Ondersteund door een kwaliteitsmanagementsysteem dat gecertificeerd is volgens ISO 9001/14001/45001, staat elke aan cruiseschepen geleverde PHE-eenheid garant voor onze toewijding aan onovertroffen kwaliteit, wat maximale betrouwbaarheid, veiligheid en efficiëntie waarborgt.