Więc dzisiaj przechodzimy do kolejnego tematu, a tym tematem jest ICCP, temat związany z marynarką. Rozwiązaniem dla kontroli korozyji jest "ICCP", co nazywamy Impressed-Current Cathodic Protection (Zabezpieczenie Katedyczne Prądem Impulsowym). Oczywiście nie dla nas, ale jest to cholernie ważne w zakresie ochrony stali okrętów. OK, nie dla naszych zwykłych śmiertelników, ale raczej idealnie pasuje do utrzymania bezpieczeństwa stali w okrętach.
Każdy okręt pływa na wodzie morskiej i za każdym razem może to wpłynąć na stan okrętów. Woda morska powoduje, że metal w kadłubie rdzewieje, widzimy to na powierzchni statków. Rdza może uszkodzić metal, czyniąc go słabszym i mniej bezpiecznym. DCC to pewien proces kontrolujący rdzę na metalu okrętu, ponieważ sól morska może przyspieszyć ten procedurę. Okręty trwają dłużej i są w lepszym stanie dzięki ICCP.
Jeśli statek nie będzie starannie pielęgnowany, może ulec uszkodzeniom w czasie i cała jego systemy mogą się zawalić. Z punktu widzenia załogi jest to równie złe – potrzebują, aby statek był operacyjny i bezpieczny. Oznacza to, że konserwacja sprawności statku ma kluczowe znaczenie, dlatego ICCP odgrywa istotną rolę. ... W celu spełnienia tego zadania musi on chronić części metalowe przed wodą morską i innymi zagrożeniami, które mogą łatwo je zatruć. Głównym celem zapobiegawczej metody ochrony statków ICPP jest dbanie o kondycję i zdolność funkcyjną, a także maksymalne przedłużenie długości życia statku w celu poprawy jego wydajności.
Szczęśliwy statek to taki, który działa dobrze i nie ma uszkodzeń, co oznacza poprawne funkcjonowanie, a zatem statek będzie mógł poruszać się szybciej, zużywając mniej paliwa. To nie tylko korzystne dla właściciela, ale również lepsze dla środowiska. Wynikiem jest mniejsze zużycie paliwa przez statek oraz w rezultacie mniejsze emisje spalin. Jest absolutnie kluczowe, aby farba chroniąca kadłub nie była stale naruszana, jeśli statek ma zachować swoje możliwości operacyjne, stąd ICCP. ICCP pozwala właścicielom statków oszczędzać pieniądze w ich eksploatacji, łącząc ją jeszcze bardziej z SIP, tym samym wspomagając naszą planetę poprzez prowadzenie działalności zgodnie z najlepszymi praktykami.
Nie jest to dobre dla właściciela, ponieważ w przypadku uszkodzenia kadłuba, naprawy mogą być bardzo kosztowne. Dlatego właśnie ICCP ostatecznie zaoszczędzi właścicielowi statku dużo pieniędzy, po prostu zapewniając, że jego majątek nie ponosi takich uszkodzeń od samego początku. W żeglarskim języku, jeśli statki działają dobrze i nie zostaną zniszczone, będziemy mogli zarobić więcej pieniędzy, a ponieważ może on być również używany do przewozu zaopatrzenia, matka statków również zyskuje (oczywiście finansowo). Ważne jest, aby wszystko było dobrzeoliowane, aby statek mógł działać tak płynnie i efektywnie, jak tylko można, jednocześnie zachowując zadowolenie klienta.
Mazzei sugeruje, że zamknięcie pętli opinii zwrotnej może spowodować zmniejszenie zużycia paliwa przez statek, co przyniesie korzyści dla środowiska. Jest to kluczowe dla branży żeglugowej, ponieważ zmniejszenie zużycia energii odpowiada znacznemu obniżeniu emisji. 7) Obniża zanieczyszczenie powietrza i wody: Ciągłe wydzielanie tlenku siarki, gazu emitowanego podczas spalania paliw kopalnych, takich jak węgiel lub ropa, zostało uznane za główny czynnik zasolenienia gleby i deszczu - związane z zmianami klimatu. Nie tylko jest to lepsze dla długoterminowego zdrowia naszej atmosfery, ale również wpływa na ilość plastików trafiających do naszych oceanów. Poprawione środowisko z lepszymi metodami obróbki wymaga również naszego wkładu przez naszą stronę ICCP.
EN
