Lista kontrolna konserwacji MGPS dla morskich systemów chłodzenia wodą morską na statkach handlowych

Eksploatacja statku z systemem zapobiegania przyrostowi morskiemu (MGPS) to nie tylko kwestia przestrzegania przepisów, ale także rzeczywista konieczność operacyjna. W SME Group przez ponad 20 lat wspieramy personel operacyjny oraz nadzorujących na pokładach statków – a skutki niewłaściwej obsługi systemu MGPS, jakie zaobserwowaliśmy na statkach, są po prostu zadziwiające: zanieczyszczenie kondensatorów, wzrost zużycia paliwa oraz konieczność nieplanowanego dry-dockingu. Prostym językiem: chłodzenie wodą morską to układ krwionośny statku, a system MGPS pełni rolę jego układu odpornościowego; jeśli pozostanie on bez nadzoru, mikroorganizmy, siedlaki i małże błyskawicznie osadzą się wewnątrz rurociągów, ograniczając przepływ cieczy i obniżając wydajność procesu chłodzenia.

W ciągu ostatnich lat nasz zespół w firmie SME zrealizował ponad 500 modernizacji i projektów serwisowych rocznie w naszym zakładzie w Nantong, obsługując w Nantong ponad 1000 statków rocznie. Korzyścią współpracy z doświadczonymi inżynierami jest to, że stwierdziliśmy, iż najbardziej opłacalnym sposobem utrzymania wydajnej pracy systemu MGPS jest podejście zapobiegawcze oraz wykorzystanie naszej prostej listy kontrolnej minimalizującej ryzyko niewłaściwej obsługi systemu; lista zawiera wszystkie niezbędne informacje w przejrzysty i łatwy sposób dla głównych inżynierów oraz ich zespołów.

Bezpieczeństwo przed inspekcją i izolacja systemu

Pierwszym i najważniejszym aspektem jest bezpieczeństwo — zanim przystąpisz do jakichkolwiek czynności fizycznych. System MGPS jest podłączony do zasilania elektrycznego i umieszczony w obszarze klatek ssawnych lub siatek, gdzie obowiązują ścisłe procedury blokowania i oznaczania (LOTO). Rozpocznij od sprawdzenia listy kontrolnej: upewnij się, że zasilanie panelu sterowania MGPS zostało całkowicie odłączone i system jest odłączony od zasilania. Sprawdź, czy zawór dopływu wody morskiej jest zamknięty i oznaczony. Monitoruj poziom tlenu oraz upewnij się, że w komorze nie występują gazy toksyczne — szczególnie w przypadku statków, które przebywały przez dłuższy czas w stojącej lub słonowato-słodkiej wodzie. Zanotuj temperaturę otoczenia i wilgotność względną w dzienniku rejestracyjnym — wpływają one na wydajność elektrod. Na koniec — a to nie jest krok opcjonalny — wymagaj od pracowników działów mechanicznego i elektrycznego stosowania odpowiednich środków ochrony indywidualnej przy wszelkim kontakcie twarzy, rąk i ciała z osadami mineralnymi na elektrodach, np. rękawic odpornych na chemikalia oraz osłon twarzy.

Wizualna kontrola panelu sterowania i jednostki zasilającej

MGPS brain jest przechowywany w jego panelu sterującym. Zdemontuj ten panel i przeprowadź jego szczegółową wizualną kontrolę. Sprawdź objawy przegrzania, takie jak spalone zaciski, zmiana koloru zacisków lub zapach spalenizny izolacji elektrycznej. Porównaj stan wszystkich diod LED z arkuszem odniesienia producenta: jeśli któreś diody nie świecą w pełni lub migoczą, może to wynikać z uszkodzenia prostownika lub przepalenia się bezpiecznika. Sprawdź przekaźnik przeciwporażeniowy; w przypadku jednostek narażonych na silne wibracje, np. w statkach komercyjnych, może on zadziałać zbyt wcześnie. Zanotuj napięcie wejściowe prądu przemiennego oraz prąd i napięcie wyjściowe prądu stałego. Jeśli prąd wyjściowy gwałtownie spada (o ponad 15% poniżej wartości nominalnej), mimo braku zmiany przewodności wody, występuje problem z anodą, która prawdopodobnie wkrótce ulegnie awarii. Upewnij się, że wszystkie przewody są solidnie zamocowane, a do szafy nie przedostaje się wilgoć – szczególnie wtedy, gdy panel jest montowany w maszynowni, gdzie może być narażony na wilgotne warunki. Dodatkowo inżynierowie technicznej obsługi SME zawsze zalecają skanowanie termowizyjne zacisków panelu w celu wykrycia gorących stref niewidocznych gołym okiem.

Inspekcja, czyszczenie i pomiar elektrody (anody)

Anody stanowią pierwszą linię obrony systemu MGPS. Usuń zestaw anod z komory wlotowej i sprawdź, czy zużycie jest jednorodne. Występowanie korozji punktowej tylko po jednej stronie wynika z nieprawidłowego montażu lub luźnych połączeń elektrycznych. Delikatnie usuń warstwę tlenków i osadów wapiennych, które powstały na aktywnej powierzchni, za pomocą szczotki niemetalowej (z nylonu lub mosiądzu). Nie używaj szczotek ze stali nierdzewnej, ponieważ mogą one zatrzymywać obce cząstki i nasilać lokalną korozję. Za pomocą kalibrowanych suwmiarek zmierz pozostałą długość i średnicę anody oraz zapisz te pomiary w porównaniu do wartości odczytanych przy poprzednim dokowaniu. Natychmiast wymień anodę, jeśli utraciła ona ponad 60 % swojej masy lub jeśli widać odsłonięty drut rdzeniowy. Dodatkowo sprawdź izolacyjne wkładki uchwytu elektrody; pęknięcia lub śladów przepływu prądu przez izolację (carbon tracking) są częstym i typowym trybem uszkodzenia, który może spowodować zwarcia.

Kalibracja elektrody odniesienia i testowanie jej funkcjonalności

Wyjściowy prąd ochronny jest określany przez elektrodę odniesienia (zazwyczaj srebro/chlorek srebra). Nieprawidłowa praca elektrody odniesienia może prowadzić do nadmiernej lub niewystarczającej ochrony systemu (np. nadmierna produkcja lub rozwój hipochloranu). Aby przeprowadzić test, odłącz przewód elektrody odniesienia i umieść ją w wiadrze wypełnionym tą samą wodą morską, połącz ją z przenośną elektrodą odniesienia miedź/siarczan miedzi i zmierz potencjał elektrody odniesienia. Wskazanie powinno mieścić się w podanym zakresie miliwoltów (mV). Jeśli odchylenie przekracza ±20 mV, konieczne jest pełne oczyszczenie porowatego końca elektrody odniesienia za pomocą wody destylowanej — nigdy nie używaj żadnych metod drapania ani szlifowania. Podłącz wiadro testowe i wlej do niego niewielką ilość wody słonej, aby stworzyć warunki wysokiej przewodności; obserwuj zmiany na panelu sterowania poprzez regulację wyjściowego prądu. Może to być najważniejszy z tych testów dynamicznych, ale często nie jest uwzględniany przy ocenie ogólnego stanu systemu.

Siatkę do wody morskiej i weryfikację przepływu

Najwyższy stopień ochrony ma niewiele znaczenia, gdy chroniona strefa jest niedostępna. Upewnij się, że główny filtr wody morskiej jest czysty i pozbawiony skorupiaków, tworzyw sztucznych oraz innych zanieczyszczeń w koszykach filtra. Zablokowany filtr może spowodować spowolnienie przepływu wody morskiej, co prowadzi do zmiany czasu kontaktu z anodami oraz obniżenia stężenia kluczowych substancji wprowadzanych do skraplacza itp. Oczyść filtr wody morskiej i sprawdź różnicę ciśnień na filtrze za pomocą manometru różnicowego umieszczonego na przedniej stronie jednostki – jeśli wartość ta przekracza podstawowe „czyste” ciśnienie (zwykle 0,5 bar), oznacza to, że zablokowanie występuje przed filtrem wody morskiej. Po ponownym złożeniu filtra (z nową uszczelką oraz dokręceniu nakrętek z równomiernym momentem obrotowym, aby zapobiec deformacji) powoli otwórz zawór wody morskiej (jeśli został wcześniej zamknięty), a następnie odpowietrz zawór dopływu wody morskiej, ponieważ obecność powietrza może powodować wahania wskazań prądu systemu MGPS. Na podstawie ciśnienia na wylocie pompy określ przepływ wody morskiej – jeśli jego wartość przekracza o 10 % znane, wcześniej ustalone pomiary, nawet po wyczyszczeniu filtra wody morskiej, prawdopodobnie konieczne będzie przepłukanie chemiczne.

Podsumowanie: Kultura proaktywnego opiekuńczego podejścia

Jednym z aspektów, o którym wiemy z większą pewnością niż o czymkolwiek innym w przypadku sukcesywnego zespołu inżynierskiego, jest staranne wykonywanie przez niego listy konserwacji MGPS. W SME Group nie tylko przejmujemy się tym – zapewniamy Państwu procesy dla personelu, które eliminują ryzyko wystąpienia kryzysu. Dzięki 12-miesięcznej gwarancji na usługi projektowe oraz ponad 100 pracownikom z sumarycznym doświadczeniem liczącym wiele lat, SME wielokrotnie udowodniła, że kompleksowa i kontrolowana inspekcja prowadzi do redukcji nieplanowanych przestojów operacyjnych o ponad 40%. Jeśli zespół Państwa podejmuje tak gruntowne środki ostrożności, system ten może funkcjonować przez cały okres eksploatacji statku. Pamiętajcie o tym, gdy system wymaga odnowienia lub całkowicie nowego strategicznego podejścia do operacji. Gdy wiatry zmienią kierunek na niekorzystny, SME oraz ponad 100 innych techników – takich jak my – są dostępni i gotowi do działania. Na całym kontynentalnym terytorium Chin oraz w licznych stoczniach na całym świecie jesteśmy dostępni 24/7, zawsze gdy potrzebna jest natychmiastowa pomoc oraz odpowiednia część lub usługa dla Państwa jachtu lub statku. SME jest gotowa szybko podjąć działania, aby zapewnić najwyższą możliwą skuteczność komercyjną – podróż po podróży po podróży po podróży.