Hei der! Eier du en båt? Det er fantastisk! Det er mye gøy å ha på vannet, men å være båteier uten å vite disse tingene kan være dårlig for deg og enda verre for din båt. Alt jeg vet er at de også iccp-system på skip . De lille rascalerne er ganske små, men likevel spiller de en enorm rolle i å holde båten din ute på fiskefarten i stedet for å ligge inne med sin årlige klage! I denne artikkelen vil vi gå dypt inn på skipets anoder og deres rolle på båten din.
Ikke et godt sett sammen med saltvann og metallbåter. Saltvann har en gradvis korrosjonsvirksomhet på propellene dine og båtkroppen på grunn av hvordan det over tid bryter ned og dissolverer; det påvirker også andre metallkomponenter. Disse reparasjonene kan bli $$$$$$. Om disse anodene — ofringsmessige metallstykker som er ment til å dissolvere slik at båten din ikke må gi sitt liv til korrosjonsgudene. Disse lages av ethvert forventet materiale med lite motstand mot korrosjon — Ikke tre, men en legering som aluminium, jern eller generelt aluminium i konstruksjonen. Anodene fungerer sannsynligvis akkurat som de skal: de slipper vekk for å beskytte andre metalldeler på båten din fra korrosjon. Båtens opprinnelige skjermbelag!
I virkeligheten finnes det forskjellige typer anoder som brukes på markedet. Den ene er basert på hvilket vann du bruker den med. Anoder er ikke like; det finnes anoder laget for bruk i ferskvann og det finnes anoder for bruk i saltvann. Materialelet skipet ditt er bygget av, er bare ett av faktorene som bør tas i betraktning når du velger den riktige anoden for skipet ditt, samt hvor du vanligvis bruker skipet. Hvis du vil beskytte skipet ditt og ha det fungerende som en godt smurt maskin, må du sørge for at den riktige anoden er valgt. Likevel kan en vis choice spare deg fra uantall søvnløse nattar og helvete, så bruk tid på å velge den som passer perfekt for dine behov!
Det er så enkelt, og bruk er vedlikeholdsfree! Og de fleste ganger kommer de med en enkel å følge sett med instruksjoner, så eliminering kunne ikke være enklere uten å bruke spesialiserte instrumenter. De krever veldig lite vedlikehold når du får dem til å kjøre. Anoder plasseres ofte utenfor skallet i druknete deler, som propeller, akse, roder eller skipshull. En gang i året hvis du vil være forsiktig eller enda oftere er sannsynligvis idealt. Forsikre deg om at skrappe av enhver røst eller krust på disse kontrollene. Denne raske og veldig enkle sjekken vil hjelpe deg med å beskytte båten din mens du samtidig sikrer at anodene faktisk gjør jobben sin.
Så, som vi diskuterte tidligere, av denne prinsippet, iccp på skip er designet til å rostføre først mens andre metaller i området vil forblir beskyttet. Til slutt vil de roste bort helt og du blir tvunget til å få et nytt par. Viktig er at, med hensyn på alle situasjoner det oppfører seg feil i å utføre behovet for å kontrollere disse elementene. «En anode systeminspeksjon er en del av den rutinemessige vedlikeholdet du må gjøre for båten din for å ha dets riktige fungerende anoder på plass, for å hjelpe med å beskytte et marin fartøy. Noen anoder kommer til og med med en advarsel som forteller deg at de er ved slutten av sitt liv og trenger å bli erstattet. En anode har vanligvis et liv av 6 måneder til 3 år, avhengig av graden av salinitet i vannet eller hyppigheten med hvilken du bruker båten din.»
Til slutt, innenfor området båt-anoder bør det huskes at, ettersom båtteknologien alltid endrer seg og produsenter konstant oppfinner nye stoffer for skipsanoder. Vi har mer oppsving fra aluminium som foreslås for planer, da det er lettere og miljøvennligere i forhold til tradisjonelle zinc-løsninger. For eksempel har magnesium økt i popularitet for mindre båter eller de som hovedsakelig seiler på ferskvann på grunn av beskyttelsen det gir mot rost på båtbunnene. Det har med korrosjon å gjøre — det koster ditt skip mer hvis alle rundt den indonesiske øygruppen begynner å trekke inn båtene sine.
EN
