Właściciele statków i nadzorcy techniczni w ramach SME Group próbują rozwiązać wyłącznie to pytanie od ponad 20 lat. Nie uległo to istotnej zmianie, lecz dyskusja – a właściwie gorąca debata – dotyczy porównania MGPS z ultradźwiękowymi systemami...
POKAŻ WIĘCEJ
Eksploatacja statku wyposażonego w system zapobiegania przyrostowi morskiemu (MGPS) nie sprowadza się jedynie do spełnienia wymogów prawnych, lecz stanowi rzeczywistą operacyjną konieczność. W SME Group przez ponad 20 lat wspieramy personel operacyjny oraz nadzorców technicznych na pokładzie statku...
POKAŻ WIĘCEJ
Przyrost morski to po prostu niechciane osadzanie się organizmów morskich na podwodnych elementach sprzętu. Może to dotyczyć mikroorganizmów, takich jak bakterie i diatomee, a także makroorganizmów – np. małży, barnakli czy glonów – rosnących na kadłubie statku...
POKAŻ WIĘCEJ
Korozja stanowi największe zagrożenie dla integralności stalowych kadłubów statków i platform morskich. Choć powłoki ochronne oraz anody rozpraszające zapewniają początkową ochronę, opierają się one na procesach naturalnych w utrzymaniu skuteczności i nie działają w nieskończoność. Im...
POKAŻ WIĘCEJ
Dla właścicieli i operatorów jednostek pływających system ICCP to jeden z tych niezawodnych urządzeń, o których nie myśli się, dopóki nie przestanie działać – co może być bardzo kosztowne, ponieważ nie tylko przestaje zapobiegać korozji elektrochemicznej wywoływanej przez wodę morską na kadłubie, sterze i śrubie napędowej, ale także...
POKAŻ WIĘCEJ
System wymuszonego prądu katodowego (ICCP) stanowi kluczowy system ochrony podwodnej części kadłuba jednostki pływającej. Służy do spolaryzowania powierzchni stali do określonego potencjału ochronnego, aby zapobiec korozji galwanicznej podczas prawidłowego działania...
POKAŻ WIĘCEJ
Modernizacja statku do systemu ochrony katodowej prądem wytworzonym (ICCP) jest jednym z najtrudniejszych technicznie i najważniejszych zabiegów, jakie właściciel statku może przeprowadzić w oknie prac w suchym doku. W przeciwieństwie do anod traćowych, które są przykręcane...
POKAŻ WIĘCEJ
W przypadku płytowych wymienników ciepła (PHE) wybór odpowiedniego modelu do konkretnego zastosowania spośród renomowanych marek, takich jak Alfa Laval, GEA i Tranter, stanowi kluczową czynność konserwacyjną. Użycie nieodpowiedniego zamiennika prowadzi do wycieków, niskiej wydajności cieplnej...
POKAŻ WIĘCEJ
System zapobiegania narastaniu organizmów morskich (MGPS) stanowi ważną barierę w walce z bioobrosłem, korozją i oporem hydrodynamicznym wpływającym na zużycie paliwa; może być stosowany przez operatorów statków oraz nadzorujących. Samego zainstalowania systemu MGPS nie wystarcza. Jedynym...
POKAŻ WIĘCEJ
System ICCP statku składa się z kilku cichych strażników: elementów podwodnych, śruby i kadłuba statku. Zmniejszają one kosztowną korozję, wydłużają okresy postoju w suchym doku oraz zapewniają integralność konstrukcyjną. Dla wielu właścicieli statków i kierowników technicznych…
POKAŻ WIĘCEJ
Równanie przywita wszystkich inżynierów morskich i menedżerów floty przy urządzeniach, które określają – oto ono: wybierając wymiennik chłodzony wodą morską, głównym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest materiał. Prawda ta…
POKAŻ WIĘCEJ
Skromny płytowy wymiennik ciepła (PHE) stał się standardem branżowym dla efektywnego zarządzania ciepłem – nie tylko w zastosowaniach morskich i offshore, ale także w szerokiej gamie procesów przemysłowych. Jednak jego wydajność i niezawodność zależą od niewidzialnego…
POKAŻ WIĘCEJ
EN
