Så vi går gjennom et nytt emne i dag, og dette emnet er ICCP, et maritim relevant tema. Løsningen for korrosjonskontroll er "ICCP", som vi kaller for Impressed-Current Cathodic Protection. Ikke nødvendigvis for oss, men det er forblesst viktig for å beskytte jernet på skip. OK, ikke for oss alminnelige mennesker, men ganske nøye på plass når det gjelder å holde jernet på skipene trygt.
Hvert eneste skip dritt på sjøvann hele tiden, noe som kan påvirke tilstanden på skipene. Saltvannet fører til at metallene i skroget ruster, og alt det der vi ser skje på overflateskip. Rusten kan skade metallene, gjøre dem svake og mindre sikre. DCC er en bestemt prosess som kontrollerer rusten på metallene i skipet, fordi salt hav kan akselerere denne prosessen. Skip varer lenger og er i bedre tilstand ved bruk av ICCP.
Hvis det ikke behandles forsiktig, kan et skip bli skadet over tid og hele systemet vil bryte sammen. Fra passasiersynspunkt er det like dårlig – de trenger at skipet skal være operativt og sikkert. Dette betyr å vedlikeholde tjenestedyktigheten på skipet, så ICCP vil spille en avgjørende rolle. … For å oppfylle dette formålet, må det beskytte metallene fra saltvann og andre trusler som lett kan korrodere dem. Hovedmålet med den forebyggende skipsbeskyttelsesmetoden av ICCP er å ta vare på funksjonsevnen og driftsevnen, samtidig som det strækker livslengden på et fartøy så mye som mulig for en forbedret ytelse.
Et lykkelig skip er et skip som kjører godt og uten skader, noe som betyr riktig oppførsel. Dermed vil skipet kunne kjøre raskere ved å bruke mindre brensel. Dette er ikke bare bra for eieren, men også bedre for miljøet. Dette resulterer i mindre brenselforbruk for skipet og dermed mindre utslipp fra skipet. Det er helt avgjørende at måleren som beskytter skipshullen ikke kan kompromitteres konstant hvis skipet skal beholde sine operasjonelle evner, derfor ICCP. ICCP skal spare skipseiere penger i drift av deres skip, involvere henne enda mer med SIP og dermed hjelpe vår planet ved å kjøre den på best praksis.
Er ikke godt for eieren, for hvis skipet får skade, kan reparasjonene også være veldig dyre. Det er for denne grunn at ICCP til slutt vil spare skipseieren mye penger bare ved å sørge for at eiendommen ikke får slike skader i første omgang. I sjøfartstermer, hvis skipene presterer godt og ikke blir ødelagt, vil vi kunne tjene mer penger & siden de også kan brukes til å transportere varer, så vinner også moder skips (finansielt sett). Det er viktig å holde alt godt smurt slik at skipet kjører så glatt og effektivt som mulig, samtidig som man holder kunden fornøyd.
Mazzei foreslår at, ved å lukke tilbakekoblingsløkken, kan en redusering av brøyteforbruket på et skip være fordelsamt for miljøet. Dette er avgjørende for skipsfartsenheten fordi en reduksjon i energiforbruk tilsvarer en stor reduksjon av utslipp. 7) Det reduserer luft- og vannforurensning: Fortsettende utslipp av sylfatre oxide, gassen som frigjøres når fossile branner som kol eller olje brennes, har vist seg å være en av de hovedsaklige årsakene til jordsurtering og sur nedbør - knyttet til klimaendringer. Ikke bare er dette bedre for den lange siktens helse av vår atmosfære, men det resulterer også i mengden plast som strømmer inn i havene våre. Et forbedret miljø med god behandling, og vi må også bidra med vår del gjennom vår side av ICCP.
EN
